同环比双增长！吉利汽车再夺冠

车市寒冬，吉利成为唯一双增长车企。

2月1日，吉利汽车控股有限公司公布2026年1月销量数据，吉利汽车乘用车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%，成为中国自主汽车品牌销量冠军。除了国内市场表现亮上，更为值得注意的是，极氪品牌和吉利在海外的销量均实现了强劲增长的态势。在1月，极氪品牌销售23852辆，相比去年同期，这一数字实现了惊人的99.7%增长，接近翻倍；在海外，吉利汽车1月更是销售了‌60506辆‌，同比大幅增长121%。‌这两项翻倍增长的数据，也标志着吉利汽车高端化和全球化两个赛道都实现了真正意义上的“开门红”突破。

车市有冷也有热

先看整体数据。根据中国汽车流通协会发布的《2026年1月乘用车市场半月报》显示，1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4%。

用“近十年来最惨”来形容各车企的销量，实不为过。

头部新势力品牌大多为同比增长、环比下降的局面；传统自主品牌因为保持“油电并进”的双线产品结构，销量还算相对稳健；而合资品牌，两极分化进一步加剧，上汽大众下滑严重，而广汽丰田则表现稳进；以 BBA 为首的豪华品牌，也在通过降价的方式，为维持销量做出退让。

车市震荡，销冠易主，可以说，从今年1月开始，车市正式迈入了全面重构的新阶段。经过几轮切磋，自主品牌吉利、比亚迪、长安、奇瑞和长城‌，在开年第一战之后，“五小强”座次再次重排。

吉利汽车以超27万辆的销量成绩，一举超越比亚迪，拿下了1月自主车企销量冠军；比亚迪销售新车21万辆，同比下降30.11%，在公布表现不佳的1月销量数据后，快速推出针对B端的第四子品牌“领汇”，以夺回市场关注度；奇瑞1月销售20万辆，同比下降10%; 长安自主乘用车销量19.3万辆，同比持平；长城汽车1月实现销量9.03万辆，同比增长11.59%。

新能源表现是王道

受2026年新能源汽车购置税补贴退坡等多重因素的影响，1月的新能源销量进入淡季，当月新能源汽车的总销量约为‌80万辆‌，渗透率约44.4%。

先看比亚迪的新能源销量数据，各细分市场都是约30%的下降。在2026年1月，比亚迪实现新能源汽车销量210051辆，同比下降30.11%。其中，乘用车新能源销量为205518辆，同比下降30.67%；纯电动汽车销量83249辆，同比下降33.60%；插电式混合动力汽车销量122269辆，同比下降28.53%。纯电、插混开年均双双“腰斩”，比亚迪的市场份额正在被市场上更多的新技术新产品分流。

再看销冠吉利汽车的新能源板块部分，1月新能源销量124252辆。在海外，吉利汽车的新能源占比也在增长，1月新能源车型海外销量达到32117辆，占海外出口总销量的53%，环比增长76%。2025年，吉利深化践行《台州宣言》，在“一个吉利”战略协同下，通过全域AI等技术的深度赋能，银河、领克、极氪三大新能源品牌协同发力，实现了新能源转型的关键质变。不难预见，在2026年，吉利势必实现新能源的全面大爆发。

开年销量数据一出，可谓有人欢喜有人忧。在一众车企的叫惨声中，吉利汽车稳健开年，再次登顶销冠。产业巨变，中国汽车行业头部格局正在重塑。从短期销量红利，到有技术支撑的长期可持续发展的体系力，吉利汽车已站到了领跑者席位，开始探索汽车行业新阶段的发展路径。