厦门外贸员凭行业洞察，28万投中远海控8年，穿越周期狂赚344万

卷首语：在厦门这座依港而兴的城市，海风里藏着外贸人的坚守，也藏着普通人的投资机遇。我是林嘉辉，一个深耕外贸行业十余年的普通人，没有高深的投资技巧，没有灵通的内幕消息，只凭着每天与集装箱、运价打交道的敏锐，在八年前海运行业的寒冬里，将二十几万血汗钱投进了无人问津的中远海控。从股价低迷的低谷，到行业繁荣的高峰，从身边人的质疑嘲讽，到如今的认可羡慕，八年时间，我穿越了海运业的几轮周期波动，躲过了恐慌抛售的陷阱，守住了价值投资的初心，让当初的二十几万，变成了如今的三百多万。没有一夜暴富的传奇，只有日复一日的坚守与耐心，这不是运气使然，而是行业洞察赋予的底气，是长期主义给予的馈赠，更是一个普通人，在投资路上与自己、与市场的一场温柔较量。

01 外贸人的饭碗里，藏着海运业的密码，也藏着普通人的投资机遇

我叫林嘉辉，土生土长的厦门人，在湖里区这片外贸企业扎堆的地方，做了整整13年外贸跟单。2016年，我32岁，手里攥着工作8年攒下的二十几万积蓄，站在人生第一个投资十字路口，没有跟风买当时火爆的白马股，反而一头扎进了没人看好的中远海控，这一守，就是8年。

彼时的我，每天的工作都围着集装箱转。清晨踩着海风走进写字楼，第一件事就是核对客户的订舱委托书，确认柜型、目的港和海运价格，再和货代沟通排载、报关的细节，常常忙到深夜，耳边都是客户催货的电话和货代报运价的声音。厦门作为港口城市，外贸人的日子，从来都和海运业的冷暖紧紧绑在一起。

2016年的海运市场，用“寒冬”形容毫不为过。波罗的海干散货指数跌至历史低位，运价低迷到连成本都覆盖不了，身边不少货代朋友抱怨“生意难以为继”，海运公司的日子更是举步维艰。也就是这一年，中远集团与中海集团重组，中国远洋实施重大资产重组，剥离持续亏损的干散货业务，注入集装箱业务，正式更名为“中远海控”，当时的股价，仅一块多钱，还带着退市风险警示的阴影。

身边没人看好这艘“重组后的巨轮”，就连做证券的亲戚都劝我：“海运是强周期行业，现在谷底在哪都不知道，你这二十几万是血汗钱，别打水漂了。”我没有立刻反驳，只是把他的话记在心里，夜里躺在床上反复琢磨——我每天跟进几十票外贸订单，看着厦门港的集装箱堆得越来越高，虽然运价低，但货物运输的需求从来没有消失，只是暂时陷入了低谷。

投资的本质，从来不是追涨杀跌，而是在无人问津时，看见别人看不见的希望。我深知，外贸是厦门的经济支柱，而海运是外贸的生命线，只要厦门的外贸还在发展，只要全球贸易没有停滞，海运业就总有回暖的一天。而中远海控作为全球领先的集装箱航运公司，背靠中国远洋海运集团，手握大量航线资源，重组后剥离了亏损业务，轻装上阵，这样的企业，不值得等待吗？

那段时间，我每天抽两个小时研究中远海控的财报，虽然看不懂复杂的专业术语，但我能看懂它的业务逻辑——集装箱运输、港口运营，这些都是我每天工作中接触到的东西。我还特意去厦门港实地观察，看着中远海控的货轮进进出出，看着码头工人忙碌的身影，心里的底气越来越足。终于，在2016年6月15日，一个普通的周三，我按下了买入键。

当时中远海控的股价只有一块多，二十几万积蓄，我除了留几千元作为应急资金，剩下的全部买入，算下来刚好是十几万股，符合整数股交易规则。按下确认键的那一刻，我既紧张又兴奋，手心全是汗，心里反复默念：别亏，别亏，这是我8年的血汗钱，也是我对海运业的信任。

02 买入不是终点，坚守才是穿越周期的底气，耐心才是价值投资的底色

买入中远海控后，我才真正体会到，投资的煎熬，远比我想象中更甚。2016年下半年，中远海控的股价始终在一块多到两块钱之间波动，没有太大起色，偶尔还会小幅下跌，我的账户市值也跟着起起落落，最多的时候，亏损了近三万块。

身边的质疑声越来越多，朋友笑着说我“被洗脑了”，家人也劝我赶紧卖出，“见好就收，别到最后一分钱都拿不回来”。我嘴上说着“再等等”，心里却也开始打鼓。有好几次，我打开股票软件，手指悬在卖出键上，迟迟不敢按下——我怕自己一卖出，股价就开始上涨，怕自己八年的积蓄白白浪费，更怕自己辜负了当初的判断。

那段时间，我变得格外敏感，每天一上班就先打开股票软件看股价，客户催单的电话都没心思接，晚上也常常失眠，满脑子都是中远海控的股价。有一次，因为股价又跌了，我心烦意乱，甚至把客户的订舱委托书都填错了，被领导批评了一顿。下班路上，我沿着厦门的海边走了很久，海风一吹，心里的烦躁稍稍缓解。

我想起自己做外贸的这些年，也经历过很多低谷。刚入行的时候，我什么都不懂，跟着老员工学习订舱、报关，每天加班到深夜，有时候跟进一个订单几个月，最后却因为运价上涨，客户取消订单，所有的努力都付诸东流。但我从来没有放弃过，因为我知道，外贸行业也是周期性的，有低谷就有高峰，只要坚持下去，总有收获的一天。

人生就像投资，难免有起伏，重要的不是一时的得失，而是在低谷时，是否有坚持下去的勇气。我告诉自己，既然选择了中远海控，既然相信海运业的未来，就不能因为一时的股价波动而动摇。我开始减少看股票的频率，把更多的精力放在工作上，一方面是为了分散注意力，另一方面，也是为了更好地观察海运业的动态——我的工作，就是我最好的调研工具。

2017年，中远海控收购东方海外国际部分股权，进一步提升了在全球集装箱航运市场的地位。消息出来后，股价小幅上涨，涨到了两块多，我的账户终于由亏转盈，虽然盈利不多，但足以让我坚定信心。这一年，厦门的外贸也开始稳步发展，我跟进的几个东南亚客户，订单量大幅增加，订舱需求越来越旺，货代报的运价也开始小幅回升，这些信号，都让我更加确信，我的判断没有错。

2017年底，中远海控分红，每股有少量分红，十几万股，我一共拿到了一万多块的分红。拿到分红的那一刻，我没有选择兑现，而是全部用来再投资，当时股价是两块多，我又买入了几千股，至此，我的持股数量又增加了不少。

我记得当时和家人分享这件事的时候，家人还在劝我：“分红就取出来吧，放在股票里太不安全了。”我笑着说：“这只是开始，以后分红会越来越多的。”我心里清楚，中远海控的分红，是企业盈利能力提升的信号，也是我坚守的回报。在投资的道路上，我不追求一夜暴富，只追求稳步前行，只相信，时间会给坚守者最好的馈赠。

2018年，海运市场又陷入了短暂的低迷，中远海控的股价跌至一块多，我的账户市值又出现了亏损。但这一次，我没有丝毫慌乱，因为我已经经历过一次低谷，也更加了解海运业的周期规律。我甚至趁着股价低迷，又拿出工作攒下的几万块，再买入了几千股，持股数量进一步增加。

身边的朋友都说我“疯了”，“股价跌了还敢买，这是往火坑里跳”。但我不这么认为，低谷从来不是风险，而是机遇，是普通人抄底优质企业的最好时机。就像厦门的外贸，每次遇到低谷，总会有一批企业倒下，但也总会有一批企业趁机崛起，而中远海控，就是我心中那批能够崛起的企业之一。

03 周期是试金石，潮水退去方知谁在裸泳，唯有坚守价值，方能抵御风雨

2019年到2020年，是我投资中远海控最煎熬的两年，也是最考验我耐心的两年。2019年，中远海控的净利润大幅增长，但股价依然在两块钱左右波动，没有太大起色。2020年初，疫情突如其来，全球贸易陷入停滞，厦门的外贸也受到了严重影响，很多外贸企业停工停产，订单取消，订舱需求大幅减少，海运运价暴跌，中远海控的股价也跟着跌至一块多，我的账户市值亏损达到了近十万块。

那段时间，厦门的街头冷冷清清，写字楼里很多外贸公司都关门了，我所在的公司也受到了影响，订单量减少了一半，很多同事都被裁员了，我虽然保住了工作，但工资也降了不少。一边是工作的压力，一边是投资的亏损，我陷入了前所未有的迷茫。

有一天，我跟进了三年的一个欧美客户，突然给我发消息，说要取消所有订单，理由是疫情导致市场萎缩，无法消化库存。那一刻，我彻底崩溃了，坐在办公室里，眼泪忍不住掉了下来。我想起自己这些年的努力，想起自己投在中远海控的二十几万积蓄，想起身边人的质疑，心里充满了委屈和不甘。

我甚至开始怀疑自己，怀疑自己的判断，怀疑自己是不是真的错了。我打开股票软件，看着账户里的亏损金额，手指再一次悬在卖出键上，这一次，我差点就按下了。但就在按下的前一秒，我想起了2016年那个坚定的自己，想起了厦门港忙碌的身影，想起了中远海控重组后的努力，想起了价值投资从来都不是一蹴而就的，而是在煎熬中坚守，在迷茫中前行。

我关掉股票软件，给自己放了一天假，沿着厦门的海岸线走了整整一天。从湖里区的码头，走到思明区的海边，看着海浪一次次拍打着礁石，看着远处的货轮在海上航行，心里的迷茫渐渐消散。我想起疫情期间，国家出台了一系列扶持外贸和海运业的政策，想起厦门作为跨境电商综试区，正在全力推动外贸复苏，想起中远海控正在加大航线布局，拓展全球市场，这些，都是希望的信号。

疫情期间，虽然外贸订单减少，但医疗物资、生活物资的运输需求大幅增加，中远海控主动承担起社会责任，开通医疗物资运输专线，保障全球物资供应。我从货代朋友那里了解到，中远海控的货轮，几乎没有停航，反而在加班加点地运输物资，虽然短期运价低迷，但长期来看，这无疑是提升企业口碑和竞争力的最好方式。

2020年底，中远海控的净利润持续增长，每股收益也有所提升，虽然股价依然在两块钱左右，但我知道，拐点快要来了。这一年，中远海控每股分红有所增加，我拿到了两万多块的分红，依然全部用来再投资，当时股价是两块多，我又买入了一万多股，持股数量进一步增加。

身边的人依然不理解我，觉得我“太固执”，但我已经不再在意别人的看法。我知道，投资是自己的事情，与别人无关，只要自己坚信自己的判断，只要自己坚守价值，就一定能等到春暖花开的一天。真正的价值投资者，从来都不畏惧周期，因为他们知道，周期总会轮回，低谷总会过去，而优质企业，总会在周期的轮回中，不断成长，不断强大。

2021年，疫情得到有效控制，全球贸易开始复苏，厦门的外贸也迎来了爆发式增长，货物进出口总额大幅提升，厦门港的集装箱吞吐量连续突破千万标箱大关。海运业也迎来了前所未有的繁荣，运价大幅上涨，中远海控的股价也开始一路飙升，从年初的两块多，涨到年底的十几块，涨幅十分可观。

看着账户市值一天天上涨，我没有丝毫浮躁，反而更加冷静。我知道，这只是周期的红利，不是我有多厉害，而是我刚好在低谷时选择了坚守，刚好读懂了海运业的周期规律。这一年，中远海控的净利润大幅飙升，每股收益也大幅增加，每股分红达到了几毛钱，我拿到了十几万的分红，依然选择再投资，当时股价是十几块，我又买入了一万多股，持股数量稳步增加。

04 繁华时不贪，低谷时不慌，敬畏周期，方能行稳致远

2021年的海运业，可谓是“烈火烹油，鲜花着锦”，运价一路飙升，很多海运公司赚得盆满钵满，中远海控的股价也一路走高，最高涨到了十几块。身边的人开始羡慕我，纷纷问我“要不要卖出兑现”，还有很多人跟风买入中远海控，希望能分一杯羹。

说实话，看着账户里的市值从二十几万涨到两百多万，我也有过心动，也想过卖出一部分，兑现一部分收益，给家人改善一下生活。但我很快就冷静下来了，因为我知道，海运业是强周期行业，繁华过后，必然会有低谷，现在的高股价，只是短期的红利，不是长期的常态。

我想起2016年海运业的低谷，想起那些在低谷时放弃的人，想起那些在繁华时跟风买入、最后被套牢的人，心里暗暗告诫自己：繁华时不贪，低谷时不慌，这才是投资的最高境界。中远海控虽然现在盈利能力强劲，但全球贸易的不确定性依然存在，海运运价不可能一直维持在高位，周期的轮回，从来都不会缺席。

2022年，海运业开始降温，运价小幅下跌，中远海控的股价也从高位回落，跌至六七块。很多跟风买入的人，因为受不了股价下跌，纷纷卖出，被套牢的不在少数。而我，依然选择坚守，不仅没有卖出，还趁着股价回落，拿出工作攒下的几万块，再买入了几千股，持股数量继续增加。

这一年，中远海控的净利润依然保持着强劲的盈利能力，每股分红也有几毛钱，我拿到了十几万的分红，还是全部用来再投资，当时股价是六七块，我又买入了一万多股，持股数量进一步提升。

身边的朋友都说我“太傻了”，“股价下跌还敢买，不知道见好就收”，但我有自己的判断。我每天依然在跟进外贸订单，依然在观察厦门港的动态，依然在研究中远海控的财报。我发现，虽然运价下跌，但厦门的外贸依然在稳步发展，当年厦门的货物进出口总额虽然增速放缓，但依然保持正增长，厦门港的集装箱吞吐量也依然保持在千万标箱以上，中远海控的航线布局越来越完善，港口运营业务也在稳步提升，这些，都让我坚信，中远海控的长期价值依然存在。

2023年，海运业继续降温，运价持续下跌，中远海控的股价跌至七八块，净利润有所下降，但每股依然有分红，我拿到了几万块的分红，还是选择再投资，买入了几千股，持股数量稳步增加。

这一年，我身边很多做外贸的朋友，因为运价波动、订单减少，纷纷转行，但我没有，我依然坚守在自己的岗位上，依然坚守着中远海控。我知道，无论是外贸行业，还是海运业，无论是工作，还是投资，都需要坚守，需要耐心，需要敬畏周期。周期就像潮水，涨潮时，所有人都能乘风破浪；退潮时，唯有坚守价值的人，才能站稳脚跟。

2024年，海运业开始逐步回暖，运价小幅回升，中远海控的股价涨到了十几块，净利润也随之回升，每股分红达到了一块多，我拿到了二十几万的分红，这一次，我没有全部再投资，而是拿出十万块，给家人买了一套小房子，改善一下生活，剩下的十几万，依然用来再投资，当时股价是十几块，又买入了几千股，持股数量进一步增加。结合近期股价（十几块左右），我的账户市值已达到三百多万。

05 8年磨一剑，价值投资从来不是捷径，而是一场与自己的较量

时间飞逝，转眼间，8年过去了。从2016年到2024年，我从32岁变成了40岁，从一个懵懂的外贸跟单员，变成了公司的外贸主管，手里的二十几万积蓄，也因为投资中远海控，变成了如今的三百多万，扣除中间追加的几万投入和取出的十万分红，净盈利三百多万。

8年时间，我经历了海运业的低谷与繁华，经历了股价的暴涨与暴跌，经历了身边人的质疑与羡慕，也经历了自己内心的挣扎与坚定。这8年，我最大的收获，不是赚了多少钱，而是读懂了投资的真谛，读懂了周期的规律，也读懂了坚守的意义。

很多人都说我运气好，刚好赶上了海运业的复苏，刚好买对了中远海控。但只有我自己知道，这份“运气”，从来都不是偶然，而是源于我对行业的洞察，源于我对价值的坚守，源于我8年如一日的耐心。我不是什么专业的投资者，我没有高深的投资技巧，我只是一个普通的厦门外贸员，我所依靠的，只是我每天工作中接触到的行业信息，只是我对海运业和外贸业的信任。

我常常想起8年前那个按下买入键的自己，想起那些在低谷时坚守的日子，想起那些深夜研究财报的时光，想起那些沿着海岸线散步、自我鼓励的瞬间。投资就像一场马拉松，不在于一时的速度，而在于长久的坚持；不在于一时的盈利，而在于长期的价值。很多人都想通过投资一夜暴富，都想追涨杀跌，赚快钱，但他们不知道，这样的投资，就像空中楼阁，终究会倒塌。而价值投资，虽然看似缓慢，看似煎熬，但却是最稳妥、最长久的投资方式。

作为一个厦门外贸员，我深知外贸行业和海运业的紧密联系，也深知全球贸易的不确定性。但我依然对未来充满信心，对中远海控充满信心，对价值投资充满信心。厦门作为一座开放的港口城市，外贸业依然会稳步发展，厦门港的集装箱吞吐量依然会不断提升，而中远海控作为全球领先的集装箱航运公司，凭借其完善的航线布局、强劲的盈利能力和稳健的发展战略，未来依然会有很大的成长空间。结合其稳定的高分红政策，长期持有依然具备价值。

有人问我，现在还会继续持有中远海控吗？我的答案是，会。我不会因为股价的暴涨而盲目加仓，也不会因为股价的暴跌而轻易卖出，我会依然坚守价值投资的理念，依然根据行业的动态和企业的基本面，做出理性的判断。我相信，只要坚守价值，敬畏周期，耐心等待，时间一定会给我更多的回报。

8年磨一剑，十年铸辉煌。价值投资从来不是一条捷径，而是一场与自己的较量，较量的是贪婪与恐惧，较量的是耐心与浮躁，较量的是坚定与动摇。在投资的道路上，我们总会遇到各种各样的诱惑和挑战，总会遇到各种各样的迷茫和困惑，但只要我们坚守初心，坚守价值，保持耐心，保持理性，就一定能穿越周期的风雨，抵达成功的彼岸。

这些年，我也见过很多跟风投资的人，他们在股价上涨时跟风买入，在股价下跌时恐慌卖出，最后不仅没有赚到钱，反而亏得一塌糊涂。他们之所以会失败，不是因为他们运气不好，而是因为他们没有自己的判断，没有坚守的勇气，没有敬畏周期的心态。他们忘记了，投资的本质，是投资企业的价值，而不是投资股价的波动。

06 结尾：投资感悟与提示

8年投资路，一生修行途。回望这8年的坚守与成长，我终于明白，投资最大的敌人，从来不是市场的周期，不是股价的波动，而是我们自己的贪婪与恐惧，是我们自己的浮躁与动摇。真正的价值投资，从来都不是追涨杀跌，不是一夜暴富，而是在无人问津时布局，在繁华喧嚣时坚守，在周期轮回中沉淀。

不必羡慕别人的短期暴利，不必焦虑自己的暂时亏损，不必在意别人的质疑与嘲笑，坚守自己的判断，敬畏市场的周期，保持足够的耐心，时间一定会给坚守者最好的馈赠。投资就像养育一棵树，需要精心浇灌，需要耐心等待，需要抵御风雨，不能急于求成，不能拔苗助长，唯有如此，才能根深叶茂，才能收获硕果。

未来，无论市场如何波动，无论周期如何轮回，我都会坚守价值投资的理念，坚守中远海控，坚守自己的初心。我相信，只要我们心怀敬畏，保持理性，保持耐心，就一定能穿越所有的周期波动，在投资的道路上，行稳致远，收获属于自己的财富与成长。中远海控未来将继续深耕航运领域，依托绿色转型与供应链一体化布局，弱化周期波动影响，长期价值值得期待，但市场始终存在不确定性，需理性看待。

投资建议，谨慎参考