“这两天明显感觉路上的三轮车少了”

站西路整治前，三轮车与电动自行车停到路边等客。

站西路整治后，已经不见三轮车踪影。

近期，南都记者走访发现广州站西路、长寿路等老城区存在三轮车违规运营、随意占道、逆行变道等乱象，不仅加剧了交通拥堵，更埋下安全隐患。报道推出后，市区相关部门迅速作出回应，采取多部门联合执法、每日定点管控、优化路面设施等多项措施，开展联合整治。2月7日，记者对现场进行了回访，发现三轮车违规载客、拉货的情况得到改善，相关路段交通秩序也有所好转。

　　走访 批发市场周边人车混行险象环生

2月3日下午，站西路车水马龙，一片繁忙景象。金宝外贸服装城与站西服装城两个服装批发市场之间的空地，停满等候客人的三轮车与电动自行车。有些没占到好位置的三轮车，干脆停到了马路边上等客，使得原本只有单向单车道的站西路更显逼仄。在凯荣都服装批发市场门前，三辆三轮车径直停在机动车道上，过往车辆不得不小心避让，鸣笛声此起彼伏。

“这里车多、人多，送货的、拉货的、逛街的全都挤在一起。”附近商户李女士对南都记者说，“特别是这些三轮车、电动自行车，有时候为了抢客，看都不看就突然变道或者掉头，真的很危险。”

站西路一带聚集了多家大型服装批发市场，道路狭窄，且毗邻省汽车站与省邮政快递站，公共交通接驳不足，催生了大量的三轮车客货运需求。南都记者走访了附近广州U：US国际服装城、汇美国际服装城等多个批发市场发现，不少批发市场周边都有“搭客仔”公然揽客，违规上路的情况。部分三轮车在车流中穿梭，时而加塞，时而逆行。

类似的场景也出现在长寿路一带。这里分布着荔湾广场、华林国际等多家珠宝玉器商城，客流量大，短途接驳需求旺盛，而长寿西路大部分路段仅为单向单车道。南都记者走访长寿路一带发现，多辆电动三轮车在长寿路一带路口的斑马线、非机动车道上等客，使得原本狭窄的道路更加难以通行。在荔湾广场出口外的非机动车道上，同时停靠着6辆三轮车；而在长寿西路与康王中路十字路口转弯处及斑马线上，则聚集了十余辆等客的三轮车。

这些三轮车常在狭窄道路上快速行驶，与机动车、行人争道抢行，给道路交通安全带来威胁。一些三轮车为了多拉快跑，甚至随意逆行。走访期间，在与长寿西路相连的宝华路上，记者就看到一辆三轮车在机动车道逆行，时不时与正常行驶的车辆擦肩而过，险象环生。

　　回应 多部门联合成立专班 保持整治高压态势

针对媒体反映的站西路三轮车违规载客、随意变道加塞等问题，市公安局越秀分局立即组织核查并成立专项整治专班，联合市交通运输局、交警越秀大队等部门开展专项治理。目前，已落实多项措施。

一是开展联合整治。联合市交通运输局、交警越秀大队、矿泉街道、矿泉派出所等单位，严厉打击三轮车、电动自行车非法营运载客、拉货行为，保持高压态势。2月6日下午，区道安办组织市交通运输局、交警越秀大队、分局治安大队等部门共20人，在站西路开展整治非法营运行动，共查处机动三轮车3辆（其中暂扣无牌车辆1辆）、残疾人三轮车8辆，开具罚单26宗。二是加强日常管控。交警越秀大队每日安排人员定点值守，对疑似非法营运车辆进行劝离，防止聚集候客。三是落实门前管理。矿泉街道督促临街商铺安排人员于门前值守，引导乘客搭乘合法营运车辆有序离开。

市公安局越秀分局表示，由于站西路地处越秀、荔湾两区交界，周边环境复杂，下一步将依托区道安办，将相关情况上报市道安办，协调荔湾区同步开展联合整治，并持续加强宣传引导，共同维护该区域道路通行秩序与停车规范。

矿泉街道方面向南都记者表示，针对站西路非法机动三轮车运营问题，街道联动区道安办、交警等部门开展专项治理。目前已采取多项措施：一是优化区域路面设施，针对非法机动三轮车候客妨碍交通路段增设分流设施；二是增加劝导清赶人员力量，整合区域商场管理力量、城市管理力量，结合落实“门前三包”要求，对非法机动三轮车活动劝导制止；三是开展联合执法，联动交警部门加强路段执法，依法处置查扣非法机动三轮车。下一步将联动交警部门持续加强执法与长效管理，加强交通法规宣传，共同维护道路通行秩序。

记者从广州交管部门了解到，近期广州交管部门联合相关职能部门在批发市场周边开展多轮次交通专项治理行动。行动中，共查处机动三轮车交通违法行为1258宗，其中暂扣车辆539辆。下一步，交管部门将持续推动批发市场周边交通专项治理工作，提升交通秩序水平。

　　回访 占道三轮车不见踪影 交通秩序有所改善

2月7日，南都记者再次走访站西路与长寿路，实地查看整治成效。

站西路上，金宝外贸服装城、汇美国际服装城、站西服装城交会处人流密集，此前是三轮车聚集候客的“重灾区”。经过整治，这里已经见不到三轮车的踪影。在凯荣都服装城、汇美国际服装城等人流密集路段，相关部门增设了分流设施，防止三轮车在此候客妨碍交通。曾经三轮车占据的街角与路口，显得疏朗了许多，行人通行更为顺畅。临街商铺也派出了工作人员在门前引导客流与车流。

“这两天明显感觉路上的三轮车少了，交警和城管都来整治过。”站西路一位服装店店主对记者表示。走访期间，记者遇上联合执法小组开展巡查，现场有执法人员对疑似非法营运车辆进行盘查。下午交通高峰时段，站西路的车辆通行虽然缓慢，但整体有序。

“这条路本来就不宽，电动自行车到处乱停、突然变道，我们开车到这里都生怕被剐蹭。”司机蓝师傅希望以后还能有更多办法，让道路通行效率再高一些，“别总是那么堵”。

长寿路一带的改善同样显著。荔湾广场外非机动车道上曾经排成长龙的三轮车已不见踪影，斑马线也恢复了通畅。在长寿西路与宝华路路口、长寿西路与康王中路十字路口等重点位置，占道车辆数量大幅减少，行人通行安全得到了更好保障。

这些地方的三轮车违规载客、拉货，有着批发市场集中、道路狭窄、交通接驳不足等客观因素，乱象容易反复，需要持续用力治理。相关部门迅速回应整改，取得了阶段性成效。但治理要长久见效，仍需探索疏堵结合的长效管理机制，南都记者也将对此保持关注。

南都调研 总第883期

采写/摄影：南都记者 夏嘉雯 实习生 龚美璇