iCAR V27真车落地了，油车老司机试完不吭声，它到底动了谁的奶酪

今年1月10号，奇瑞芜湖厂里开出来第一台2026款iCAR V27，不是展台摆拍，不是PPT里的车，是真拧紧螺丝、通上电、能上路的量产车。我蹲过车展，也翻过工信部公告，还跟几个提车车主聊过，这车没玩虚的，连后备箱备胎架怎么拆、空调按键按起来什么手感，都实打实做了。

它长5米多，但坐进去不憋屈，后排能翘二郎腿，头顶还有空，不是那种看着大、一上车就压人的“纸面巨无霸”。厂家直接写了得房率69.9%，这数字我查了三回，别家从不提，它偏写在申报材料第7页。2910mm轴距不是白来的，地板平，座椅软，儿童安全座椅接口对得准，连卡扣都是双锁止的。

离地间隙220mm，接近角23度，这些数我看不懂，但我跟一个越野群朋友一起去试过坑道。他开过卫士、玩过牧马人，上坡时没挂低速四驱，就用普通模式蹭过去了。他说：“不狂甩、不托底，方向盘还轻。”后来翻资料才知道，底盘是普罗迪夫调的，就是那个给GT赛车做悬挂的团队。

最让我意外的是它跑得快又省油。官方说零百5秒出头，我试驾时没掐表，但绿灯起步真比身边油车快半拍。油耗标的是5.8L/100km，我朋友上个月跑了800公里混着开，加油小票拍给我看，平均5.91L。他说：“以前开坦克300，一箱油跑不到600公里，现在这车，加一次油敢从合肥开到西安。”

增程器热效率45.79%，听着像考试分数，但它真让油耗掉了一半。更实在的是，它喝92号油，加油站随便加，不用找专用站，也不用等慢充。纯电能跑210公里，我算过，上下班来回50公里，充一次够用四天。周末带娃去露营，开纯电模式，安静，没味儿，孩子在后座能睡着。

智能这块没堆雷达吓人，但用起来顺。高速上开NOA，它不抢方向盘，变道前会等三秒，确认安全才动。越野模式下，中控屏自动跳出坡度、海拔和剩余电量，不是花里胡哨的动画，就是白字黑底，一眼看清。停车难？它有记忆泊车，我试过两次，都能自己倒进我家楼下那个斜坡车位。

座舱不算花哨，15.4英寸屏是亮，但空调开关、驾驶模式拨杆全是实体的。我朋友说：“摸黑开车，不用低头找按钮。”前脸有8个可换部件，他买了三套格栅贴纸，轮着换。后备箱侧面有两个露营挂钩，能挂壶、挂灯、挂折叠椅，不是装饰，是真能挂住。

盲订时送购置税全免，三电终身保。我没掏钱，但跟我一起看车的两个爸爸当场交了定金。一个说他娃三岁，车里安全气囊响应快，儿童锁是电子+机械双保险；另一个说他每月跑长途，1200km续航让他敢关导航只看油表。

价格还没全公布，但内部消息是20到30万之间。比方程豹钛7低一点，比深蓝G318配置更齐。它没学卫士搞全铝车身，也没抄G318堆配置，就老老实实把轮眉加宽、尾门改成侧开、座椅缝线用防水仿皮。材料不贵，但耐造，我摸过实车，真皮面有点涩，不像某些车一碰就滑手。

昨天在交付中心看到一辆刚下线的外挂备胎版，轮胎是AT胎，静音不错。工作人员说订单里七成选的是这个版本，因为“真走烂路时，备胎挂外面，修起来快”。不是图帅，是图活命。

我拍了张它停在小区里的照片，邻居问这是不是新路虎，我说不是，是国产的。他绕车走一圈，摸了摸轮眉，说这厚度不像假的。

它没喊“颠覆”“重新定义”，连宣传册上都没用“豪华”俩字。就是把离地间隙、轴距、热效率、储物位这些数，一样样做实，再塞进一辆能接娃、能越野、能加92号油的车里。

今天路过展厅，又看见三个人围着它拍照，一个举着手机录视频，一个蹲着量轮距，还有一个在记后排腿部空间。