美智库妄想：200架B-21和300架F-47能压制中国？天方夜谭！

美智库又放话了，说美军要是能装备两百架B-21轰炸机，再加上三百架F-47战斗机，就能在东亚稳稳压制住中国。这话出自对华鹰派扎堆的米切尔航空航天研究所，听起来架势十足，但仔细一品，味道不对。这更像是一厢情愿的梦话，离现实的军工生产线和亚太的天空，都太远了。

问题的核心就两个，飞机能不能造出来，以及造出来了管不管用。咱们先看B-21。诺格公司操刀这个项目，手里有B-2的老底子，跟白宫关系也处得不错，按理说应该顺风顺水。2026财年，美国政府咬牙挤出了103亿美元专款，明显是看到中国新战机试飞后急了，想给B-21猛踩油门。

他们的计划看起来很清晰，2026年两架全状态机测试，2028年小批量生产，2030年产能提到年产十架，最终在2039年交付完一百架。但这条路走得小心翼翼，简直是在走钢丝。为了省钱，B-21放弃了传统的原型机试制，学欧洲搞“量产机测试”，意思是第一架飞机就按量产标准造，边造边改。

这个模式除了省钱，毛病一大堆。欧洲的A-400M运输机就是前车之鉴，因为测试不充分，各种技术故障频发，搞得焦头烂额。B-21这么复杂的隐身轰炸机也这么玩，本来就是将就，现在还要加速，不出隐患才怪。诺格自己都垫进去二十多亿美元了，号称七亿美元的单价，那是建立在一切顺利的童话基础上的。

更麻烦的是供应链。B-21用了大量特殊复合材料，离不开稀土。美国自己工业空心化，相当一部分还得从日本等国转手，源头绕不开东亚。在这个区域局势紧张的节骨眼上，供应链的稳定性就像悬在头顶的剑。近期有分析提到，美国高端军工制造的稀土供应脆弱性被严重低估，任何风吹草动都可能让成本飙升、交付拖延。

就算这些坎都能迈过去，想把装备数翻倍到两百架，也近乎天方夜谭。诺格目前只有一条生产线，最大年产能十二架，实际能稳定产出十架就谢天谢地了。这还是美国空军和诺格自己砸了五十亿美元升级的结果。再建一条新线？没三年时间和两百亿美元根本下不来，钱和时间，美国现在都缺。

B-21尚且如此，那个F-47就更离谱了。波音到现在连张像样的模拟图都拿不出来，项目像个空中楼阁。背后的利益纠葛更是一团乱麻，洛马公司丢了这块肥肉，正拼命使绊子。美国空军自己似乎也没啥信心，最初采购计划只定了185架，和当年受尽制约的F-22一个数。

在这种情况下，空谈什么采购翻倍到370架，简直毫无意义。有观察指出，美国六代机项目陷入严重的内部竞争和路线分歧，F-47更像是一个各方妥协、仓促上马的“政治项目”，其技术成熟度和军种认可度都存疑，大规模量产的基础根本不存在。

好，咱们退一万步讲，假设奇迹发生，这两款飞机都顺利量产并且数量翻倍了。美军就能在东亚取得压倒性优势了吗？答案依然是否定的。战场是动态的，你在发展，别人也没闲着。中国的歼-36、歼-50等新型战机进展迅速，轰-20的战略威慑更是不容忽视。

但真正要命的，还不是这些飞机对飞机。东风-17这类高超声速导弹，七年前就已服役，它们对美军前沿基地和航母战斗群的威胁是颠覆性的。美军跨大洋投送力量的模式，成本极高，依赖的是冷战结束后独一无二的国力优势。现在这种优势正在被快速拉平。

一旦冲突发生，美军需要考虑的不是能不能“压制”，而是它的航母、它的嘉手纳基地、它的关岛，能不能在首波打击中存活下来。想深入大陆架周边空域？那几乎是没有胜算的赌博。中国构建的区域拒止/反介入体系，经过多年发展已高度成熟，不是靠增加一两款战机数量就能轻易破解的。

所以，这份智库报告，听起来更像是一份写给国会山看的“要钱宣言”，充满了军种和军工复合体的私心，而不是一份冷静的战场评估。它刻意回避了对手的进步和自身体系的脆弱性，沉浸在“更多先进飞机等于绝对胜利”的陈旧思维里。

把B-21和F-47当作压制中国的“救命稻草”，反映了美国某些精英阶层深深的焦虑和路径依赖。他们怀念那个凭借技术代差就能横行无忌的时代，却不愿正视世界已经变了。中国的国防现代化是系统性的，从太空到深海，从网络到导弹，是一个完整坚实的体系。

在这个体系面前，单纯堆砌某几型装备的数量，作用非常有限。美军真正要面对的挑战，是如何在对方强大的反制火力下，维持生存和运作能力，这远比多造一百架轰炸机要复杂和昂贵得多。这份报告，与其说是战略分析，不如说是一曲关于昔日霸权的挽歌，调门很高，但早已不合时宜。现实会给出答案，而答案很可能就写在西太平洋的风浪里。