河北
来源：滚动播报
（来源：天津广播电视台）
爬上50多米高的吊机，伴随着海上六级风，如何进行风电叶片的精准安装？这就是在天津港工作了20多年的老刘正在做的项目。新春走基层，今天，我们带您走进这群“海上捕风人”。
这里，就是驾驶员刘和伟工作的地方，由天津港自主研发设计的大国重器，海上风电施工船——港航平5号，正在江苏黄海海域，进行第41台海上风机的安装收尾作业。长三角附近，海岸线长，风能资源丰富，这里，也是我国目前海上风电装机容量最大的海域。记者跟随驾驶员刘合伟，爬上了50多米高的吊臂。
刘合伟告诉我们，他以前的工作是岸桥司机。这两年，依托完备的海工装备产业链，天津港先后联合天津大学、理工大学，设计、研发了港航平5，港航平9两艘海上风电施工船，港航工程公司也从航道疏浚业务，向海上风电市场进军。转型之后，刘合伟的任务，就是操作百米长的吊机，将重达30多吨的扇叶与风机机舱进行对接。尽管有摄像头和指挥员的辅助，一圈144个螺母要做到精准到毫米对接，也要靠孰能生巧的手感。这天，风力已经达到了6级，是能够施工的最大风力。
今年一开年，刘合伟他们又接到了一个东海海域风电安装的大订单。订单大，难度也大。目前，港航平5已经拥有国内最长的桩腿，可以在70米深海中，把施工平台支撑起来。不过，这次施工区域最深的海域达到了75米。为了能够接下这个大订单，趁着春节施工间歇期，他们要在30天内给这条大船“加高”，桩腿再涨5米。在位于天津滨海新区的港航工程研发中心，专门组建了20多人的研发团队，对这项工程开展图纸设计。拿着从天津新发来的图纸，技术负责人李学功乘坐小艇、转车，来到位于南通通州湾的桩腿加工基地，查看进度。下船后，他随身携带了两个工具。
用天津智慧港口的技术，赋能海上能源转型，去年，天津港的海上风电业务，完成产值超过40亿。施工船辗转南海、渤海、黄海，见证着一台台风机在海上“扎根生长”。
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