228亿遭明抢！美国收割开始了，李嘉诚这才明白，谁是真正的靠山

经营了快30年的聚宝盆，说没就没了。李嘉诚这回可是栽了个大跟头，228亿美元的买卖直接黄了。巴拿马最高法院一纸判决，不仅没收了长和集团的港口运营权，还让丹麦马士基无缝接管。这事儿发生得太巧，巧到让人不得不怀疑：这真是一场单纯的商业纠纷吗？还是有人在背后早就磨好了刀子，准备来一场“瓮中捉鳖”？

巴拿马港口续约真的违规吗？

要捋清这档子事，得先说说那两个港口当初的样子——李嘉诚接手的时候，它们压根没现在这么风光，就是两个不起眼的普通码头。其实早在1997年，他旗下长和集团的巴拿马港口公司，就拿下了那两个港口的经营权。

接手之后，李嘉诚可没含糊，实打实掏了真钱进去升级。2005年签协议的时候，说好要投10亿巴波亚币，这钱跟美元是一比一等值的，结果他实际投了快17亿，比当初承诺的多了一大截，诚意直接拉满。

这些投资不仅用于港口码头的扩建和现代化改造，添置了先进的集装箱装卸设备、完善了港口仓储设施，还对周边的交通路网进行了配套升级，大幅提升了港口的货物吞吐效率和周转能力。

在长和集团的运营下，两个港口从原本设施陈旧、吞吐量有限的普通港口，逐步发展成为连接美洲、欧洲、亚洲的重要航运枢纽，吸引了全球众多航运公司入驻，成为巴拿马对外贸易的核心门户。到了2020年，光是税款就交了6.68亿，还给当地创造了成千上万个饭碗，涵盖港口操作、物流运输、后勤服务等多个领域，切实带动了当地民生改善。可以说，这两个港口能有今天吞吐全球集装箱的气势，长和集团功不可没。

时间来到2021年，25年合约到期。当时巴拿马的内阁会议点头了，立法议会也盖章了，程序走得稳稳当当，顺利续约到了2047年。那时候，没人说这手续有问题，大家都觉得这是双赢。

但这事儿坏就坏在“匹夫无罪，怀璧其罪”。到了2025年，风向突然变了。巴拿马的总审计长突然跳出来，指着PPC的鼻子说：你们2021年续约没公开招标，违规！还说你们欠税，导致国家损失了10个亿。

这就有点“欲加之罪”的意思了。要知道，当年续约的时候，巴拿马法律压根没强制要求公开招标，同期其他港口运营商也是这么续约的，怎么就单单盯着李嘉诚这一家咬？

西方契约精神真的存在吗？

既然合规性上站不住脚，那巴拿马政府为什么要冒着信用破产的风险，非要整这一出？这背后，其实是一盘针对全球战略节点的大棋。

2025年3月，李嘉诚想退休了，打算把手里的港口资产变现。他搞了个大动作，把全球43个港口的权益打包，作价228亿美元，准备卖给美国贝莱德集团领衔的财团。这本来是一笔堪称完美的商业操作，既能高位套现，又能完成资产的全球重新配置。

但这中间出了个岔子。为了确保交易稳当，李嘉诚拉了个老朋友入伙——中国中远海运集团。在他的算盘里，美国财团出钱，中国巨头出业务，这是典型的强强联合。

巴拿马运河对美国来说，那可是实打实的命脉，说是自家后花园都不为过。美国每年差不多一半的集装箱，都得从这条运河过，这些货物加起来值两千七百亿美元，少了这条道他们的贸易就得卡壳。

李嘉诚显然没琢磨透，现在的美国早不是以前那个喊着自由贸易的样子了。等他拉着中资企业入伙参股，美国人立马就急眼了——哪怕中资只是个小股东，在他们眼里也是动了自家的核心利益，压根不可能同意。

于是，我们看到了这荒诞的一幕：美国政客开始频繁往巴拿马跑。那个对华态度强硬的鲁比奥，2025年初刚上任就直飞巴拿马，嘴里喊着“中国威胁”，实际上就是去施压的。他前脚刚走，巴拿马国内的审计、司法机器后脚就开动了。这哪里是查税，分明是接到了“清理门户”的指令。

西方契约精神真的存在吗？

到2026年1月29号，巴拿马最高法院干的事是真离谱。他们连完整的判决书都没往外放，反倒在社交媒体上随便发了条帖子，就直接宣布PPC的合同违宪了。这哪儿是讲法律啊，分明就是拿法律当摆设，想怎么来就怎么来。

更绝的是，判决刚出来，还没等长和集团反应过来，巴拿马海事局就宣布：丹麦的马士基集团旗下公司来“临时接管”这两个港口。

这配合打得，简直是天衣无缝。前脚踢走中资背景的企业，后脚就换上听话的欧洲企业。马士基这时候进场，显然也是看准了风向，要在美国的庇护下分一杯羹。

这时候，原本的买家贝莱德集团在干嘛？这家号称全球最大的资管巨头，全程保持沉默。他们没有为合作伙伴据理力争，也没有对巴拿马这种破坏商业规则的行为表示抗议。

这一刻，西方商业世界吹捧了百年的“契约精神”，碎了一地。在绝对的地缘政治利益面前，什么合同、什么法律、什么产权保护，统统都要让路。贝莱德的选择很现实：为了李嘉诚去得罪白宫？这笔账划不来。

这也让全世界的投资者看清了一个事实：在美国的霸权逻辑里，只要涉及所谓的“国家安全”，明抢也是合法的。

谁才是长和集团的硬核靠山？

李嘉诚这辈子，信奉的是“低买高卖”，推崇的是西方的法治环境。过去十几年，他把大量的资产从内地和香港撤出，投向了英国的水电煤气、加拿大的能源、拉美的港口。他以为，只要遵守当地法律，资产就是安全的。

但这记228亿美元的耳光，打得太响了。它无情地揭示了一个真相：资本或许无国界，但资本家是有国籍的，而资本的安全更是有着严格的国界线。

到2026年1月29号，巴拿马最高法院干的事是真离谱。他们连完整的判决书都没往外放，反倒在社交媒体上随便发了条帖子，就直接宣布PPC的合同违宪了。

这哪儿是讲法律啊，分明就是拿法律当摆设，想怎么来就怎么来。而就在长和集团孤立无援、没人撑腰的时候，真正的后盾站了出来。最先发声的是中国外交部，裁决刚出来的第二天，就态度坚决地要求巴拿马，必须保护中资企业的合法权益。

紧接着香港特区政府也行动了，直接给巴拿马的营商环境亮了红灯，发了投资风险预警，明明白白告诉全世界，这儿根本不讲信用，投资要慎重。国务院港澳办也没含糊，狠狠斥责了这种霸凌做法，直言这就是在践踏法治精神，没一点道理可言。这种来自国家层面的强力声援，才是长和集团现在敢于发起国际仲裁、要求赔偿的最大底气。如果没有这个日益强大的祖国在背后发声，李嘉诚的遭遇恐怕连个水花都砸不起来，只能吃个哑巴亏。

这事儿也给所有想“出海”的中国企业提了个醒：别太迷信西方的“成熟市场”。在当前这个动荡的国际局势下，海外投资不能只算经济账，更要算政治账。你的资产规模再大，在国家机器的绞杀面前也是脆弱的。

巴拿马政府以为抱上了美国的大腿就能高枕无忧，但这其实是一步臭棋。一个连30年合同都能随意撕毁的国家，以后谁还敢去投资？这种“杀鸡取卵”的做法，最终伤害的是巴拿马自己的国运。

参考资料： 环球时报：《巴裁定长和港口运营“违宪”，香港特区政府强烈反对》，2026-01-31 证券时报：《长和：董事会对巴拿马之裁定及相应行动表示强烈反对》，2026-02-04 新浪财经：《李嘉诚怒了！巴拿马港口被明抢》，2026-02-04 央广网：《154艘船堵在原地！中美日等国倚重的黄金水道遭遇干旱枯水》，2025-11-02 《长和实业：旗下巴拿马港口公司已启动仲裁程序》 新华网 2026 年 02 月 04 日 《长和就巴拿马港口案提起仲裁，港澳办：巴方裁决于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极》 中国青年网 2026 年 02 月 05 日