L9Livis一出来，说理想没技术的脸都被打肿了！

很长时间以来，理想汽车都被舆论贴上，没有核心技术，只知道堆砌配置，只有冰箱彩电大沙发的标签，但是事实上，理想汽车的技术实力，比他们想象的强得多。而这一点在新一代的理想L9上也展现的淋漓尽致。

作为品牌十年磨一剑的旗舰之作，这一次全新理想L9体验上脱胎换骨，其终极版本的L9 Livis售价更是高达55.98万！虽然看起来，理想汽车是石乐志了，要跟问界M9比高低。但是你仔细看一下这款车，能够发现目前行业的前沿技术，这款车几乎都搭载了。而且这款车不是期货，它在2月份就要上市了，下面咱们掰开揉碎了看，它到底藏着多少黑科技和狠活儿。

电池方面，理想直接给了个72.7kWh 的 5C 超充电池，CLTC 纯电续航 420 公里，日常通勤一周充一次电足够了；综合续航更是超过 1500 公里，北京到上海开一个来回都不用加油充电。

5C 超充技术，意味着10 分钟就能补能 400 公里，其实理想汽车的几款纯电车型充电速度都非常快，跑长途上个厕所的功夫就能充几百公里，这是我实测的，前提是你要到理想的5C超充站去充。

也许你觉得，堆电池不算什么技术，别急，我们接下来往下看。理想这次掏出了全自研的第三代增程器，WLTC 百公里油耗只有6.3 升，这是什么概念？让一台大型SUV的油耗比很多紧凑级轿车还低！更夸张的是，它的启动噪音低于 0.1dB，意思就是增程器启动时，你坐在车里几乎完全听不到，彻底解决了传统增程车 “启动闯动 + 噪音大” 的痛点。看清楚，这台增程器是理想自研的。

这还不算什么，这类大型SUV之前开起来，被很多人觉得像是开船，转弯掉头不方便，其实这就是这类大六座车型的无奈，这种家庭出行为主的车型要考虑舒适性，悬挂就不能太硬，那过弯的表现就不尽如人意，但是这次，理想L9Livis它搭载了60 万内首个 800V 全独立主动悬架，单轮举升力超过 10000 牛顿，相当于能瞬间举起 1 吨重物，响应速度快到毫秒级，四个车轮能独立调节，不用传统防倾杆也能稳如泰山。简单来说，它比极氪9X上的那套主动防倾杆更牛，更能控制车身姿态。

这还没完，这款车还搭载了全线控技术 + 四轮转向，后轮最大转向角度达 ±10°，直接把转弯半径大幅缩小。近 5.3 米长的车，在小区里掉头，一把就能过，灵活性堪比中小型轿车。快速过弯时四轮转向和全主动悬架协同工作，车身侧倾特别小，既保证了舒适性，又有操控乐趣，这才是大型 SUV 该有的样子。

智能驾驶的 “感官系统”。理想 L9 Livis 做了个大胆的决定 ——用 UWB 近场感知技术，彻底取代传统超声波雷达。UWB 是 “超宽带技术”，用纳秒级的脉冲信号，能做到厘米级的精准定位，抗干扰能力超强，就算有遮挡也能稳定工作。

有这些黑科技还不行，有一个聪明的AI大脑来统筹这一切，理想L9 Livis搭载2颗5nm自研马赫100芯片，算力2560TOPS，是目前已知车型中算力最强的。并且在感知能力方面理想L9 Livis搭载全车360度的激光雷达，也就意味着它会搭载四激光雷达方案，包含一个主激光雷达以及左右两侧和后向的固态激光雷达，能实现全维度的感知。

其实之前我们就说过，理想汽车不是只有彩电冰箱大沙发，而且恰恰相反，很多技术都是消费者短时间感知不到的，比如行业内绝对第一的车机，被严重低估的智能驾驶，还有纯电车型上非常出色的，兼顾舒适性和操控性的底盘，但是很多消费者往往只看到了理想汽车的一些舒适性配置，然后就形成了对某款车，甚至这个品牌的刻板印象，确实是有失偏颇的。

我想新一代的理想L9上市之后，会用这些技术来告诉消费者，理想汽车不是只有彩电冰箱大沙发，理想汽车的技术实力被严重低估了。