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2014年墨西哥启动高铁项目。中国团队完成2.1吨标书并中标。墨方次日取消结果。十年间墨方两次毁约拒赔。如今再找中国合作。中国守住底线不纵容。不守信用的合作走不远。
墨西哥高铁项目连接墨西哥城与克雷塔罗。线路全长210公里。设计时速300公里。项目总投资约285亿元人民币。墨方给出两个月投标周期。要求本地采购半数设备。覆盖设计建设培训运营全流程。国际企业测算后退出竞标。
中国组建四百人团队推进投标。团队完成全线地质勘探。采集雨季旱季全维度数据。整理八大类技术与商务文件。文件装满八个箱子总重2.1吨。团队承诺四十个月完成建设。中标结果正式公布。中方勘探队伍进驻山区。设备与物料筹备到位。
墨方突然宣布取消中标结果。理由为仅一家企业合格。内部因素包含反对党舆论施压。国际油价大幅下跌。国家财政预算收紧。项目预算占全国公共投资3.2%。墨方未做分段建设规划。未引入社会资本。未重新核算成本。
2015年1月底项目彻底冻结。中方提出惩罚性赔偿诉求。墨方依据本地法律仅愿支付基础补偿。双方法律条款认定存在分歧。未启动国际仲裁程序。最终赔偿金额远低于中方实际投入。
十年间墨西哥承受多重损失。两地公路常年拥堵。每年增加十二亿美元物流成本。外资建厂审批周期延长至二十二个月。制造业引资比例下降一成。计划培养的三千名铁路技工大量转行。全国铁路工程师缺口接近七成。
中方调整海外合作标准。合作前核查三项核心内容。合作国政治环境稳定性。财政资金支付能力。法律条款履约保障。合作模式不再大包大揽。中方提供列车信号系统与技术顾问。土建工程由墨方自主负责。
付款方式执行进度结算。首付款覆盖车辆制造成本。争议解决约定国际仲裁。不选择墨西哥本地法院。墨城地铁一号线更换中国信号系统。试跑运行状态稳定。高铁主线等待墨方完成财政法案修订。
墨西哥两次毁约伤害自身发展。不守契约消耗国际信誉。中方坚守合作底线。合作建立在平等守信基础上。中国不拒绝合作。绝不纵容失信行为。
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