上海
在越南国家海洋经济和物流发展战略中，盖梅施威港口群被确定为重要的海上门户，直接连接越南与全球运输链。
胡志明市与巴地头顿省合并后，拥有越南最大的港口系统，包括99个港口码头，占越南港口总数的近三分之一。原位于巴地头顿省的盖梅施威港口群现属于胡志明市港。据预测，到2030年，通过胡志明市港口的货运量将达到4.408亿至5.318亿吨。
然而，目前通过盖梅施威港口群的集装箱仍有近96%是越南的进出口货物，国际转运货物仅占4%以上。这要求其必须提升港口运营能力，完善机制和政策，以推动港口从门户角色向国际转运中心转型。
为发挥深水港优势，越南建设部已投资升级盖梅施威航道，总投资额达1.414万亿越盾（约人民币3.7亿元）。项目完成后，航道将允许16万至20万载重吨（DWT）的船舶安全作业，不受潮汐限制，成为越南全国最深的航道。
将盖梅施威港口群发展成为亚洲级的国际转运港，不仅服务于胡志明市发展海洋经济的目标，也有助于提升国家竞争力。
在此基础上，胡志明市设定了目标：目标到2030年，集装箱货物达到1625万至1825万标准箱。将经盖梅施威港口群的国际转运货物比例提升至10%，并在2030至2050年间达到20–25%，逐步将此地打造成为区域大型转运港。
在发展港口基础设施的同时，胡志明市正在通过规划区域级物流中心、仓储网络、内陆集装箱堆场（ICD）来构建多式联运物流体系；投资建设连接交通线路，如三环路、四环路、边和—头顿高速公路以及内河运输走廊。还有国际转运港—芹椰港项目，若与下盖梅港区协同实施，将形成互补，构建具有区域竞争力的门户港区。
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