加拿大为何对中国电车敞开大门？

2月6日，盖世汽车注意到，一项最新民调显示，尽管仍存在一些挥之不去的担忧，但大多数加拿大人支持允许更多中国在加拿大销售。

Leger的民调显示，十分之七的受访者知晓加拿大与中国之间的这项协议，其中男性及55岁以上人群的知晓度显著更高。

61%的受访者支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，其中24%表示强烈支持，38%表示比较支持。加拿大魁北克省的支持率尤为突出，达到72%；男性及55岁以上加拿大人的支持率也较高。

这一数字背后，是加拿大民众对美国关税威胁的担忧明显降低。

这场民意转变正值加拿大启动一项雄心勃勃的贸易多元化战略，目标在2035年前将对美以外市场的出口翻倍，而中国电动汽车正是这一战略棋盘上的关键棋子。

民意背后的多重动因

近期，加拿大总理卡尼访华期间，双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国-加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。

据中国商务部消息，中国商务部美大司负责人表示，根据最新调整安排，加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。

Leger公司负责加拿大西部业务的执行副总裁Steve Mossop表示：“过去12个月里，加拿大人对如何看待与中国关系的看法发生了根本性转变，这只是其中一个例子。”

加拿大民众对中国电动汽车的欢迎态度，植根于深层的经济现实与战略考量。

美国贸易限制下的经济压力是一个不容忽视的推动因素，美国贸易限制已对加拿大经济造成持久负面影响。

在此背景下，加拿大经济正在进行结构调整，寻求开发新市场和供应链，以实现贸易多元化并减少对美国的依赖。

对美关系认知的悄然转变同样影响着民众态度。

图片来源：加拿大政府

民调还显示，近三分之二的加拿大人担心，如果加拿大加强与中国的贸易关系，可能会遭到美国的反制。在反对更多中国电动汽车进入加拿大的受访者中，这一担忧比例升至71%。

Steve Mossop表示，有趣的是，30%的受访者称他们不担心美国可能的反制。他认为，六个月或八个月前，当对美国关税的担忧更为普遍时，这一比例本应更低。他说道：“他们认为美国不会采取后续行动。”

经济实用主义是另一重要考量。中国电动汽车在全球市场上以其性价比、能效和创新优势著称。加拿大政府预计，新协议将为加拿大农民、渔民和加工商释放近30亿美元的出口订单。

根据新协议，加拿大预计，中国将在3月1日前将油菜籽关税从目前的84%降至15%左右。并补充说，加拿大还预计其菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆自3月1日起将不再受相关反歧视关税的约束，至少持续到年底。

卡尼称，这些协议将为加拿大农民、渔民和加工商释放近30亿美元的出口订单。

这种实实在在的经济利益，显然对注重实际的加拿大民众产生了吸引力。

支持声浪下的暗流

尽管民意整体呈现积极态势，但加拿大社会内部对中国电动汽车的进入仍存在明显担忧。

调查显示，虽然总体上持认可态度，但四分之三的受访者至少存在一项担忧。受访者对中国电动汽车最常见的担忧涉及车辆质量与耐用性，以及对加拿大汽车行业的影响。紧随其后的是数据安全与隐私、车辆安全等问题。

加拿大隐私专员Philippe Dufresne本周向加拿大众议院委员会表示，其办公室正监管对联网设备的研究，以进一步了解汽车及其他产品收集的数据类型。

对本土产业的潜在冲击是另一大担忧。

民调显示，在拥有众多汽车及零部件制造商的安大略省，民众对中加协议可能给加拿大汽车行业带来影响的担忧明显更高。

萨斯喀彻温和曼尼托巴省的农民长期以来一直敦促卡尼放宽对华关税，但作为加拿大汽车产业核心的安大略省，却不满中加汽车协议。

根据数据，安大略省受访者，明显更担忧中国汽车对该省汽车产业的潜在冲击。

对于中国电动汽车制造商而言，进入加拿大市场既带来机遇也面临挑战。除了要应对严格的车辆准入体系，包括符合加拿大机动车安全标准等一系列技术标准外，还需要适应加拿大在数据隐私和安全方面日益严格的要求。

当加拿大民众对中国电动汽车的支持率攀升至61%，当30%的加拿大人表示不再担心美国报复，这些数字背后是加拿大重新寻找自身国际定位的集体尝试。