释放被扣押的中国船长后，日本传出一个声音：最近千万别去钓鱼岛

刚扣完中国渔船就喊“别去钓鱼岛”！日本这波操作，把渔民整懵了

长崎县五岛市西南海域，风高浪急。

2月12日清晨，一艘载有11名船员的中国渔船正在作业。船长老郑或许没想到，他即将经历人生中最惊心动魄的一天。

四艘日本水产厅执法船——“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”——突然出现在视野中，呈包围之势逼近。日方通过无线电喊话，声称这片海域是日本的“专属经济区”，要求停船接受检查 。

老郑没有停。他调转船头试图离开现场。

但日方没有放弃。四艘船围追堵截，最终强行拦截、扣押，47岁的中国籍船长当场被捕 。

这是日本今年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来第一次对中国大陆渔船采取此类行动 。

然而，接下来发生的事情，比扣船本身更值得玩味。

不到24小时的“闪电释放”

2月13日上午，中国外交部例行记者会上，发言人林剑的表态简短有力：“中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民的合法权益。希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。”

当天晚上，日本水产厅宣布：在提交支付保证金的书面担保后，中国船长已被释放 。

从扣人到放人，不到24小时。

这个速度，快得反常。

要知道，就在事发前一天，中国驻日大使吴江浩刚刚直言：“当前中日关系面临邦交正常化以来最为严峻复杂的局面，责任完全在日方。” 在如此敏感的时刻，日方为何先强硬扣人，又迅速放人？

答案或许藏在另一个消息里。

悄无声息的“禁令”

就在放人消息传出后，日本海上保安厅悄悄做了一件事：派人前往冲绳县八重山渔业协同组合的事务所，当面提出要求——“可能的话，请避免在钓鱼岛周边作业。”

这不是正式禁令，却比禁令更说明问题。

该渔协专务理事伊良部幸吉回忆，去年11月日本首相高市早苗发表涉台错误言论后，海保职员就上门提出了这个要求 。原本有10到15艘渔船在钓鱼岛周边作业的渔协，此后一直没再去过 。为什么？

石垣市长中山义隆道破了天机：“万一真有人被扣，就会变成很大的国际事件，我想政府最想避免此类情况。”

翻译一下就是：日本政府自己怕了。

一组扎心的数字

怕的不是没有理由。

看看这几组数据就明白了：

· 中国海警船已在钓鱼岛附近连续巡航91天，其中部分船只配备机枪 。

· 2024年，日本仅有18次渔船前往该海域；2025年，这个数字降到了8次 。

· 而回溯1978年，这个数字是164次 。

日本渔民心里也清楚，那片海域的“游戏规则”已经变了。如果贸然闯入，等待他们的很可能不是简单的驱离，而是登检甚至扣押。

讽刺的是，发出“劝阻”通知的不是负责渔业的水产厅，而是长期与中国海警打交道的海上保安厅 。这说明日本政府内部存在严重分歧：水产厅可能为了政治目的擅自行动，而海保则清楚实际风险，不得不紧急“灭火”。

扣船的政治算盘

回到最初的扣船事件。

为什么偏偏是这个时候？为什么偏偏是中国大陆渔船？

时间点太巧了：2月8日，高市早苗带领自民党赢得众议院选举大胜；2月12日，她上任刚满四天，就发生了扣船事件 。

高市是日本政坛著名的鹰派，竞选期间多次在涉台问题上大放厥词，甚至暗示可能动用武力 。这类言论早已激怒中方，中日关系跌至冰点。

新政府需要立威——对内向右翼选民证明“说到做到”，对外向美国展示“可靠盟友”。而扣押一艘中国渔船，成本低、见效快、传播广，正好成为政治表演的道具 。

地点也经过精心选择。事发海域位于中日东海专属经济区主张重叠区。根据2000年生效的《中日渔业协定》，这片区域属于“暂定措施水域”，双方渔船均可作业，日方无权登船检查 。过去多年，尽管中日渔船时常进入对方主张海域，双方海警基本只做“喊话驱离”。这种默契维持了东海表面平静。

而此次日本不仅出动4艘执法船围堵，还直接抓人，等于主动撕破脸 。

从“扣船”到“劝退”的反转

然而，日本政府的算计，在自己内部就出了岔子。

水产厅为了政治表演，海保厅为了现实维稳，两个部门各演各的戏。结果就是：一边抓人，一边劝退；一边强硬，一边心虚。

这种矛盾，暴露了高市政府的真实处境——既要在国内塑造强硬形象，又不敢真正与中国正面冲突 。

扣船是为了“秀肌肉”，放人是因为“怕惹祸”。

更扎心的是，《中日渔业协定》第十三条明确规定：被扣渔船及船员在提供担保后应立即释放 。日方最终放人，恰恰证明它知道自己理亏。所谓“因提交担保才放人”，不过是给自己找台阶下。

东海的风浪

2010年钓鱼岛撞船事件后，中方曾暂停双边省部级交往、限制稀土出口，效果显著 。今天的中国，手段只会更多、更精准。

值得注意的是，日本并非只对中国强硬。数据显示，截至2025年的10年里，日本水产厅共扣押24艘外方渔船，其中15艘来自韩国、6艘来自中国大陆、2艘来自中国台湾、1艘来自俄罗斯 。此前扣押韩国渔船，已引发韩方强烈抗议，甚至举行非公开军演回应 。这说明，日本在东海的单边行动正引发周边国家集体警惕。

眼下，船长已安全返航，渔船也将归国。

但这件事不能就此翻篇。

日方需要正视一个事实：在涉及主权和核心利益的问题上，中国不会退让。若继续在错误道路上试探，等待它的，绝不会是又一次“快速放人”就能收场的结局。

东海的风浪，从来不是靠一艘渔船就能掀起的。

但每一次不当的举动，都可能成为风暴的起点。

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