华境S完成极寒测试，预计2026年上半年上市

近日，由上汽通用五菱与华为合作打造的首款车型——华境S，在黑龙江省黑河市完成了最终轮冬季高寒测试。测试在气温低至零下30摄氏度的环境中进行，车辆以六座满员状态，通过了包括雪地夜间逆光自动紧急制动（AEB）测试、雪地绕桩、麋鹿测试、对开路面制动等九项核心科目。该车型计划于2026年上半年正式推向市场。

华境S基本信息

2026款 华境S 四驱旗舰型

根据此前公开的工信部申报信息及相关官方资料，新车定位中大型插电式混合动力（PHEV）SUV。车身尺寸为5235/1999/1800毫米，轴距3105毫米；采用六座布局。

动力方面搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率105千瓦，提供31千瓦时和41.9千瓦时两种电池容量可选。根据不同配置，其纯电续航里程分别为130公里、175公里和160公里（测试工况以官方后续公布为准）。

据悉，该车将全系标配华为乾崑ADS 4.0 Pro智能驾驶辅助系统、鸿蒙座舱（HarmonySpace 5）以及乾崑车云服务（HUAWEI IVCS）。此外，它也是首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）感知功能的车型之一。在生产制造端，该车诞生于上汽通用五菱的智能岛制造体系（I²MS）。

2026款 华境S 四驱旗舰型

技术配置与冬季场景应对

此次测试针对新车进行多项冬季场景性验证，同时也反映出其在技术路径上可能存在的特点。

其插电混动系统在极寒环境下展现了一定的适应性优势。当电池因低温导致活性下降或电量不足时，系统可借助发动机参与驱动或发电，这在一定程度上缓解了纯电动车在严寒气候下可能面临的续航严重衰减与充电效率下降的焦虑。新车所采用的SGMAX自研灵犀动力3.0系统及智能四驱系统，其在高寒条件下的工作逻辑、热管理效率与能耗控制，是此次测试验证的重点。不过，插混系统在极寒环境下同样面临发动机冷启动、机油粘稠度增加、以及油电系统协同效率可能受低温影响的普遍性工程挑战，其实际能耗表现仍有待更多样化用户环境的检验。

在底盘与主动安全方面，测试涵盖了冰雪路面上的操控稳定性、牵引力控制及制动性能。智能四驱系统的实时扭矩分配策略，以及车身稳定控制系统在低附着力路面上的预测性介入与平顺性控制，在雪地绕桩、对开路面制动等科目中得到考核。这类系统在提升极限工况安全余量的同时，其标定的细腻程度——例如在确保安全的同时是否过度干预驾驶者意图——往往直接影响实际驾乘体验，需通过更长时间的道路驾驶来综合评价。

智能驾驶系统的冬季可靠性是此次测试的重点。专门设置的雪地夜间逆光AEB测试，旨在验证系统在低附着力路面叠加强逆光、暗光或雪地眩光等极端复杂光学干扰下的感知与决策能力。舱内搭载的Limera激光视觉传感器，理论上可为驾驶员状态监控提供更精确的数据，提升疲劳监测等功能的可靠性。然而，此类新型传感器在量产车上的实际效能、成本增量以及用户隐私数据处理的合规性，仍是业界观察与讨论阶段。此外，尽管专项测试展示了系统在特定严苛场景下的潜力，但智能驾驶系统在广大用户面临的、无穷尽的冬季真实复杂路况（如融化积雪、混合路面、不规则障碍物）中的泛化能力和稳定性，仍需依赖大规模实际道路数据持续训练与优化。

合作模式与市场定位观察

华境S是上汽通用五菱与华为在智能制造、辅助驾驶、智能座舱三个领域合作的首款车型。供应链方面，该车型采用博世、米其林、奥托立夫、哈曼、巴斯夫等供应商的零部件。

从市场定位看，华境S所在的中大型六座SUV细分市场，主要面向多人口家庭出行需求。从产品尺寸与规格来看，华境S主要面向多人口家庭的出行需求。其车身尺寸与轴距，与目前市场上主流的豪华品牌大型六座/七座SUV，如理想L9、问界M9等车型处于相近区间；大于与华为深度合作的岚图Free+，与同样插混动力的银河M9(5205mm/3030mm)处于相近尺寸区间。

2025款 问界M9 增程 Ultra 六座版

在动力参数上，其1.5T发动机功率105kW低于同级别插混或增程车型的主流水平。作为参考，银河M9（ 1.5L发动机，最大功率120kW）,增程车型问界M9（118kW）理想L9（113kW）。

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2025款 银河M9 210km 四驱领航版

电池信息显示该车可能采用磷酸铁锂电池方案。其提供的纯电续航里程，与部分同级插混车型存在重叠区间，但具体续航表现仍需以官方最终公布的测试工况为准。

结合上汽通用五菱在规模化制造与成本控制方面的经验，以及华为智能化技术的加持，华境S有望在定价上区别于定位高端的问界、理想等品牌车型，或进入一个更具市场竞争力的价格区间。

华境S计划于2026年上半年正式上市。作为双方合作的开篇之作，其最终的市场表现、真实续航能力以及智能系统在日常复杂路况下的用户体验，仍有待新车交付后通过更广泛的实际应用来验证。（编辑：晓舟）