自动驾驶进入“生态竞合”时代：头部企业加速算力生态绑定，智驾芯片国产化率持续提升

每经记者：刘曦 每经编辑：裴健如

2月9日，小马智行（02026.HK）在港股早盘高开超7%。截至收盘，小马智行港股股价报109.7港元/股，涨幅为5.79%。与此同时，摩尔线程（688795.SH）在A股开盘后上涨5.55%，截至收盘报564.88元/股，涨幅为5.19%。

上述两家公司股价高涨或与双方的合作有关。日前，小马智行与摩尔线程宣布达成合作，双方将基于摩尔线程MTT S5000训推一体智算卡及夸娥智算集群，共同推进小马智行世界模型及车端模型的训练适配与验证，并通过合力构建自动驾驶算力生态，实现“算法—数据—算力—应用”的全链路协同，加速L4级自动驾驶技术的成熟与成本优化。

图片来源：小马智行官微

对于此次合作，小马智行创始人兼CEO彭军表示，摩尔线程在国产高性能GPU领域的实力，将为小马智行的世界模型和车端模型训练提供强大、可靠的算力支撑。“我们真正共同构建的，是下一代智慧出行及物流的基础设施，加速无人驾驶技术向规模化应用跨越。”彭军称。

公开信息显示，摩尔线程于2025年12月5日正式在上海证券交易所科创板上市，成为“国产GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器）第一股”。

实际上，双方在资本层面早有关联。“小马智行确实参与了摩尔线程的早期投资，通过一家名为‘盐城白杨’的公司进行持股。”此前，小马智行联合创始人、CFO王皓俊在接受记者采访时表示，此次投资并非单纯的财务投资，更多是出于战略层面的考量，是基于公司在业务发展与产业链战略联动上的整体规划布局。

王皓俊进一步解释道：“摩尔线程有一位C级别（高管）人员，曾是小马智行比较早期的员工，我们对他非常熟悉。”

他表示，当时这位前同事计划创业投身芯片领域，小马智行一方面认为“人靠谱”，另一方面也判断其创业方向对小马智行未来的整体价值链构建非常有帮助。正是基于这样的考虑，小马智行在早期阶段便投资了摩尔线程。

小马智行与摩尔线程合作背后，是自动驾驶技术正从传统的“模块化”架构向“端到端”架构演进，这就要求算法与芯片必须从底层进行深度协同，以实现更高的计算效率与系统性能。

而在成本层面，以城市NOA（领航辅助驾驶）为代表的高阶智驾功能正加速从“高端卖点”转变为“核心标配”，为普及至10万~20万元级的主流市场，性价比成为关键。

此外，在供应链层面，“缺芯”风险正促使行业更加重视供应链安全，进一步强化软硬件公司提前绑定、保障稳定协同的必要性。

在技术、成本与供应链三重因素的驱动下，自动驾驶行业的竞争规则发生了根本性变化。单纯的供应商关系已难以应对挑战，头部公司必须通过构建或融入紧密的“生态体系”来获取综合优势。所以不少自动驾驶解决方案提供商正与芯片厂商通过“战略合作+资本绑定”的方式构建生态联盟。

公开信息显示，除了小马智行与摩尔线程合作，黑芝麻智能与百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”也签署了战略合作，双方将在芯片技术与方案验证上相互支持；元戎启行与黑芝麻智能则通过资本与业务双重纽带绑定，联合开发面向量产的L2+/L3级方案，构建起紧密的软硬一体生态。

这种从昔日“被动适配国外芯片”到今天“主动共创国产方案”的转变，正在重构高阶自动驾驶的既有研发模式与供应链格局。这种趋势也清晰地反映在市场数据中。

佐思汽车研究数据显示，2025年1至11月，在国内智驾域控SoC（System on Chip，系统级芯片）市场中，本土厂商的整体市占率已达到20.7%，较上年同期提升了4.6个百分点。