川汶高速用地竟获批？百姓怒怼背后真相！

川汶高速用地批下来的那一瞬，大九寨的司机群里都炸了锅。

这可是G0611川主寺到汶川那段，拖了多年终于拿到国务院盖章、自然资源部批复，用地指标死死写着465.0888公顷，意味着不光是新闻里的“又一通道”，而是可以真上挖掘机的节奏。

当地人最实际的感受是：以前走省道翻山，遇到雪季一堵就是半天，现在盼着这条北向大动脉赶紧开，别再靠导航绕林场。

批复到位后，征地拆迁马上得跟上，村里广播已经喊了两天，有人担心补偿进度，我在川主寺的表姐说，工作人员这次先给流程说明，免得大家盲目等待。

说真的，这个规定听着挺好，就是不知道落地咋样，毕竟前几年有个村民误以为要马上搬走，提前把猪圈拆了，结果设计调整又拖了半年。

川汶高速承担的可是“北向出川”重任，九寨沟、黄龙、红原草原被一串起来，旅游旺季能不能缓解堵车，全看这条线能否按计划推进。

阿坝人私下盘算得更细：车流过来了，手工艺、牦牛肉、客栈都能翻番，年轻人不用全跑成都打工。

官方口径说它是乡村振兴、民族团结的交通动能，当地商户更关心的是物流费用能不能从每吨七百压到四百，这才是真金白银。

别说没有对照，去年绵阳到九寨的快速通道就因为隧道参数反复优化，硬是拖了两轮招标才动，大家现在反而多了点耐心。

这次批复后，设计单位立刻开了现场踏勘会，路线穿过山谷多，桥隧比例高，施工队不得不提前把冬季保通方案拉出来。

我在黄龙景区门口遇到的出租师傅挺激动，他算了一笔账：现在川主寺到汶川得三小时，未来预计缩到一小时四十，跑两回就是以前的营收。

高速一旦实质开建，沿线服务区、物流枢纽也会同步规划，之前冷清的草原补给点可能一夜之间冒出咖啡店，这种画面在成乐扩容时就出现过。

当然也有人担心生态影响，阿坝一向强调“绿水青山”，设计里加入了不少生态廊道，施工方会不会真的严格控制噪音和弃土，大家心里都有问号。

政策层面已经给了信号，四川强调“交通+旅游”融合，川汶高速刚好嵌在“大九寨”核心区，未来游客自驾从成都北上就像拉链一样顺。

别小看这个节点，征地工作一启动，就意味着从“规划图”翻页成“施工图”，以前只在新闻里看到的线路终于要具象成桩机和钢筋。

村里茶馆有人回忆，早在十年前就听说要修“川汶”，那时候年轻人还嘲笑是画饼，现在批复文件晒出来，朋友圈再没人敢笑。

我倒是看到一个小细节：项目部准备在黑水设临时驻地，这里原本网速差，这一阵通讯公司连夜拉光纤，小镇咖啡缘何突然客满，原因就在这。

类似的戏码在雅西高速开建时也演过，先是施工队进场带动租房，后面配套商户自发升级，这种反复出现的小循环让人相信这条“致富路”并非口号。

对于旅游人来说，这条高速更像是“时间钥匙”，少跑一小时意味着可以多呆一处风景，旅行社都在筹划新的两日线。

而本地的合作社也在准备冷链车，因为线路打通，牦牛肉干能当天送到成都，避免以前高温季节发霉。

有人担忧过度商业化，我倒觉得路通了才有选择权，留住原味和抓住机会并不冲突，关键是监管跟上。

眼下最紧要的是抓住施工黄金期，把“快进键”落到钢筋上，不要再让审批、招标、征迁互相扯皮，老百姓没耐性等下一轮。

真到了通车那天，你会先带家人杀去九寨玩一圈，还是直接开去汶川谈生意？