无座乘客被劝离静音车厢，公共空间需规则共识 | 新京报快评

公共服务空间的管理和维护，离不开“规则共识”。

▲近日，有网友发文称，自己买到了高铁无座票，被工作人员提醒不能在静音车厢停留。图/极目新闻

文|柯锐

“12306回应无座票乘客被劝离静音车厢”相关话题登上热搜。

据极目新闻报道，近日，有网友发文称，自己买到高铁无座票，站到静音车厢时，被工作人员提醒，无座乘客不能在静音车厢停留。对此，12306接线工作人员表示，乘客在购买车票时，会显示具体是在哪个车厢的无座票，而且静音车厢是不发售无座车票的。

发布上述帖文的网友表示，自己买到的是其他车厢的无座票，但是其所在的车厢人太多了，自己就去了静音车厢，然后就被提醒其不能在此停留。

工作人员对静音车厢无座乘客的提醒，是对现行规则和乘车秩序的维护。这一事件，主要涉及两个方面问题。一是无座票的使用方式，二是静音车厢的秩序维护。

有座票售罄后，出售一定比例的无座票，能满足更多乘客的出行需求。这在春运等时期显得特别重要。但是，铁路方面对无座票的使用范围也有一些规定，例如，其有对应的具体车厢，不能到静音车厢或一等座区域“溜达”。

而静音车厢，铁路部门在车票销售分配时就为其“隔绝”了无座票，这似乎是为了避免出现“人满为患”导致“静音车厢不安静”的情况。

若在平时，乘客不太多，车厢不拥挤，无座票乘客可能也不会舍近求远，到其他车厢逗留。但在春运这种特殊时段，一些车厢可能出现乘客爆满而导致拥挤，无座票乘客可能到临近车厢去寻觅宽裕空间的情况。这种情况下，很可能会出现无座票乘客进入静音车厢停留的情形。无座票乘客和静音车厢的“冲突”由此诞生。

无论是无座票还是有座票，以及无论是静音车厢还是普通车厢，本质都是公共服务空间的组成部分，其有序运行依赖使用者的规则共识。

静音车厢需遵循“静音”要求，无座票乘客需遵守对应的车厢分区管理规范。个人需求的满足，需以遵守这些规则为前提。规则共识的建立和维系，是所有乘客共享良好乘车环境的基础。

而在春运背景下，普通车厢易出现人员拥挤，如何安置无座票乘客，这对铁路部门票务分配安排的合理性和精细化管控能力也提出新的要求。

例如，铁路方面可通过实时客流播报、车厢引导等方式，缓解普通车厢的拥挤问题；同时，可在静音车厢周边设置临时等候区域，避免无座乘客因临时避让或者对静音车厢功能了解不足而进入静音车厢。总之，让管控方案更适配春运场景。

静音车厢的分级设置体现了高铁服务的精细化趋势，也有利于增强民众的公共文明意识。在运营管理上，也需兼顾普惠性和公平性，平衡不同群体的利益。

比如，在春运等特殊时段，静音车厢和普通车厢的比例，无座票的数量，是否可以动态优化调整，也值得铁路方面评估考量。

公共服务空间的管理和维护，离不开“规则共识”。“无座票乘客被劝离静音车厢”引发热议，背后是对文明出行、规则意识和高铁服务不断精细化的呼唤。

撰稿 / 新京报评论员 柯锐

编辑 / 马小龙

校对 / 杨利

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