想拍事故车、泡水车没渠道？一位修车厂老板的真实经历

老李开修车厂已经十多年了。
刚入行那几年，只要手艺过硬，客户自然不断。可这两年，他明显感觉到一个变化：车越来越多，钱却越来越难赚了。

保养透明了，工时费被压缩，同行竞争越来越激烈。
有一天晚上收工后，老李和隔壁修理厂老板闲聊，对方一句话点醒了他：

“现在修车只是基础，真正赚钱的，是事故车。”

一、第一次意识到：事故车，原来还能这么玩

那天，对方带老李去看了一辆刚整备完的事故车。
一辆前脸轻微事故的家用轿车，收车价不高，修复成本可控，最后转手卖掉，净利润比修半个月车还高。

老李心动了，但问题也来了：
事故车、泡水车，从哪买？

一开始，他也走过不少弯路。

二、没渠道的事故车，风险比利润大

最早，老李试过几个方式：

• 熟人介绍
• 二手车市场私下收
• 微信群里拍车

结果并不理想。

有的车事故描述含糊，到手才发现问题严重；
有的泡水车被刻意弱化，电路反复出毛病；
还有一次，手续不全，车放在厂里几个月都没法处理。

那段时间，老李才真正明白一句话：
事故车不是不能做，没渠道才是真的坑。

三、修车厂同行推荐的平台，改变了他的思路

转机出现在一次行业交流中。
几位做得比较早的修车厂老板提到，他们平时拍事故车、泡水车，基本都在一个事故车交易网平台上操作

老李一开始也半信半疑，直到自己注册后，才发现这个平台和之前接触的完全不一样。

四、为什么修车厂更认可事故车交易网？

用了一段时间后，老李总结了几点。

第一，定位很明确。
事故车、泡水车、火烧车、残值车，一开始就说清楚，不是把事故车当正常二手车卖，这点对修车厂很重要。

第二，车源集中，更新稳定。
不像私下渠道全靠运气，这里每天都有新车，车型覆盖面也比较广，方便按自己熟悉的车型挑。

第三，事故和泡水情况标注清楚。
对修车厂来说，最怕的不是事故，而是不知道事故在哪。
平台上的车辆大多会说明事故类型、是否泡水、主要受损部位，方便提前算账。

第四，价格更符合残值逻辑。
起拍价低，空间清晰，只要维修成本算得准，基本能判断这单值不值得下手。

五、从“修车”到“修车 + 选车”，思路变了

现在的老李，依然修车，但不再只靠修车赚钱。
平时接活，空闲时间就看看平台上的车，有合适的就拍一辆回来整备。

轻事故车修好转卖，
泡水车挑结构没问题的做拆件，
不合适的，坚决不碰。

他说得很实在：

“事故车这行，不拼胆子，拼的是信息和渠道。”

六、写在最后

如果你也和老李一样，是修车厂老板，或者准备接触事故车、泡水车，却一直苦于没渠道、不敢下手，那不妨从正规的平台开始了解。

事故车交易网
不是让你盲目拍车，
而是让你在信息透明的前提下，自己做判断。

事故车不是捷径，
但对懂车的人来说，
它确实是一条走得通的路。