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2月10日，雷军在直播中正式宣布，第一代小米SU7最后一辆车已下线，量产宣告收官，累计交付近37万辆，并在直播中感谢车主的支持。
对此，有人评价此次停产绝非销量遇冷，而是小米汽车主动迭代、为新一代车型全面让路的战略抉择，彰显出小米对产品节奏与市场布局的精准把控；也有的下场评价这是小米汽车卖不动了。
不可否认，小米初代SU7的爆红，离不开小米与雷军教科书级的营销整活。从官宣造车起，雷军以“人生最后一次创业”绑定品牌情怀，塑造爽文男主式创始人IP；绑定保时捷和特斯拉营销，官宣打造汽车工业新时代的梦想之车，快速建立认知；交付现场“千亿总裁为车主开车门”引爆全网，把仪式感与话题度拉满；联动张颂文打造情感化传播，让车型热度持续破圈......可以说线上线下联动、用户口碑裂变、热点事件不断，小米将手机行业的流量打法转移到汽车上，不知不觉把SU7塑造成现象级爆款。
说到底近37万车主的选择，印证了小米汽车营销的出圈，但争议也是存在的，你怎么看待小米强营销、重用户的打法？@广告案例精选
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