庆幸未听许小年建议，否则中国发展可能落后20年

回望中国近二十年的跨越式发展，总有一个令人后怕的假设的：如果当年决策层全盘采纳了许小年的保守主张，放弃高铁、芯片、新能源等领域的重点布局，今天的中国会是什么模样？

答案令人心惊不已——或许会比现在落后整整二十年，我们会被牢牢锁在全球产业链低端，在科技竞争中任人牵制。

那么，这个曾在业内极具影响力的观点，为何会暗藏如此大的风险？当年决策层的抉择，又藏着怎样的远见与智慧？

当我们安坐在时速350公里的“复兴号”上谈笑风生，看着国产新能源汽车在欧洲港口排成长队卸货，或是见证华为Mate60冲破重围王者归来时，一种强烈的民族自豪感往往会油然而生。

但鲜有人知的是，这一切看似理所应当的盛世繁华，曾在十几年前差点被一位顶尖经济学家的“金玉良言”扼杀在摇篮里。

倘若当年我们真的迷信了那套关于“市场原教旨主义”的理论，今天的中国，恐怕还在全球产业链的最底端，给西方世界打螺丝、做苦力。

这背后那场关于国运的惊险博弈，如今想来，依旧让人背脊发凉。

让我们把时钟回调至2011年，那是一个充满争议与迷茫的历史十字路口，京沪高铁刚刚通车，立在这个节骨眼上，知名经济学家许小年却发出了一番语出惊人的言论。

在一次行业论坛上，他痛心疾首地呼吁：“高铁投资回报太慢、风险太大，必须立刻收紧资金！”在他那套严密的逻辑闭环里，既然这东西不赚钱，那就不该修。

这番话在当时那个讲究“现金流”和“投资回报率”的商业社会里，听起来似乎充满了“理性”的光辉。

但请大家闭上眼睛设想一下，如果当年的决策层真的听信了这番话，现在的我们将面临何种绝境？那将是一场令人窒息的“降维打击”。

当春运的大幕拉开，你不再是只需刷一下身份证、几小时便能跨越千山万水的归乡人，你将不得不拖着沉重的蛇皮袋，挤进充斥着汗味和泡面味的绿皮车厢，为了抢一张站票挤得头破血流。

那种绝望的拥挤与疲惫，将不再是尘封的回忆，而是至今无法摆脱的梦魇。

更为可怕的是经济大动脉的栓塞，若没有这4.5万公里的高铁网络，东部的精密仪器运不到西部，新疆的棉花、山西的煤炭只能堵在公路上“晒太阳”。

原本只需半天送达的加急合同，因为物流瘫痪，硬生生拖成了废纸，整个中国的物流成本将居高不下，“中国速度”彻底沦为一个国际笑话。

当时的许小年，只算出了一本“财务小账”，盯着那点利息和折旧觉得亏了，但他唯独没算出那本“大国账”，高铁不是为了卖票赚钱的游乐设施，它是拉动沿线城市GDP狂飙的引擎。

若按他的“市场调节”论，不仅京沪高铁会烂尾，后面惊艳世界的“八纵八横”更是痴人说梦，我们差点就在那个路口，亲手葬送了国运。

如果你以为许小年的“误判”仅仅局限于高铁，那你未免太小看这位学者对理论的“坚持”了。

他的保守主张，就像一道道紧箍咒，试图套在中国每一个试图向上突围的产业头上，这是一场惊心动魄的连环看空。

先看芯片，也就是我们常说的半导体，在那个国产芯片还是一片荒芜的年代，许小年曾真诚地劝诫：“不要逞强，不要搞举国体制，要相信市场的选择。”

言下之意，既然洋人的芯片好用又便宜，买就是了，何必费力不讨好地自己造？这种“造不如买”的论调，听起来是多么的省心省力。

但让我们把时间线拉到2020年，当大洋彼岸的一纸禁令猝然降临，当原本正常的商业采购变成了政治绞杀，如果当年我们真的彻底放弃了自主研发的布局，真的完全依赖“国际分工”，此刻的中国科技界，将是一片死寂。

你手中的智能手机，将变成一块昂贵的玻璃砖，因为没有那颗跳动的“中国芯”，所有的APP、所有的移动支付、所有的5G联接，都将成为无本之木。

我们将不得不跪在谈判桌前，接受对方开出的任何屈辱条件，只为求得那一颗指甲盖大小的硅片，那种被人卡住脖子直到窒息的感觉，甚至比当年的贫穷更让人绝望。

再看新能源汽车，这更是许小年的“眼中钉”，从2009年国家开始补贴新能源起，他就没停止过批评，直言这是“乱撒钱”、“破坏市场公平”。

在他眼里，那些拿补贴的车企都是骗子，这种靠“输血”养大的孩子由于缺乏竞争力，必死无疑。

现实给了这个观点一记响亮的耳光，正是因为当年顶着骂名坚持下来的“撒钱”补贴，才有了如今比亚迪销量的全球封神。

当我们在大街小巷看到绿牌车如过江之鲫，当我们在慕尼黑车展上看到德国工程师趴在中国车底盘下研究，我们才明白那笔钱花得有多值。

如果当年听了他的，早早断奶，今天的马路上跑的，将依然是丰田、大众和特斯拉。

我们将继续在内燃机的赛道上，跟在西方后面吃了一百年的灰，永远别想在汽车工业上实现弯道超车。

为什么？为什么一位学富五车、在象牙塔里备受尊崇的教授，会对中国的发展做出如此离谱的预测？难道是他不聪明？当然不是；难道是他存心坏？也不见得。

问题的根源，在于四个字：书生误国，或者说，是他陷入了西方经典经济学的“理论茧房”。

许小年的理论基石，是西方的新自由主义，在那套理论里，市场是万能的上帝，政府是蹩脚的守夜人，任何形式的干预，都是对神圣市场的亵渎。

他拿着这把尺子，去丈量中国的发展，自然看什么都是错的。

但他犯了一个最致命的错误：刻舟求剑，错配时空，他这套理论，也许适合已经完成了工业化、坐在功劳簿上吃老本的西方发达国家。

就像一个富二代，家里金山银山，确实不需要太努力，躺着交给信托基金打理（市场调节）就行。

但中国是什么？当年的中国，是一个正在泥泞中攀爬的穷小子，是一个面临着列强环伺、技术封锁的后发国家。

如果我们也学西方那一套“自由生长”，那就像是让一个营养不良的孩子，直接去和泰森打拳击比赛，这不是公平竞争，这是送死！

让我们看看隔壁的某些发展中国家，它们听话了，全盘照搬了这套“休克疗法”，结果呢？原本脆弱的工业体系被冲得七零八落，高端产业永远被外资把持，国家沦为廉价原料的倾倒场和血汗工厂。

它们倒是获得了西方的赞许，却永远失去了成为强国的资格。

许小年只看到了“有形之手”可能带来的低效和浪费，却选择性无视了这只手在“破局”时的雷霆万钧。

在修桥铺路、电网改造、基础科研这些“前人栽树”的事情上，资本是短视的，逐利的，甚至是懦弱的，只有国家，才肯做这种“傻事”，只有国家，才愿意为了二十年后的繁荣，忍受今天的亏损和非议。

回首这激荡的二十年，我们不禁要一身冷汗，继而长舒一口气，幸好，历史的选择权，没有掌握在只会死读书的“理论家”手中。

大国崛起，绝不是靠坐在空调房里画曲线画出来的，它是靠在这个复杂的世界里，坚持“实事求是”的定力，一步一个脚印干出来的。

无论是高铁的呼啸，还是芯片的突围，都证明了一个朴素的真理：真正的自由，不是等待别人的施舍，而是把核心技术和基础设施，牢牢攥在自己手里。

这，才是中国经济最硬的底牌。