一语成谶！比亚迪销量崩盘暴跌50%，国内仅剩10万！

2026年2月14日，陕西的寒风似乎吹进了比亚迪的财报里，那个曾经不可一世的销量冠军，开年就摔了个大跟头，这一跤摔得结结实实，连个缓冲都没有。

看看这账面数字，简直触目惊心，一月份总共卖了不到21万辆，环比直接腰斩，同比也跌去了三成，这还是我们认识的那个迪王吗？把这层窗户纸捅破，数据更显骨感，这里面有10万辆是出海的成绩单，换句话说，在国内这块大本营，比亚迪一月只卖出了10万辆。

一月份难做是行业共识，购置税减半征收，大家都在去年底透支了购买力，这确实是客观事实。可怪就怪在，别人家或许还能勉强维持，甚至有的还在增长，比亚迪这滑铁卢式的下跌，显然不能全赖大环境。方程豹去年底还月销近5万，风光无限，这转眼就掉到2万多，剩下的王朝、海洋网，还有那个高高在上的仰望，日子怕是更难过。

早在一年前，就有声音指出比亚迪这艘大船暗礁丛生，如今看来，那些预言竟成了如今的判决书。问题的根子，说穿了就是“傲慢”二字，缺乏用户思维。前几年比亚迪靠刀片电池和DMI技术，那是“一招鲜，吃遍天”，那时候市场没得选，消费者只能捏着鼻子买单，哪怕车子外观设计得像个“土包子”，看在技术和性价比的份上，也就忍了。

现在世道变了，市场上有的选了，消费者的口味也刁了。你看人家小米汽车，懂得揣摩人心，把用户当上帝，车子卖得风生水起。反观比亚迪，典型的技术男思维，我有技术我就给你什么，而不是你需要什么我造什么。这种“老子给你什么你就得受着”的态度，在行业初期行得通，到了拼刺刀的阶段，就是致命伤。王传福老板以前对智驾不屑一顾，大电池方案也是姗姗来迟，现在不得不喊出“智驾平权”，忙着给产品打补丁，这不就是变相认错吗？

这就好比龟兔赛跑，兔子睡醒了发现乌龟已经到了终点。比亚迪曾经的技术护城河，如今已被对手填平。云辇、易四方听着唬人，可老百姓开车要的是实实在在的体验，外观内饰、智能座舱，这些看得见摸得着的地方，比亚迪反而成了短板。中高端拼不过华为、理想，低端市场又被零跑这些“价格屠夫”偷了家，真是前有狼后有虎。

整个行业的生态也变了，新能源汽车渗透率破了50%，剩下的那块骨头不好啃。大家都在搞同质化竞争，最后变成了拼成本、拼参数的低级游戏。国内卷不动了，只能把目光投向海外，比亚迪出海算是跑得快的，可海外市场那是另一番天地，贸易壁垒高筑，基建落后，想复制国内的辉煌，难如登天。

再看看大洋彼岸的特斯拉，人家那估值逻辑早就跳出了造车的范畴，FSD、Robotax、人形机器人，每一个故事都能让资本疯狂，那是真正的科技股。咱们国内的车企，还在苦哈哈地卖硬件，赚那点辛苦钱。王传福说要靠技术重新拉开差距，可这固态电池的大饼，真能赶在宁德时代前面画出来？这还得打个问号。

亡羊补牢，为时未晚，比亚迪的底子还在，只要放下身段，真正把用户揣在心里，未必不能翻盘。只是市场如战场，机会稍纵即逝，这销量崩盘的警钟敲得震天响，能不能听进去，能不能改得彻底，就看比亚迪接下来的造化了。