法拉利首款纯电超跑命名Luce，由Apple前设计总监Jony Ive操刀

日前，意大利超跑制造商法拉利公布了一批新车的内饰官图，这是该品牌旗下的第一款纯电动超跑，命名Ferrari Luce！法拉利已择定于今年5月为这款新车举办正式的发布会，但在那之前，有关新车的部分关键技术细节已提前揭晓。

毫无疑问，Luce的问世将是法拉利迈向纯电动的新里程碑，它在开发阶段被称为Elettrica，至于Luce这一命名源自意大利语的“光”或“照明”。法拉利官方解释，该命名寓意着新车型将“照亮未来之路”。

有趣的是，Luce这个名字并非车坛首见，事实上，广岛汽车制造商马自达也曾在1966年至1991年推出名为Luce的车型，不过在部分市场以1500、1800以及后期929等名称销售。

回到正题，从此次发布的官图来看，Luce的内饰座舱设计走的是极简路线，但不同于当前许多电动车依赖大尺寸触控屏的思路，新车保留了大量实体机械控制装置，整体呈现出一种科技加现代工业风又带复古味的氛围。

这样的设计在车坛极为罕见，用标新立异来形容并不为过，至于在背后“操刀”设计的则是前苹果（Apple）设计总监Jony Ive及其创意团队LoveFrom，另外澳洲工业设计师Marc Newson也贡献了一份力。法拉利透露，该品牌在过去的五年一直与LoveFrom合作，从车辆设计的各个层面进行共同开发。

官方强调，Luce刻意跳脱电动车大量依赖触控屏幕的趋势，通过机械式控制实现更直觉、更直接且更具互动感的操作体验，设计理念同时借鉴经典跑车与Formula One赛车，将界面布局简化至最核心功能。

在用料方面，法拉利优先考虑耐用性与触感表现，大量使用铝合金等材料，并强调清晰度与操作反馈。方向盘造型灵感来自1950至1960年代经典Nardi三辐木质方向盘，三辐结构采用回收铝材并刻意外露，据称比现款的法拉利方向盘减轻约400g。

此外，新车的实体操作键钮布局源自Formula One赛车的设计，当中包含驾驶模式与稳定控制旋钮，以及方向灯等功能按键。官方表示，Luce车上的每个按钮都经过超过20次由测试车手参与的评估测试，以达到机械手感与声音反馈的最佳平衡。

启动车辆的方式同样具有仪式感，车主需将由Corning Fusion 5 Glass（一种高端的工程级玻璃材质）打造、带有E Ink显示屏的车钥匙插入中央鞍座，钥匙颜色会从黄色变为黑色。

另外，驾驶座前方配备了安装在方向柱上的仪表总成，并会随方向盘一同移动，三枚圆形显示屏的设计致敬传统机械仪表，图形灵感来自1950至1960年代的Veglia与Jaeger仪表。法拉利与Samsung Display工程师合作开发了超轻薄OLED面板，仪表面板上三个开孔可显示后方第二层屏幕的信息，形成具有视觉深度的层次效果，每个开孔均配备透明玻璃镜片与阳极氧化铝环。

中控屏幕的操作面板通过球形关节安装，可自由调整朝向驾驶或副驾驶座，并设有掌托以提升操作稳定性。同时，中央显示器内还整合了多功能图表装置，采用三枚阳极氧化铝指针在玻璃保护的表盘上移动，可作为时钟、计时器、指南针或弹射起步系统显示。法拉利甚至为内饰开发了全新的专属字体，其设计灵感源自品牌历史字体与意大利工程标识风格。

最后，在动力方面，法拉利早在去年已公布Luce的局部参数。新车采用前后双电驱桥布局，前轴马达可输出210kW，后轴马达输出620kW，在Boost模式下综合功率超过1000PS（735kW）。

电池容量达到122kWh，配备800V高压架构，支持最高350kW直流快充。悬挂系统为第三代48V主动悬挂，可独立调节四个车轮以提升车身控制与舒适性，官方目标前后重量分配为47:53。

虽然为纯电动车型，法拉利仍强调声音体验。Luce将通过安装在逆变器外壳上的高灵敏度加速度传感器捕捉动力系统的自然震动，并经由车身结构进行放大，营造专属声浪。新车预计采用四座四门布局，车身高度将低于Purosangue。