全面反华？澳洲正式通知中国：强收达尔文港，中企必须卷铺盖走人

1月28日，澳总理阿尔巴尼斯直接公开表态，说要加速推进达尔文港“国有化”，把中国岚桥集团租赁运营的这座港口重新收回来。

十年前没人要的烂摊子，如今盈利了，澳洲却卸磨杀驴，凭什么？更让人不解的是，好好的商业合作，怎么就突然变成了澳洲反华的棋子？

2015年的时候，达尔文港设施又老又旧，航道堵得厉害，年年亏损，根本撑不下去，成了当地财政的大包袱。

没办法，北领地政府只能向全球招标，说白了就是找个接盘侠，能接手这个烂摊子，帮他们减轻负担就行。

当时全球有六十多家企业来看过，看完都摇着头走了大家都明白，这个港口前期要投很多钱，盈利几乎是不可能的事，纯粹是亏本买卖。

就在没人愿意接手的时候，中国的岚桥集团站了出来，以5.06亿澳元的价格，和澳洲签了99年的租赁协议，拿下了达尔文港的运营权。

当时中企也是本着互利共赢的心思，想着既能帮澳洲盘活这个烂摊子，也能打通中澳贸易的物流通道，对双方都有好处。

而且这笔交易全程都是公开透明的，经过了澳洲方面的合规审查，当时澳洲联邦政府也没说有任何安全问题，妥妥的合法合作。

接手之后，岚桥集团没有半点含糊，，十年时间累计投入超过10亿澳元，疏通航道、扩建码头、更换老旧设备，慢慢把这个烂摊子盘活。

带动当地新增了1800多个就业岗位，帮很多澳洲人解决了吃饭问题，也拉动了当地的经济增长。

原本没人要的烂摊子，硬生生被中企做成了香饽饽，眼看港口盈利了，澳洲政府却坐不住了，开始找各种借口，想要把港口收回去。

最让人不解的是，他们拿出来的理由，还是说这个港口涉及“国家安全”，可这话根本站不住脚。

从2015年中企接手开始，澳洲方面先后做过三次安全审查，每一次的结论都是一样的。

就是这个项目合法合规，根本不涉及任何国家安全风险，2023年的最后一次审查，也明确说了现有监管体系足够完善，能管控所有风险。

短短两年时间，港口还是那个港口，设备还是那些设备，怎么就突然涉及国家安全了？

说白了，这就是澳洲政府的借口，他们就是想坐享其成，把中企十年的心血据为己有。

2025年澳洲大选的时候，执政党和反对党为了拉选票，就把收回达尔文港当成了竞选承诺，讨好那些对华有偏见的选民。

阿尔巴尼斯连任之后，为了兑现自己的承诺，只能无视之前的审查结果，无视港口盈利的事实，硬着头皮要收回港口。

而且在这后面，还有美国在其中捣鬼。

达尔文港的地理位置很关键，靠近美军驻澳的轮训基地，是美国在印太地区围堵体系的关键节点。

从2015年中企中标开始，美国就一直不甘心，持续向澳洲施压，说中企运营这个港口，会威胁到美澳同盟的安全。

尤其是近几年，美国全力推进对华战略竞争，更是把达尔文港当成了遏制中国航运的重要抓手。

澳洲这次之所以敢这么硬气，说白了就是在向美国递投名状，讨好美国，甘愿做美国的马前卒。

更何况澳洲本身也有“摘桃子”的心态。

亏损的时候，他们把港口甩给中企，一点都不心疼；等到中企投入巨资，把港口盘活，开始盈利了，他们就眼红了，想直接抢夺经营成果。

面对澳洲的无理要求，中方也不会坐视不管，已经拿出了自己的底气和底牌。

中国驻澳大使肖千已经明确表态，如果澳洲强行收回港口，中方一定会采取必要措施，保护中企的合法权益。

外交部也多次重申，岚桥集团的租约合法有效，敦促澳洲恪守契约精神，不要一意孤行。

其次在法律上，岚桥集团也明确表示，不会轻易放弃港口的运营权，如果澳洲单方面撕毁合同，中企会向国际仲裁机构提起诉讼，要求澳洲赔偿巨额损失。

预计需要赔付的损失和未来的预期收益，可能高达12亿澳元，这笔钱，对澳洲来说可不是个小数目。

除此之外，澳洲的国际信誉也会彻底崩塌。

一个国家，连合法有效的商业合同都能随意撕毁，用政治手段干预正常的商业合作，以后还有哪个国家敢去澳洲投资？

现在已经有国际航运公司开始调整航线，达尔文港的货运航线流失率已经达到了19%。

要是这事继续发酵，未来只会有更多的外资撤离澳洲，澳洲的经济只会越来越差。

而且达尔文港之所以能盈利，核心就是因为中澳贸易的物流需求，要是澳洲收回港口，转向军事用途，正常的港航活动就会受到影响。

当地的民生和产业发展，都会被地缘博弈裹挟，最终沦为美国印太战略的牺牲品，受苦的还是澳洲的普通民众。

他们为了讨好美国，为了政客的一己私利，牺牲了本国的经济利益，牺牲了国际信誉，也牺牲了中澳之间的互信。

国家之间的合作，讲究的是诚信和互利，靠撕毁合同、讨好他国来谋取私利，最终只会搬起石头砸自己的脚。

澳洲现在还有回头的机会，就看他们能不能看清形势，做出正确的选择。

这场闹剧最终买单的，从来都不是那些政客，而是澳洲的普通民众和企业，希望他们能早日明白这个道理。