等了多年，江苏这条跨省高铁有望今年全面开工！线路全长59公里

作为长三角地区备受关注的交通大动脉，合新高铁自规划之初便肩负着区域协同发展的重任。这条连接安徽合肥与江苏新沂的“黄金通道”，不仅将合肥至青岛的旅行时间压缩至3小时以内，更串联起京津冀、山东半岛与粤港澳大湾区，成为国家“两纵两横”高铁网的关键连接线。然而，这条全长约335公里的高铁大通道中，仅剩最后59公里的江苏段（泗县至宿迁段）迟迟不能开工，成为“瓶颈”。如今，经过多年的“筹备”，随着江苏省2026年重点工程计划的公布，这一“瓶颈路”终于迎来全面开工的曙光。

合新高铁的规划可追溯至2015年，初期，江苏曾提出“经淮安、沭阳”的北线方案，试图通过高铁强化南京枢纽地位，但该线路绕行苏北腹地，未能有效覆盖皖北及苏北人口密集区。相比之下，安徽主导的南线方案以“直连合肥与青岛”为核心，不仅缩短里程、节省1小时通行时间，更直接惠及皖北五河、泗县及苏北泗洪、宿迁等近千万无高铁人口。2019年，国家发改委最终采纳安徽方案，合新高铁安徽段随即启动建设，并于2025年12月30日提前开通合肥至泗县段，每日10对（最高）动车组让合肥至泗县的通行时间从3.5小时缩短至78分钟。

然而，江苏段的推进却因多重因素滞后。一方面，跨省协调需两省同步报批可研报告，流程复杂；另一方面，江苏内部资源向沪苏湖高铁、宁淮城际等项目倾斜，合新高铁优先级被压低。更深层的矛盾在于，合新高铁的贯通将分流南京枢纽客流，与江苏“强省会”战略形成隐性冲突。直至2025年，随着长三角一体化战略深化，江苏终于在省委经济工作会议上明确：合新高铁泗县至宿迁段列入2026年开工计划，总投资72亿元，计划2029年建成运营。据悉，合新高铁泗县至宿迁段线路北起宿迁市洋北线路所，向南经洋河新区、泗洪县，终至安徽泗县东站，全长59公里（江苏段44.8公里），设计时速350公里。

项目建成后，将实现合新高铁全线贯通，与潍宿高铁、徐连高铁在宿迁、新沂形成“十字”枢纽，打通皖北、苏北与山东沿海的快捷走廊。届时，合肥至宿迁可以实现高铁直达、至新沂的铁路旅行时间将由目前的4小时压缩至2小时左右，不仅能极大便利沿线群众出行，更能推动长三角核心区的资源、技术、人才向皖北、苏北辐射，为长江经济带发展、长三角一体化高质量发展提供有力支撑。