再见了，48V12Ah电池！2026年买新国标电动车，行内人建议选这3种

你有没有过这种经历？刚买的新国标电动车，骑了没几天就发现续航“虚得厉害”，每天不是在充电，就是在去找充电桩的路上，尤其是冬天，那续航更是直接打个对折，心里那叫一个憋屈！如果你中招了，那问题很可能就出在你车上那块“看似省钱”的48V12Ah电池上。

再见了，48V12Ah电池！

很多车主可能还不知道，从2025年9月1日开始，新国标就给咱们的电动车“松了绑”——整车质量的上限，从原来的55公斤，一口气提升到了63公斤。这多出来的8公斤是什么概念？意味着厂家有更充足的空间，给咱们装上容量更大、续航更远的电池了！

为什么行内人告诉你，赶紧跟48V12Ah电池说拜拜呢？原因很简单，它真的“不够看”了！

续航太“鸡肋”：配置48V12Ah电池的电动车，理想状态下最多跑个30公里，这在城市里稍微绕个远门就心里发慌。一到冬天，气温骤降，铅酸电池活性降低，续航直接缩水到15-20公里，简直是“雪上加霜”。

充电太“频繁”：因为续航短，几乎天天都得充电。对于上班族来说，今天忘了充，明天可能就得推着车走。频繁的充放电，不仅麻烦，更是电池寿命的“头号杀手”。

寿命太“短暂”：48V12Ah铅酸电池的循环寿命有限，往往用上一年左右就明显感觉续航衰减，几乎每年都要更换一次。

说白了，在2026年这个新节点，还选48V12Ah，就是主动选择“续航焦虑”和“年年换新”的烦恼。

行内人建议选这3种电池

那么问题来了，2026年买新国标电动车，电池到底该怎么选？别急，行内人已经替我们划好了重点，下面这三种才是真正的“香饽饽”！

第1种：48V20Ah的铅酸电池

如果你只是日常上下班、买菜接娃，追求一个性价比，那48V20Ah电池就是你的“天选之子”。它比12Ah多了8Ah，别小看这8Ah，带来的提升是质的飞跃。

续航里程轻松达到50公里左右，这意味着日常通勤完全可以实现“三天一充”，彻底告别电量焦虑。价格方面也相当亲民，电池以旧换新往往只需要200多元，是真正的经济适用型选择。

第2种：48V24Ah的石墨烯电池

别以为只是多了4Ah那么简单，48V24Ah通常是高端石墨烯电池的“主场”。

这种电池在内部加入了石墨烯材料，就像给电流修了一条“高速公路”，导电性能更强，内阻更小，能释放出更多电量。同时，能量密度更高，能充入更多“能量”，让电动车续航凭空增加20%，达到60-70公里。更关键的是，它的充放电循环次数更多，电池更耐用！

像雅迪的常青藤、台铃的蓝极鲸、超威的甄黑金、天能的T系列，这些石墨烯电池都敢提供三年质保，实际用上四年都不在话下。

第3种：48V30Ah锂电池

对于需要中长途通勤，或者就是喜欢“诗和远方”的朋友，锂电池才是你的终极答案。

48V30Ah甚至更高容量的锂电池，首先重量就比铅酸电池轻一大截，但续航却能轻松突破100公里大关，比如九号的FZ3系列、小牛的U系列，都是续航过百的狠角色。

其次，锂电池的循环寿命极长，用上五六年是常态。最爽的是，它还支持快充，喝杯咖啡的功夫就能补能不少，大大缩短了等待时间。

总结：

48V12Ah电池的退场，是技术进步和市场选择的必然结果。2026年，当我们站在新国标的门槛上，选择一款更合适的电池，不仅仅是选择更长的续航，更是选择一种更自由、更省心的出行体验。选对电池，才能告别焦虑，畅行无忧！