珠三角城际铁路争夺战

珠三角城际铁路主要是由2010年广东省和广铁集团各出资50%成立的珠三角城际轨道交通有限公司（简称珠三角城际）负责投资、建设。

珠三角城际铁路规划图

一、珠三角城际铁路运营方演变

1、2010-2018年：广铁集团运营

虽然珠三角城际是由广东铁投和广铁集团各出资50%组建，但是珠三角城际只负责投资、建设，由广铁集团运营，比如穗莞深城际。

2、2019-2021年：广东省广东铁投运营

2018年广东省提出珠三角“城际+地铁一张网”。2019年广东增资获得了珠三角城际76.6%股权。由省里牵头统一投资、建设、运营珠三角城际铁路。

珠三角城际轨道交通有限公司股权变动情况

3、2021-今：广州地铁深圳地铁运营

2021年省里决定撒手不管了，广深各自主导自己都市圈的城际铁路建设、运营。省里不再出钱，广深自己会同沿线城市筹集。广东省把手里珠三角城际大部分股份直接划拨给了广州。

二、珠三角城际线路的瓜分

先是广东省广东铁投和铁道部广铁集团battle，然后是广深之间Battle，结果如下：

1、广铁集团

广铁集团推出至今还保留着珠三角两条客流量最大的城际铁路运营权---广深城际、广珠城际

珠三角各城际铁路客运量

2、广深在珠三角城际铁路划分

①、深圳势力范围

深圳去惠州、深圳去东莞的城际铁路归深圳，不包括东莞惠州之间的。

实际情况是深圳城际铁路出不了深圳，莞惠压根不听深圳的。深大、深惠城际惠州段连规划都没进。

②、广州势力范围

除了深圳去惠州、东莞的城际，其他珠三角所有城际铁路都是广州主导。

③、广深穗莞深城际铁路争夺

2021年的时候房地产还是“小甜甜”，广深挣得面红耳赤。初步达成新塘南-洪梅广州地铁运营，洪梅-深圳机场深圳地铁运营。

世事难料啊，2021年之后，中国房地产市场急转直下，“小甜甜”变成了“牛夫人”，大家都不想要了。穗莞深城际运营权就一直卡在广铁集团手里运营。最终在2026年1月28日才正式移交，全部给广州地铁运营。

三、珠三角城际债务

1、债务情况

截止2025年9月，珠三角城际累积债务总计1835亿，由省级财政、各地市财政分担。

2、运营情况

2024年珠三角城际营收6.96亿，亏损32.71亿，政府补贴23.65亿，沿线地市补贴15.37亿，省级财政补贴8.28亿。