大国工匠丨“我们多一分精准，工程就多一分安全”

科技日报记者 吴叶凡

三十余年，一万多公里铁路线，零测量事故，经手测量的二十多项工程获得国家级工程大奖——这些数字，勾勒出一位工程测量“老兵”的职业生涯。

从京津、京沪高铁到穿越秦岭的西成客运专线，中铁二局首席技师郭平用双脚与仪器，为中国的钢铁脉络刻下精准坐标。

2025年9月郭平被认定为大国工匠人才，2026年1月入围2025年“大国工匠年度人物”名单。

开启“经纬人生”

“测量人员是工程的‘眼睛’，我们多一分精准，工程就多一分安全，百姓出行就多一分安心。”郭平对记者说。

这份坚守，源于根植心底的铁路情怀。成长在铁路工人之家，郭平从小的梦想，就是成为一名铁路工程师。初中毕业后，他考入成都铁路工程学校，开启了他的“经纬人生”。

刚入学，老师就告诉郭平：“铁道工程从业者有两大看家本领：测量和制图。这两样学不好，以后就别吃这碗饭。”这句话刻在郭平心里。

1993年，郭平以优异的成绩毕业，进入中铁二局精测队实习。很快，他接到了第一个任务——南昆铁路米花岭隧道的控制测量。

郭平来到南昆铁路米花岭隧道，眼前没有全站仪等先进设备，只有笨重的经纬仪、测距仪和望不到头的群山。

郭平和同事每天天不亮就起床，背着几十斤重的仪器和三脚架，带上干粮和水，开始爬山。

“山里闷热潮湿，蚊虫肆虐。我们的衣服湿了干、干了又湿。”郭平回忆道，一个月下来，他脚上那双崭新的回力鞋，鞋底几乎被磨穿，鞋帮也开了口。

艰苦的环境让不少人打了退堂鼓。一同来的四位同学，有两位在实习结束后离开，但郭平选择留下。

有不少人问郭平：测量工作又苦又累，外面有高薪机会，为什么不走？

“既然选择了这份职业，就不能轻易放弃；既然穿上了这身工装，就要扛起这份责任。”他这一扛，便是三十余年。

诠释工匠精神

数十公里长的隧道如何精准贯通？数千公里的高铁轨道何以平顺？这些都离不开测量。

“工程测量，失之毫厘，谬以千里。我脑子里那根弦，时时刻刻紧绷着。任何一丝疏忽，都可能酿成大错。”郭平对记者说。他之所以能做到“零事故”，靠的正是将“精益求精”四个字刻入每个工作瞬间。

随着我国铁路建设不断发展，郭平经手的项目难度也不断升级，但他从未畏惧。“项目越难，就越能激发我们的斗志，越能体现我们测量人的价值。”他说。

传统隧道洞口测量多依赖GPS卫星定位技术，但在高山峡谷、原始森林等复杂环境中，卫星信号易受干扰，影响测量精度。为了解决这一难题，郭平带领团队成员，潜心攻关三年，创新性提出了GNSS+全站仪协同的隧道洞口控制网优化专利技术。

郭平向记者介绍，这项技术解决了复杂环境下隧道洞口控制测量的技术难题，已经被应用在多个隧道工程中。

“一个人的力量是有限的，只有让更多年轻人掌握过硬的技术，才能推动行业不断发展，守住工程质量的‘生命线’。”郭平说。他主动担起“传帮带”的责任，将自己的技术和经验，毫无保留地传授给身边的年轻人。

2017年，以郭平名字命名的劳模创新工作室成立，这成为他传承匠心、培育人才的重要平台。从仪器操作到数据核算，他手把手传授年轻人核心技能。他鼓励年轻人大胆尝试、勇于突破，耐心解答他们在工作中遇到的难题，帮助他们攻克技术瓶颈，快速成长。

在郭平的带动下，一大批优秀技能人才成长起来。截至目前，工作室已培养出5名中国中铁首席技师，30余名特级技师、高级工程师，以及一大批技术能手和业务骨干。

翻开郭平的朋友圈，里面都是他的测量足迹。冰封的高原上，他笑着说“来爬雪山了，这地方不收门票”；湿热的丛林里，他拍着仪器说“蹲守第五天，这里有几只蚂蚁都数清楚了”。

如今，这位“老兵”依然奔走在最前线，而他培养出的测量人，正将他的工匠精神，带向工程一线。

铁道仍在延伸，而郭平的故事，将在每一寸被精准丈量的土地上，被继续书写。

来源：科技日报