欧洲车市 | 英国2026年1月：奇瑞进入前三，特斯拉减半

芝能汽车出品

2026 年 1 月的英国车市是个“挺不错的开局”。1 月一共卖了 14.41 万辆新车，同比增长 3.4%，1 月本来就不算传统旺季大家最关心的英国汽车市场新能源到底怎么样了？

英国纯电动市场表现很尴尬，销量为2.97 万辆，同比增长+0.1%，几乎没动，市占率：20.6%，不升反降，而且是 2025 年 3 月以来最低。英国消费者对纯电动车明显没那么积极了。

◎在新能源汽车里面，插混（PHEV）在撑场子了，插混销量 暴涨 47.3%，市占率直接从 9% 拉到 12.9%；

◎油电混动（HEV）也还算稳，小幅增长 4.8%；

◎汽油车：销量 -1.9%，市占率从 50% 掉到 47.7%；

◎柴油车：继续被嫌弃，同比 -8.8%，只剩 5.5%。

Part1

品牌层面：

老牌压力大，新玩家很凶

看品牌排名，挺有意思，榜单前三——大众、起亚、宝马——全部同比下滑。

◎大众还是第一，但销量 -7.6%

◎起亚 -7.7%

◎宝马更惨，-12.6%

传统主流品牌，在英国 2026 年开年都不太轻松。

◎奥迪、福特、斯柯达、奔驰都在往上走，尤其奥迪和福特，涨幅都在 10%+。

◎而最惨的，是特斯拉销量 -50.8%，排名直接掉到 第 33，市占率只剩 0.5%，在英国市场，特斯拉的光环，真的在褪色。

Part2

中国车企的情况

中国车企在英国市场存在感很强， 奇瑞系是目前在英国最猛的一股中国力量，比亚迪稳步站住，上汽 MG 守成，吉利系明显分化，其他玩家还在试水阶段。

● 奇瑞集团：英国市场最大中国赢家，没有之一

先看奇瑞汽车集团，一个月卖了 8823 辆，在中国军团里面在英国卖得最多的， 奇瑞在英国，已经完成了“多品牌同时跑通”的阶段，多生孩子好打架在英国也成立的。

◎Jaecoo（杰酷）：4850 辆，英国第 15 名，市占率 3.4%，同比暴涨 569.9%

◎Chery（奇瑞）：2127 辆，第 23 名，新入榜

◎Omoda（欧萌达）：1846 辆，第 25 名，同比 +211%

● 上汽集团：MG 位置还可以，但增长乏力

MG 依然是英国市场最有群众基础的中国品牌，排名也很靠前，但问题在于增长有限。

MG 的问题是来自中国的竞争对手变多了，以前只有 MG 一家中国品牌，现在奇瑞、比亚迪、捷途一起挤进来，MG 自然要承压。

◎MG：5079 辆，排名第 14，市占率 3.5%，同比 -6.6%

● 吉利集团：“各玩各的，但都不算强。”

吉利集团在英国的表现，用一句话形容就是：“各玩各的，但都不算强。”

◎Polestar（极星）：1070 辆，排名第 29，同比 +43%，极星还算稳住了，是吉利系里唯一还在正常输出的品牌。

◎Smart：79 辆

◎Lotus（路特斯）：43 辆，同比 -85%

◎Geely（吉利）品牌：86 辆，新入榜

吉利在英国，还需要一段时间。

● 比亚迪：稳扎稳打

比亚迪这边，4021 辆，排名 第 17，市占率 2.8%，同比 +149%

比亚迪在英国总量还略低于 MG 和 奇瑞，增长节奏取决于后续的产品结构。

再看几家体量更小的：

● 长安：153 辆，新入榜

● 零跑：766 辆，新入榜，排名第 32

如果简单分个层级：

◎第一梯队：奇瑞（Jaecoo / Omoda）、MG、比亚迪

◎第二梯队：极星

◎观察区 / 试水区：零跑、长安、吉利品牌

后续萤火虫也会去欧洲打一打，我们期待一下。

小结

一句话概括 2026 年 1 月的英国车市：市场在复苏，但方向在变；电动化没停，但更现实；传统品牌承压，中国品牌正在真正“站进来”。