别急着买B9！老款迈腾380“清仓价”曝光，220马力仅14万出头

这几天，我看到有不少同行发那张12.99万的海报，直接把我给整笑了，还一个劲忽悠自己的粉丝，他喵的真缺德啊。

兄弟们，你们要拿着这个价格去4S店，我保证销售只会给你们一个白眼，顺便把你们赶出门。这年头为了清库存，什么海报不敢做？

所谓的12.99万买迈腾380，大概率是二级汽贸放出来的烟雾弹，或者是把置换补贴、分期利息返点全算进去的“综合优惠”。

想提裸车？呵呵，早点洗洗睡，上床做梦吧！

真要去正经4S店谈，B8 380的裸车价现在还得14万往上，落地奔着16万去。

你们可别觉得贵，这可是220马力的德系B级车，不是那些三大件都没整明白的工业垃圾。

为什么大家都盯着老款B8不放？理由很简单，B9长得太不争气。

把B9和速腾放一块，挡住车标，你根本分不清谁是谁。

那个单薄的中网，那个眯眯眼的大灯，原本迈腾身上那种“官气”和稳重感荡然无存。

买迈腾图的是什么？图的就是开出去像个小领导，图的就是丈母娘看你顺眼。

B9倒好，直接把自己整成了“鬼火少年”座驾，气场全无。

反观B8，那张脸摆在那，就是一张标准的“体制内”通行证。

不管你是刚毕业的大学生，还是混迹职场多年的老油条，从这车里下来，没人会觉得违和。这就是设计的功力，也是B8至今还能卖得动的根本原因。

但别把B8神话了，这车身上的毛病一点不少。

首先是那台双离合变速箱。别听人吹什么“黄金动力组合”，低速跟车的时候，它照样会教你做人。一二挡切换时的那个闯动感，能让你怀疑是不是刚考出来的驾照。

还有那个底盘，硬得像块石头。过个减速带，后排乘客能直接弹起来。德系车是讲究路感，但没让你把路面上的每一颗石子都传到屁股上。

隔音更是灾难现场。只要速度上了80，胎噪风噪就跟约好了似的往耳朵里钻。

你要是不开音乐，那噪音能吵得你脑壳疼。原厂配的那几条韩泰轮胎，硬且吵，提车第一件事就该把它换了。

内饰就更别提了，一股浓浓的“上古时代”气息。那块中控屏反应迟钝，倒车影像糊得像座机拍的。

你要是习惯了现在国产新能源的大彩电、大沙发，坐进迈腾B8里，你会觉得自己穿越回了十年前。

座椅也是硬伤，填充物硬邦邦的，长途开车腰酸背痛。后排中间那个隆起，高得能绊倒一头牛，坐中间的那个人只能劈着腿，毫无尊严可言。

可即便全是槽点，为什么还要推荐它？

因为在这个价位，你想找一台动力强、空间大、面子足，跑高速还稳如老狗的燃油车，迈腾380依然是绕不开的选择。

2.0T高功率发动机，一脚油门下去，推背感随叫随到。跑高速的时候，底盘的扎实感能给你极强的信心，变道超车行云流水。这种机械素质带来的安全感，是那些花里胡哨的“冰箱彩电”给不了的。

对于那些对新能源有里程焦虑，又看不上日系车“皮薄馅大”的人来说，迈腾B8就是最后的避风港。

至于价格，别指望真的能12.99万落地。一旦你接受了它14万出头的裸车价，再去对比一下同价位的雅阁、凯美瑞，你会发现，这台“老家伙”还是挺香的。

我说句实话，混得行不行，不看你开什么新势力，还得看你能不能把这台迈腾380开回家。

趁着现在B8还有新车，赶紧下手。等以后全是B9那种“大号速腾”的时候，你们想找这种纯正德味的B级车，恐怕只能去二手车市场淘了。