无锡地铁4建1通！哪条线最让你期待？

去年在南长街喝一碗银鱼馄饨，顺手扫个码坐上1号线，还觉得“无锡也通地铁了啊”，挺新鲜。今年路过太湖大道，挖掘机轰隆隆响着，围挡上蓝底白字写着“5号线蠡湖东站”，底下小字标着“盾构始发日期：2025年3月17日”。再抬头，不远处的高架桥墩挂着S2线的工程牌——那可不是普通地铁，是实打实要钻进太湖底下21.6公里的市域线。整座城像一台被拧紧发条的老式座钟，滴答滴答，地底下的齿轮正加速咬合。

4号线二期今年就要跑起来，8.3公里，从博览中心一路扎进高新区腹地。别嫌短，它卡在3号线和沪宁城际高铁的“三角换乘点”上，硕放机场的接驳效率直接翻倍。太科园那些95后程序员，通勤时间可能从45分钟缩到22分钟，中间还能刷完半集《繁花》。现在轨道已铺完，接触网也通了电，站台灯一亮，就等最后那道联调联试的绿灯。

5号线更狠，东西向横穿整个老城，南禅寺站出口离古运河就五十步，体育中心站出来三分钟到篮球馆。全线24座车站，17座封顶，25条盾构隧道全通了——最绝的是，它不配司机，全自动运行。有次我去工地参观，工程师指着模拟屏说：“以后连广播都是AI合成的，但语气我们调了五版，怕听上去太冷。”

6号线南北串起太湖新城和老城，24.26公里，18座站。仙蠡路站封顶那天是1月6日，太湖新城站是1月29日，两个节点差了不到三周，像两枚钉子，把城市南北两端稳稳钉在了一起。它不抢1号线风头，但早晚高峰里，1号线松快了不少。

S2线最让人捏把汗。61.48公里，9座站，光是下穿太湖那段，地质勘探钻了137个孔，有28个孔里取出来的是软黏土混着流沙。施工方熬了三个通宵重新配比注浆材料，才敢让盾构机往前推。但没人喊停——宜兴人早上七点从屺亭出发，八点前就能站在无锡市中心喝上第一杯茶，这事儿，得干。

265公里，18座综合换乘站，2030年见。不是PPT上的数字，是工人安全帽下晒脱皮的脖颈，是监理日志本里密密麻麻的“今日混凝土浇筑C50，方量287m³”，是市民手机里刚更新的“无锡地铁”APP里，那个还灰着、但已标好站名的S2线图标。你上次坐地铁，是哪天？