底子“换了一辆车”，比亚迪Atto 3 Evo欧洲发布

在电动车竞争日趋白热化的欧洲市场，比亚迪正在加快产品更新节奏。上市仅三年的Atto 3，如今便迎来了全面进化版本——Atto 3 Evo。在外观变化克制的前提下，新车在平台、动力、电池、空间与配置层面进行了深度重构，直指大众汽车ID.3（参数丨图片）等主流对手。

比亚迪Atto 3 Evo的进化基础是最新的E-Platform 3.0平台。此前的 Atto 3 仅提供前轮驱动版本，而全新平台如今支持后轮驱动或四轮驱动布局。

此外，后悬挂也从原先的四连杆结构升级为五连杆后悬挂，以提升车辆的行驶动态表现。

在车身尺寸方面，Atto 3 Evo与前代车型保持一致。车长依旧为4.46米，车宽1.88米，车高1.62米，轴距同样为2720毫米。

外观设计仅进行了小幅调整，包括前后保险杠的重新设计、全新的18英寸铝合金轮圈、更具动感的侧面线条（搭配更纤细的侧裙），以及造型更运动化的后扰流板。

新平台为车内空间带来了明显提升。行李厢容积增加了50升，达到490升。当放倒分体式后排座椅后，最大装载空间可扩展至1360升。前备厢也得到升级，储物容积提升至101升。

内饰设计上，换挡机构被移至转向柱位置，并采用类似转向拨杆的设计，从而营造出更加通透、简洁的车内氛围。全新的内饰表面材料进一步提升了整体质感。扩展配置还包括抬头显示系统、带电动遮阳帘的全景天窗，以及可加热的后排座椅等。

8.8英寸全液晶仪表盘采用了全新的界面设计。全新信息娱乐系统则配备了一块15.6英寸的大尺寸触控屏。该系统集成了谷歌相关功能，包括谷歌地图、谷歌商店（提供大量针对车辆优化的应用程序）以及谷歌语音助手。基于人工智能的语音助手采用云端大型语言模型（LLM），能够理解并执行自然语言形式的复杂指令。

动力系统同样进行了全面重组。所有版本均配备容量为74.8千瓦时的磷酸铁锂电池，并采用CTB技术。得益于全新的800伏平台架构，车辆支持最高220千瓦的直流快充功率，从10%充至80%仅需25分钟。在11千瓦的交流充电条件下，完全充满约需8小时。

后驱版Atto 3 Evo在后轴搭载一台最大功率230千瓦、峰值扭矩380牛·米的电机。车辆可在5.5秒内完成0~100公里/小时的加速，最高车速为180公里/小时，WLTP综合续航里程为510公里；四驱版本在前轴增加了一台电机，系统综合功率达到330千瓦，综合扭矩为560 牛·米，该版本0~100公里/小时加速时间仅为3.9秒，最高车速可达200公里/小时，WLTP续航里程最高为470公里。

此外，通过V2L对外放电技术，车辆可为外部设备提供最高3千瓦的电力输出。Atto 3 Evo 的安全配置包括七个安全气囊、自适应巡航控制系统、智能车速控制、前后横向来车警示、盲点辅助系统、车道保持辅助、前后碰撞预警、交通标志识别、智能限速功能以及360度全景监控系统。

在英国，Atto 3 Evo已率先发布并开启预订，但目前尚未公布具体售价。首批车辆预计将于春季开始交付。至于该Evo版本何时登陆欧洲大陆市场，目前仍未确定。在德国市场，现款Atto 3的起售价为38990欧元。