巴拿马断定中国没辙？反制一出，该国经济崩盘，秘鲁直接赢麻了

2026年2月，巴拿马城的阳光依旧毒辣，但穆利诺政府的脊梁骨恐怕正冒着凉气。就在上个月，他们还自信满满地觉得，只要抱紧了美国的大腿，即便撕毁跟中国的千亿合约，这东方的巨龙也只能忍气吞声。毕竟，巴拿马运河这条“黄金水道”捏在手里，谁敢跟他们翻脸？

结果呢？不到30天，局势反转得比书还快。

咱们中国这回没搞什么口诛笔伐那一套，直接就是一套“组合拳”砸下去。现在的情况是：巴拿马的港口乱成一锅粥，财政赤字飙红，原本指望美国人来“救市”，结果华盛顿那边除了口头点赞，一分钱都没掏。反观隔壁的秘鲁，钱凯港那叫一个车水马龙，直接躺着把钱挣了。

今天咱们就扒开揉碎了聊聊，这出“地缘大戏”到底是怎么演砸的，咱们的反制到底有多疼。

事情得回溯到今年1月。巴拿马最高法院突然整了个大活儿，宣判中国香港长和集团在巴拿马运河两端的港口特许经营权“违宪”。

这理由找得，简直把全世界当傻子哄。

这份合同是1997年签的，2021年刚续签到2047年。长和集团在那儿深耕了快30年，把两个原本破破烂烂的小码头，建成了吞吐量占运河40%的现代化深水港。真金白银砸了18个亿美金，给当地创造了快两万个就业岗位。怎么前30年不违宪，美国国务卿鲁比奥刚去了一趟巴拿马，这合同立马就“违宪”了？

这根本就是一场赤裸裸的政治抢劫。

巴拿马政府这回是铁了心要交这个“投名状”。穆利诺政府的算盘打得很响：美国现在要在自家“后院”清剿中国影响力，只要我配合美国把中国人赶走，把港口交给丹麦马士基或者是美国资本，那以后美援岂不是源源不断？

他们甚至为了表忠心，连夜让阿赖汉市政府把中巴公园给拆了。这种近乎歇斯底里的做法，说明他们压根就没给以后留退路。在他们眼里，中国虽然是第一大贸易伙伴，但那是“远亲”，美国才是惹不起的“太上皇”。

可惜，他们严重误判了两件事：一是低估了中国维护海外利益的决心，二是高估了美国人的信誉。

反制开始后，咱们的第一刀，精准地砍在了巴拿马的“未来”上。

大家可能不知道，巴拿马这几年经济增长靠什么？除了运河收过路费，就是靠大搞基建。而这些基建，绝大部分是中企在修。

巴拿马运河第四大桥，这可是个14亿美元的超级工程，原本指望它缓解交通拥堵，还能拉动就业。现在好了，中方直接暂停所有新项目谈判。

别小看这一停。对于巴拿马这种小体量经济体，几十亿美元的投资一旦抽离，那就是断崖式的打击。原本规划好的地铁线、物流园，现在全得趴窝。这不光是钱的问题，更是信心的问题。

当全世界看到中国直接把巴拿马列为“高风险投资地区”时，除了美国那种带着政治任务的资本，谁还敢往这儿投钱？标普和穆迪这几天已经放风要下调巴拿马评级了，这对于一个靠金融和转口贸易立国的国家来说，简直就是釜底抽薪。

那些原本指望在工地上干活养家糊口的巴拿马工人，现在只能去总统府门口举牌子了。

如果说停基建是“慢性病”，那航运改道就是“急性心梗”。

巴拿马运河是靠收过路费过日子的。中国是运河的第二大用户，仅次于美国。咱们的货船如果不过那儿，他们的收入得少一大截。

以前咱们是没办法，去美东或者欧洲，走巴拿马最快。但现在不一样了。中远海运等巨头已经开始调整航线。

这不仅仅是“不走你的路”那么简单。咱们现在手里有替代方案。一部分货物走苏伊士运河，虽然远点，但胜在安稳；另一部分，直接分流到南美的其他港口。

根据最新的数据监测，这才刚过去半个月，巴拿马运河的中国商船通行量已经暴跌了20%以上。这意味着什么？意味着巴拿马每天睁眼就损失几十万美元的现金流。

更绝的是，咱们对挂巴拿马旗的船舶加强了安全检查。搞航运的朋友都知道，巴拿马是“方便旗”大国，很多船为了省税都挂巴拿马旗。现在你挂这个旗，在中国港口就要面临更严格的检查，通关效率变慢，成本变高。这逼得很多船东开始考虑换旗了。

这就是打蛇打七寸，直接动摇了巴拿马作为“航运中心”的根基。

这最后一刀，扎得最接地气，也最让巴拿马老百姓疼。

巴拿马这国家，除了运河和服务业，剩下的支柱就是农业。香蕉、咖啡、海鲜，这些东西大半都是卖给中国的。尤其是那种顶级艺妓咖啡，以前在中国卖得死贵。

现在呢？海关直接收紧了查验标准。

咱们也不说不买，就是“严格按规矩办事”。检疫流程变长了，抽检比例变高了。香蕉这东西能放几天？在港口多压一个礼拜，基本就烂透了。

据那边传回来的消息，巴拿马西部的农场主现在急得团团转。几十吨几十吨的香蕉烂在地里，咖啡豆堆在仓库发霉。他们去找政府闹，穆利诺政府能怎么办？让他们把香蕉卖给美国？美国人自己就是农业大国，谁稀罕你这点东西？

这三刀下去，巴拿马的经济即便不说崩盘，也得脱层皮。国内通胀开始抬头，反对派的声音越来越大，穆利诺现在的日子，可谓是如坐针毡。

俗话说，一鲸落，万物生。巴拿马在那儿哭爹喊娘，南边的秘鲁却在开香槟。

钱凯港，现在是真的火了。

这个中远海运控股的港口，简直就是为替代巴拿马运河量身定做的。它是南美太平洋沿岸第一家智慧港口，能停靠世界上最大的集装箱船。

以前，南美的货物要去亚洲，得先用小船运到巴拿马或者墨西哥中转，费时费力。现在有了钱凯港，直接一艘大船直航上海，时间缩短了整整12到15天！

这笔账谁都会算。对于巴西的大豆、智利的铜矿、秘鲁的蓝莓来说，这缩短的半个月就是巨大的利润空间。

现在的情况是，很多原本要走巴拿马运河中转的货物，开始疯狂涌向钱凯港。港口那边的操作量每天都在刷新纪录。秘鲁政府也聪明，趁热打铁，跟咱们配合搞“两洋铁路”的规划。一旦这条铁路修通，连接巴西的大西洋沿岸和秘鲁的太平洋沿岸，那巴拿马运河就真的要成“观光河”了。

秘鲁总统现在的嘴都要笑歪了。这不仅仅是物流费用的问题，钱凯港周边正在形成一个巨大的产业园区。中资企业在那儿建厂，组装汽车、加工农产品，然后直接卖到整个南美。

回过头来看看，巴拿马图什么？

他们以为赶走了中国企业，美国就会来填补空白。结果呢？长和前脚刚被赶走，马士基后脚接手，但运营效率直接崩了。

更讽刺的是，鲁比奥承诺的那些援助，到现在连个影儿都没有。美国现在的财政状况大家也知道，自顾不暇。他们想要的是巴拿马的地缘政治价值，至于巴拿马经济死活，华盛顿的官老爷们才不关心。

这就像是一个渣男，哄着你跟现任分了手，结果你真分了，他却拍拍屁股说“我最近手头紧，你自己先扛着”。

巴拿马现在面临的还有一个巨大的法律炸弹：长和集团已经向国际投资争端解决中心（ICSID）提起了仲裁，索赔35亿美元。

这官司巴拿马必输无疑。白纸黑字的合同，没有任何正当理由单方面毁约。35亿美元啊，相当于巴拿马一年GDP的5%左右。这笔钱要是赔出去，巴拿马政府非得破产不可。美国会帮他赔吗？做梦去吧。

这次事件，给全世界所有的中小国家上了一堂生动但残酷的课。

在这个大争之世，小国最忌讳的就是在大国博弈中选边站队，尤其是以牺牲信誉为代价去讨好一方。

中国做生意，讲究的是和气生财，互利共赢。我们修桥铺路，不干涉你内政。但如果你把这份善意当成软弱，把商业合同当成政治筹码，那对不起，我们的反击绝对是雷霆万钧的。

巴拿马以为自己掌握了运河就能左右逢源，甚至以此要挟，殊不知在全球供应链重组的今天，没有什么东西是不可替代的。你不好好干，有的是人抢着干。

现在的局面很清晰：秘鲁抓住了机遇，正在成为南美通往亚洲的新门户；而巴拿马，正守着它那条日益冷清的运河，在“美国后院”的寒风中瑟瑟发抖。

这世上没有后悔药。当穆利诺看着财政报表发愁时，不知道他会不会想起，那个曾经满载中国货物、繁忙有序的港口，是被他亲手毁掉的。

这就叫：天作孽，犹可违；自作孽，不可活。