这下谁还敢去印度投资？又一家企业被印坑惨，1.4 亿直接打水漂！

估计最近大连重工的股民，心里都在骂娘！

又发生什么大事了？

就在 2 月 10 号，新浪财经披露了大连重工董秘的回复，实锤了一件扎心的事 —— 公司给印度两家企业，全额计提了 1.4 亿人民币的坏账准备。说白了，这笔钱，基本就是肉包子打狗，有去无回了，实打实打了水漂。

说起印度市场，早几年那可是不少中企眼里的香饽饽，人口红利、基建刚需，听起来全是机会。怎么现在，全翻车了？

可能有人会说，做生意哪有不翻车的，说不定是大连重工自己产品不行，被人家拒付了？还真不是。董秘明明白白说了，未回款的原因，就是客户信用问题，跟产品质量半毛钱关系没有。简单讲，就是大连重工把大型港口装卸设备运到印度，安装好、调试完，人家也顺顺利利用上了，可到了该付尾款和质保金的时候，印度公司直接装死，拖着不给。

大连重工的分布

你以为这就完了？当然还有更骚的

大连重工也不是吃素的，人家直接走了国际仲裁，而且赢了！按理说，胜诉了就该拿钱了吧？结果你猜怎么着？这两家印度公司，Tuticorin Coal Terminal 和 West Quay Multiport，眼看仲裁输了，干脆直接申请了破产重整，一下就把大连重工卡得死死的。要知道在印度那套法律体系下，一旦企业进入破产程序，所有债权人的追偿都得暂停，而且大连重工这种无担保的债权人，在清偿顺序里排得老靠后了，前面还有员工工资、本地银行贷款、政府税款一大堆人等着分钱。

这就好比你去讨债，对方直接躺地上装死，法院说“等他活过来再说”，但能不能活过来，活过来还有没有钱，那都是未知数。印度破产程序那效率，拖个三五年都是家常便饭，资产贬值不说，最后能拿回几个钢镚儿，全看运气。

印度的West Quay Multiport

印度工业

有人可能又要抬杠了，这是不是巧合？

或者是不是大连重工自己风控不到位，撞上枪口了？

还真不是。只要稍微留意一下就知道，大连重工不是第一个，也绝对不是最后一个被印度坑的中企，前有保变电气、小米，后有字节跳动、比亚迪，几乎每一家去印度淘金的中企，都栽过跟头，轻则损失几百万、几千万，重则直接退出印度市场，血本无归。

就说小米，当年多看重印度市场，投入了真金白银，一度做到印度手机市场占有率第一，结果呢？印度执法局一句话，就以 “违反外汇法、非法转移资金” 为由，冻结了小米约 48 亿人民币的资产，到现在这笔钱也没要回来，小米的市场份额更是从巅峰的 31.2% 暴跌到 9.6%，直接从 “印度手机之王” 跌回尘埃。小米多次解释，支付的版税都是合法的商业行为，可印度方面根本不听，反正就是一句话，你的钱，我扣了，有本事你告我 —— 可在印度的地盘上，告赢了又能怎么样？还不是跟大连重工一样，陷入无解的死循环。

还有保变电气，在印度深耕了十多年，手把手教印度人做特高压技术，培养本地工程师，掏心掏肺想做好生意，结果呢？印度一纸国产化政策，加上本土企业靠政府补贴恶意压价，直接把保变电气逼到绝境，最后只能以 1.37 亿元贱卖印度子公司的股权，灰溜溜退出，十多年的心血，全打了水漂。

字节跳动的 TikTok 就更惨了，直接被印度以 “国家安全” 为由封禁，一夜之间，投入的 60 多亿美元全部泡汤，连挣扎的机会都没有；比亚迪计划投资 10 亿美元建电动车工厂，被印度直接否决；上汽想在印度好好发展，被要求必须转让 49% 的股权给印度塔塔集团，不转让就别想继续做下去。

看到这，你还觉得这是互联网的刻板印象吗？

可能还有人抱有幻想，说只要全款付款，就能避免被坑？

我只能说，太天真了。小米是全款模式吧？还不是被冻结了几十亿；大连重工就算有仲裁胜诉的判决，还不是拿不回一分钱。印度的坑，从来都不是单一的，而是全方位的，从付款、税务，到法律、政策，只要你踏入印度市场，就相当于走进了一个精心设计的陷阱，随时都有可能被收割。

而且印度的 “赖账”，从来都不是个别企业的行为，而是一种刻在骨子里的商业习惯，甚至可以说是一种 “文化”。在印度的一些商业圈子里，能拖付款、能赖掉尾款，不仅不被人看不起，反而会被当成 “精明” 的表现。更可怕的是，这种 “精明”，还得到了印度法律的 “保护”，只要企业一破产重整，债权人就只能认栽，这不是结构性风险是什么？这分明就是明摆着抢钱。

现在回过头来看，中企在印度遇到的坑，几乎都是同一个模子里刻出来的。

估计大家都很熟悉印度的这番操作了——要么是利用冗长的司法程序把你拖死，要么是利用破产法让你归零，再不济就动用行政手段直接没收。什么契约精神，什么国际准则，到了那里统统要为印度利益让路。难怪现在圈内都在传一句话：

在印度做生意，项目交付不叫完成，把钱汇回国内而且本人能安全跑路了之后，才叫大结局。

这情况，还有谁敢头铁去试水？