挑战“地大华魔”：赵明跨界千里科技

2月12日，千里科技（601777.SH）发布公告称，正式提名荣耀前CEO赵明为公司第六届董事会非独立董事候选人。赵明或将出任千里科技联席董事长，主攻AI商业化落地。

这一任命终结了业内对赵明职业去向的长期猜测。

赵明多年执掌荣耀，深耕消费电子近十年、擅长AI布局且具备深厚国际化视野。而千里科技肩负着吉利系在智能驾驶领域破局突围的重任，立志挑战传统的“地大华魔”格局，全力冲刺成为行业新极。

在此背景下，千里科技亟需一名兼具AI技术积淀、商业变现能力与全球化运营经验的管理者破局。对赵明而言，其肩负着助力吉利系智驾商业化、国际化攻坚的重任。

老将履新

公开信息显示，赵明执掌荣耀近十年，堪称荣耀发展史上的核心操盘者，且其在AI领域的布局早已起步、深耕多年。2015年，赵明出任荣耀事业部总裁，早在荣耀尚未从华为独立前，他就开始持续以AI重构荣耀操作系统，为面向未来的AI OS蓄势布局。

2016年，荣耀Magic一代首发MagicLive智慧引擎。2022年11月MagicOS 7.0发布，明确布局平台级AI，依托MagicLive智慧引擎的平台化AI能力，实现跨设备智慧互联与多场景服务；2024年1月MagicOS 8.0登场，以平台级AI打造意图识别人机交互新范式，首发自研端侧大模型，推动AI从感知向认知跃升；2024年12月MagicOS 9.0亮相，以AI智能体技术开启操作系统“自动驾驶”新时代，进一步深化AI在终端场景的落地应用。

2020年荣耀从华为独立后，赵明接任CEO一职，带领荣耀度过最艰难的转型期，在持续推进AI战略的同时，主导完成了荣耀线下渠道的全面铺设、全价位段产品矩阵的搭建，推动品牌向高端化升级，同时引入多元化资方，成功将原本华为旗下对标小米（01810）的子品牌，打造成中国手机阵营中不可或缺的重要一极。

此外，赵明拥有逾25年全球科技企业管理经验，在执掌荣耀期间主导国际化布局，搭建起成熟的海外运营体系，其AI积淀、商业执行力、资源整合能力及国际化经验，共同构成了其核心竞争力。

双向契合

千里科技向赵明伸出橄榄枝，本质是一场“需求与能力”的双向奔赴。

作为吉利体系内统一且独立的智能驾驶核心技术平台，千里科技被定位为“吉利自己的车BU”，承担着智驾技术自主可控、全栈垂直整合的核心使命，更肩负着吉利在智能驾驶领域突围破局的重任，目标直指打破智驾“地大华魔”格局，全力跻身行业新极目标。

在此背景下，叠加技术攻坚与商业落地的双重压力，千里科技对兼具技术视野与商业操盘能力的顶尖复合型人才需求愈发迫切，引入赵明也成为其战略推进的关键一步。

值得一提的是，赵明此次快速出山，也印证了此前行业的预判。一年前其从荣耀离职时，财中社就曾指出，在AI赛道竞争惨烈、一日如三秋般宝贵的当下，若赵明未来选择拥抱AI OS，其休整时间大概率不会太长。

彼时，赵明虽对外表示离职后将专注于身体休整、陪伴家人，但结合其多年深耕AI OS的积淀，外界早已预判他不会长期脱离AI赛道，此次加盟千里科技，正是其核心能力与吉利系需求双向契合的必然结果。

赵明的加入，将力推千里科技深化智能驾驶技术产业化应用，推进端到端AI模型训练与迭代优化，助力千里浩瀚系统突破内部技术流转壁垒，打通从技术研发、产品落地到市场变现的全链条，加速构建完整的商业化闭环。

其丰富的全球市场拓展与国际化运营履历，将为千里科技开拓海外智能驾驶市场提供关键支撑，提升在全球智能出行赛道的竞争力与影响力。

转战考验

赵明加盟后，将与千里科技董事长印奇、联席总裁王军形成“技术+商业+汽车”的核心管理团队，印奇将更侧重于把握AI科技的发展战略，聚焦前沿技术布局与研发方向，重点推进端到端模型训练，强化“吉利系”数据壁垒优势；王军凭借其华为车BU创建及运营经验，主导科技业务板块的技术落地与产业协同；赵明则主攻商业化布局与国际化拓展，助力千里科技充分释放“吉利自己的车BU”的垂直整合战力，推动智驾技术从吉利系内部流转走向全球市场。

需指出的是，于赵明而言，这场跨界攻坚之路并不平坦，核心考验在于，其从深耕多年的荣耀MagicOS智能手机AI，跨界至千里科技聚焦的车载OS，看似同属操作系统赛道，实则面临着全新的行业挑战与能力考验。

赵明在荣耀执掌的MagicOS，聚焦消费电子终端，核心服务于手机及周边设备的人机交互与多场景互联，即便其后续迭代的版本已实现与140余家品牌车企的智慧互联，本质仍围绕个人用户的便捷性需求展开，侧重生态兼容性与交互流畅度，商业化路径也依托终端产品销售即可快速落地。

而车载OS截然不同，它分为车控OS与车载OS两大类，前者聚焦动力、智驾等安全关键领域，强调毫秒级实时响应与功能安全；后者侧重座舱娱乐与人机交互，需兼顾多任务并发与应用生态丰富性，且无论哪一类，都需满足汽车行业严苛的安全标准与长期稳定性要求，商业化落地则依赖车企采购、规模化装车，链路更长、决策周期更久。

除此之外，AI智驾赛道竞争日趋激烈，华为ADS等竞争对手已形成成熟的技术和商业布局，千里浩瀚系统想要在吉利系外抢占市场份额，仍面临着技术比拼、成本控制、客户资源争夺等多重压力。

赵明能否快速适配2B车载OS的研发、适配与商业化规则，将过往2C智能手机MagicOS上积累的AI布局、生态构建经验，与智驾行业的核心需求深度结合，其过往在荣耀的成功能否顺利复制到车载OS领域，仍有待市场检验。

值得一提的是，与“地大华魔”自身安心于智驾供应商不同，千里科技作为吉利系关联企业，吉利既为其提供了众多车型适配和订单，但其浓郁的“吉利系”背景和标签，也很难让国内其他车企对其完全敞开心扉。

囿于此，赵明在华为的国际化历练，或许是千里科技商业化的破局契机。