没人敢信！蔚来内部表彰名单，藏着未来10年最大布局

蔚来内部大会的表彰环节，看似是常规的“论功行赏”，实则藏着太多不为人知的布局。当名单曝光时，不少业内人都懵了：为什么ES8能拿下唯一特等奖？为什么自研芯片、供应链降本这两个非车型团队，能和爆款车型并肩拿一等奖？答案，其实全在蔚来2026年的发展规划里。奖项表彰某种程度上代表了公司的重点目标与方向。这份看似简单的颁奖名单，每一个获奖名额，都是李斌提前埋下的“布局伏笔”，没有一个多余，更没有一个是靠“销量论英雄”。

先看最受关注的特等奖——ES8车型战队。很多人以为，它能拿奖，全靠134天交付6万台的惊人销量。但真相是，销量只是加分项，其核心价值，是它彻底验证了蔚来高端化路线的可行性，更直接撑起了四季度的盈利，成为蔚来进入发展第三阶段的“标杆”。对于蔚来而言，ES8的意义，早已超越一款车型，更是品牌实力的最好证明。

再看另外两个车型团队——L90和萤火虫。L90拿一等奖，靠的不是销量最高，而是它在蔚来势能最低谷时，稳住了市场信心，为ES8的后续爆发铺好了路，完成了“稳盘”的关键任务；萤火虫则是最大的“黑马”，后期发力持续突围，不仅填补了细分市场的空白，更成为蔚来新的增长极，证明了其产品矩阵的全面性。

如果说车型团队的获奖，是蔚来“守好基本盘”的信号，那么非车型团队的获奖，才是2026年的“破局关键”。自研芯片团队能获奖，核心是2025年神玑9031芯片成功量产，打破外资垄断，这意味着蔚来在核心技术上，彻底掌握了主动权，未来还会持续加码自研，同时提升效率，让技术更快落地赋能产品。2025年，蔚来的“新三大件”——智驾芯片神玑9031、天枢全域操作系统和天行智能底盘开始上车。而其去年3月开始交付的蔚来ET9，到今天为止仍然是全世界技术最先进的车。

供应链降本团队的获奖，更是直指蔚来2026年的核心诉求——持续盈利。在新能源市场竞争日趋激烈的当下，降本增效不是选择题，而是必答题。这个团队的获奖，相当于李斌给全员定了调：未来要算细账、控成本，不搞无效投入，用最少的成本，实现最大的价值。

另外，随着市场竞争也愈发激烈，蔚来接下来走的每一步都要更加沉稳坚定。李斌认为，蔚来想要赢得接下来的竞争，关键有三点：坚决在技术和产品研发方面进行投入，同时提高研发效率；持续布局充换电基础设施和销售服务网络的建设，做时间的朋友；持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革。开年以来，汽车行业面临购置税补贴退坡、原材料涨价等因素扰动，行业整体销量明显低于去年同期。李斌称，蔚来的解法是以不变应万变。“我们要继续结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功，每天都要让自己比昨天进步一点点，我们就有机会取得超过自己、超过用户、超过外界想象的成绩。”

看到这里，李斌2026年乃至未来10年的布局已然清晰：一边靠爆款车型守住高端市场基本盘，一边靠技术自研和降本增效打破增长瓶颈，两条腿走路，稳扎稳打。而三大里程碑的落地，正是这份布局最坚实的支撑，接下来，就看蔚来如何一步步践行，在激烈的竞争中抢占先机。