哈局43岁电务工：21年夜班连轴转，年薪不足10万仍坚守

在哈尔滨铁路局的基层一线，藏着无数默默坚守的铁路人，43岁的老张就是其中最普通的一个。他是全日制大专轨道交通信号与控制专业出身，扎根铁路系统整整21年，从普速列车段辗转到高铁电务段，熬过21年通宵夜班，用青春守着铁路信号设备的安全，是实打实的铁路老职工。

1、21年夜班无间断：天窗作业熬通宵，10年春节守岗位

老张所在的电务段，核心工作是检修维护机车信号、道岔转辙机、轨道电路、信号机等核心设备，而铁路设备检修有严格的天窗制度——只能在列车停运的夜间作业，这也让他的工作全年无休都是夜班。

每天22:30，当家人熟睡时，他必须准时到工区集合点名、领任务单；23:30清点工具、签字上道，在零下几十度的哈尔滨冬夜，排查信号设备、检查融雪装置、维护道岔部件，所有操作都要严格按流程来，容不得半点差错。次日凌晨4:30前必须完成全部作业、清点工具下道，开完班组总结会回到住处，天已经蒙蒙亮，躺下时基本都到凌晨5点。

白天的工作相对轻松，14点左右处理学习、卫生、应急联络等杂事，不能离开工区半步，但这份轻松，是用整夜熬夜换来的。21年里他只上夜班，作息彻底颠倒，11年高铁生涯里有10年春节都在岗位值守，仅2020年在家过了年。长期熬夜让他脱发严重成了地中海，体检查出脑梗、心梗前兆，情绪也变得急躁，这是无数铁路夜班职工的真实写照。

2、薪资账本实打实：税前11万税后9万，稳定是唯一底气

聊到收入，老张直言工资多年没涨，全年收入明明白白：上半年税后月薪稳定在6000-6500元，下半年客运旺季加班多，税后7000-7500元，全年税前总收入约11万元，税后到手不足10万。

福利方面没有虚头巴脑的补贴，工区有免费宿舍，三人间、四人间按需分配，本地职工基本不住；工区小食堂菜金全额报销，米面油由段里统一发放，年节只有基础实物福利，价值不高。唯一让人安心的是，社保、公积金全部按最高基数缴纳，这也是这份工作最核心的保障。

老张坦言，这份收入只能维持基本生活，饿不着却存不下钱，若不是孩子还未成年，自己早就想换工作。可毕业就进铁路，干了21年信号检修，除了本职工作没有其他技能，离开铁路根本无处可去，稳定成了他唯一的依靠。

3、平凡坚守藏初心：铁路人的苦，换来万家出行安

很多人疑惑，同是央企，铁路、电力、烟草、银行待遇差距却很大，铁路职工的抱怨也远少于其他行业。其实原因很简单：铁路是公益服务属性，劳动强度大、一线条件苦、待遇中等偏下，没有过高的福利溢价，自然少了所谓的“二代争议”。

21年光阴，老张从青葱小伙熬成中年大叔，哈尔滨的冰冷铁轨，见证了他成家、立业、养娃的全部人生。他抱怨过夜班的苦、薪资的低、身体的透支，却从未在工作上偷过懒，每一次信号检修、每一趟设备排查，都牢牢守住了安全底线。

他是千万铁路基层职工的缩影，没有高光时刻，没有丰厚报酬，却在无人看见的夜间，守护着每一趟列车的安全运行。节假日别人阖家团圆，他们坚守一线；寒冬酷暑别人居家休息，他们上道作业，用自己的颠倒作息，换来了千万旅客的平安出行。

铁路这份工作，算不上高薪优渥，却藏着普通人的责任与坚守。43岁的老张还在继续上夜班、守设备，他的平凡与坚持，正是铁路系统安全运行的底气，也是最动人的劳动者风采。