隔年炒饭：俄罗斯媒体为何再度炒作卡-52M合同

那么，从中国三军发展势头而言，48架卡-52M武直还有体系地位吗？它如何适应中国全域战网络呢？毕竟，俄制航电和武器系统等全面落后中国，而且，它的数据链和源代码也与中国现役同类装备不兼容—购买卡-52M，中国岂不是成了冤大头？所以，俄罗斯和西方媒体的报道值得商榷……

卡-52M为10吨级重型武直，6个外挂点可携带12枚反坦克导弹（射程达20km的LMUR）+4个火箭巢，火力密度远超直-10（7吨级）；它采用共轴双旋翼，无需尾桨，悬停稳定性佳，特别适合舰载与复杂地形作战；在实战中，在低空火力支援、反坦克作战中表现突出，同时也暴露了防护与电子战能力不足的短板；

首先看看中国陆航，截至2026年2月，直-21重型武直已进入定型试飞尾声，预计2026年小批量交付，性能对标AH-64，完全自主可控；而卡-52在俄乌冲突中损失惨重（截至2025年7月约39架），面对先进野战防空系统生存能力存疑，此外，俄方受战争影响产能受限，2022年筹备的48架交付计划至今未落地，合同执行不确定性高；况且，它的单价约3000-3600万美元，需单独建立维护体系，长期使用成本高。总体而言，卡-52M在中国陆航体系没有位置和引进必要；

中国空军呢？作为世界顶尖水平的空军，中国空军更加倾向全国产，不可能为了区区几十架卡-52M牺牲训练、后勤等体系支撑点，增加成本；

所以，中国海军反而有可能：它们可以作为075两栖攻击舰过渡期需求，若直-21舰载版短期内无法到位，卡-52K可快速填补舰载重型武直空白；它的共轴双旋翼、重型武直设计经验可用于国产型号优化；最重要的还是维持中俄军贸合作，保障关键军工技术渠道；

中国海军是唯一存在潜在需求的军种：卡-52K专为两栖攻击舰设计，具备折叠旋翼、防腐蚀处理，可直接上舰部署—虽然它在埃及表现不佳；此外，它们可为海军陆战队登陆提供高强度近距空中支援，弥补直-10舰载版火力不足；由于它们可挂载反舰导弹，具备一定反舰作战能力，拓展两栖攻击舰任务范围；

那么，俄制武直与中国武器体系不兼容，有何解决方案？解决方案需分阶段实施，核心是数据链互通与弹药兼容，建立独立维护体系：数据链与指挥系统整合（优先级最高）！中国海军需要开发专用网关，在卡-52M与中国HN-900战术数据链间建立双向转换接口，实现态势共享与指挥控制 ；模块化电子系统替换部分俄制航电，集成国产北斗导航、敌我识别系统，降低对俄制组件依赖—这个还要看俄罗斯航空工业是否同意……建立 联合指挥终端，例如，在两栖攻击舰上部署中俄兼容指挥系统，统一调度卡-52K与国产直升机；

还有弹药兼容方案：短期使用俄制弹药（LMUR、Ataka等），中期开发国产弹药适配模块，实现PL-10、空地-88等导弹的挂载发射；与俄方合作修改火控系统代码，使其识别并适配国产弹药制导协议；统一武器挂架接口，兼容中俄两国主流弹药；

关键在于维护保障体系：中俄联合MRO中心，在国内建立中俄联合维护设施，培训专业技术人员，保障卡-52M全寿命周期维护；对非核心零部件（如液压系统、起落架）进行逆向工程，逐步实现自主生产；为卡-52M建立单独的备件供应、维修保障体系，避免与国产装备体系交叉干扰；

总之，中国购买卡-52M在技术上有一定借鉴作用，但是，拖累了国内同型号的发展和列装，特别是舰载武直的通用性两栖登陆的战术和支援、后勤保障体系等，它们都会受到不同程度的延迟，浪费军费。

不过，为了支持俄罗斯，中国可以采取小批量采购（12-24架）方针：仅限海军075过渡期使用，避免对国产型号造成冲击；重点引进共轴双旋翼、重型武直设计技术，而非单纯采购整机；加速直-21研发列装，确保在卡-52M服役中期实现全面替代—截至2026年2月，中国已无大规模进口卡-52M的必要，仅在海军075两栖攻击舰过渡期存在有限采购价值。

所以，俄罗斯媒体重新炒冷饭可以理解：借助蹭中国热度将卡-52M再度推向国际市场，打破美国和西方的制裁，赢得巨额利润—中国不澄清、不确认就是最好的态度。