梅赛德斯-AMG C63正式宣布停产，未来将被直列六缸引擎车型取代！

曾经被誉为性能轿车标杆的C63，如今却以一种颇具戏剧性的方式迎来阶段性落幕。梅赛德斯‑AMG C63这款在AMG历史上极具话题性的车型，确定将结束现行世代的生产周期，而接班人不再是争议满满的四缸PHEV，而是一款回归纯汽油动力、搭载直列六缸引擎的全新版本。

这一消息由AMG掌门人Michael Schiebe亲口证实。未来的继任车型将放弃现行C63所使用的2.0升四缸插电式混合动力系统，转而采用更传统、也更符合性能车定位的直列六缸涡轮增压引擎。虽然车名预计改为C53，但它依旧会延续C-Class顶级性能轿车的角色定位。

新动力核心将来自梅赛德斯‑AMG CLE 53所使用的M256M 3.0升直列六缸涡轮引擎。这具引擎目前在CLE 53上可输出443Hp与560Nm，动力表现已经相当强劲。不过AMG工程团队仍在针对新车进行调校，因此最终马力是否会进一步上调，仍有待官方公布。

当然，若单看账面数据，新一代直六车型很难追平现款C63的“怪兽级”输出。现行C63所搭载的四缸PHEV系统，综合马力高达671Hp、扭力更达到1020Nm，数字上几乎碾压同级。然而，性能从来不只是马力游戏。庞大的电池与混动系统让现款C63车重暴增，美规车型整备质量高达2185kg，成为不少车迷吐槽的重点。

换上纯内燃机架构后，虽然直列六缸本体重量会比四缸更高，但整体系统复杂度与电池负担大幅降低，理论上新车整备质量将明显下降。对讲究操控与驾驶反馈的AMG买家而言，这样的“减负”反而更具吸引力。

有趣的是，四缸C63的退场并不完全是因为市场不买单。Schiebe透露，真正的关键原因在于即将上路的Euro 7排放法规。现行2.0升高性能混动系统在技术上“相当难”满足新法规要求，继续投入开发并不符合成本效益。这也让外界质疑，为何品牌在当初开发该动力架构时，没有更早预判法规收紧的趋势。

按照目前消息，新一代直六AMG C-Class将基于即将登场的小改款C-Class打造。事实上，早在近一年前，德国媒体就曾爆料AMG正秘密研发六缸版本，当时官方并未证实，如今看来传闻完全属实，工程团队确实成功把“多两缸”的动力总成塞进引擎舱内。

回顾这段插曲，四缸PHEV C63可说是AMG史上最具争议的一次动力转型。品牌高层过去曾多次为该系统辩护，甚至形容它是“非常前卫”的技术路线，也有人把它比喻为消费者终将接受的智能手机触控化趋势。但市场反应显然没有跟上品牌的理想节奏。

值得庆幸的是，性能迷也不必太悲观。虽然AMG暂未承诺V8 C63会回归，但官方已经确认正在开发新一代V8引擎，为未来高性能车型预留可能性。

从四缸混动，到直列六缸纯汽油，再到仍在酝酿中的新世代V8，C63的动力演变仿佛绕了一大圈，又慢慢走回车迷最熟悉的原点。对很多人来说，马力数字或许会下降，但驾驶灵魂，可能反而更接近他们心中那台真正的AMG。