西班牙铁路46人遇难，贪官致1.11亿维修款失踪

2023年秋，西班牙议会大厦笼罩在一种蓄势待发的张力之中。保守派政党人民党领袖阿尔韦托·努涅斯·费霍正发起对政府首脑职位的冲击。在此前数周的全国大选中，他的政党赢得了最多选票。面对拥有11个党派、势力极度破碎的众议院，费霍深知胜算渺茫。除了自家党团，他仅获得了右翼民粹主义者的支持，距离获得绝对多数席位还差关键的4票。

尽管这是一场注定失败的战斗，费霍依然昂首挺胸地步入权力角逐场。在他的竞选演讲结束之后，理应由执政的工人社会党做出回应。现任首相佩德罗·桑切斯并未起座，而是将一名众议院新秀推向了讲台：卡斯蒂利亚省会城市巴利亚多利德的前市长——奥斯卡·普恩特。

这位普恩特拥有一张轮廓鲜明的面孔，肢体语言极其丰富。他充分利用了那宝贵的30分钟发言时间，将自己名气不足的劣势转化为一种极具杀伤力的武器。他在众议院上演了一场言辞犀利的政治讽刺秀，风格辛辣，堪比巴伐利亚著名的“诺克赫贝格”政治演说。

普恩特对这位自诩为胜利者的保守派领袖极尽嘲讽，宣称费霍即将在这场投票中遭遇的挫败，正如同他自己此前失去市长宝座时一样。**“我们可以作为‘胜利者’进行一番对话了，”他以此话戏谑费霍。**这场首秀让普恩特瞬间家喻户晓，而桑切斯也给予了这位巴利亚多利德人丰厚的回报：任命其为交通大臣。

在2023年，这份差事看起来还算体面，工作重心无非是主持新公路或铁路的剪彩仪式。到了2026年1月18日，这位交通大臣猝然转型为西班牙最重要的危机管理者。那天，连接马德里与塞维利亚的时速300公里的高铁线路发生断裂，一列火车脱轨并冲向对向轨道，随后另一列火车猛烈撞向失事车厢，翻入路沟。

**这场惨剧共导致46人丧生，数十人受伤。**撞击不仅造成了生命凋零，更种下了怀疑与恐惧的种子：人们开始担心，那个辉煌的移动出行时代是否正走向终结。

在面积约为德国1.5倍的伊比利亚半岛上，始建于1992年的高速铁路网已成为一种身份认同的象征。全长近4000公里的轨道，每年运送着超过4000万名乘客。**这是欧洲规模最大的高铁网络。**它不仅拉近了马德里与巴塞罗那两大都市的距离，也让像马拉加这样曾经偏远的省份在3小时内即可触达。如今，已有超过300万人定居在南部海岸，其中不乏长途通勤者。而通往毕尔巴鄂、圣塞瓦斯蒂安和阿尔梅里亚的新线路也正在施工中。

交通大臣普恩特此刻无法炫耀这些进步，他必须解释事故究竟为何发生，以及现有的基础设施维护为何遭到忽视。据传，欧盟早在2023年12月就已认定马德里至安达卢西亚的线路老化严重，并为此拨付了1.11亿欧元用于维修。

对于普恩特这位法学专业出身、曾热衷于业余演戏的大臣来说，他在危机管理中的新角色并不好演。过去两年半里，他过度挥洒了自己的讽刺才华，尤其是在社交媒体平台“艾克斯”上。**普恩特在社交平台上的活跃程度之高，甚至让公众质疑他究竟何时才有时间履行大臣职责。**他不得不时常删掉那些刻薄的言论。他回复批评者的一句名言广为流传：“你并非全错，你只是没有足够的脑细胞来理解这件事。”

在本届立法周期中，普恩特一直是桑切斯手中攻击政敌的一把“利刃”。正如近期一家报纸所评论的，他现在成了桑切斯最后的防线。**一旦事实证明社会党政府应对铁路网的破败负全责，这可能成为对该政权的致命一击。**这种打击程度甚至超过了近期的贪腐丑闻——此前，普恩特的前任、桑切斯昔日的亲信何塞·路易斯·阿瓦洛斯已因此身陷囹圄。

仿佛命运有意作对，在安达卢西亚惨案发生两天后，加泰罗尼亚地区的一列通勤火车又撞上了一堵坍塌的围墙。自此，巴塞罗那大都市区的铁路混乱程度甚至超过了伊比利亚半岛的长途高铁线路。

《先锋报》对此评论道：“我们仿佛退回了40年前。”西班牙民众性格中有着令人敬佩的沉稳，他们能默默忍受极端天气，甚至能忍受去年4月发生的大规模停电。当涉及对许多人而言已成为生命线的西班牙高速铁路时，忍耐到了尽头。

许多观点认为，这场危机酝酿已久。在2023年，马德里至巴塞罗那的旅程还被严格控制在2小时30分钟；若延误超过30分钟，票价即可退还。

随后，旅程时长增加到了2小时37分钟，退票赔付的门槛也被放宽到了延误90分钟。许多西班牙乘客深感车厢内的震动感日益加剧。随着廉价运营商的加入，线路班次的剧增是否已让轨道不堪重负？《先锋报》质疑道：“这些年，我们是否在轻率地对待铁路系统？”

本周二，铁路职工在马德里的交通部大楼前举行示威。他们要求增加对通勤路网的投资，并对高速线路进行全面审查。目前，无论是普恩特还是各铁路运营商，都不愿为网络安全背书——无论是在加泰罗尼亚的短途线路上，还是在跨区域的长途线上。

自从安达卢西亚发生事故后，马德里至塞维利亚的路段一直处于中断状态。根据基础设施运营商阿迪夫的说法，这种情况短期内不会改变。而上周从巴塞罗那到马德里的旅客不得不忍受5小时的漫长旅程，因为部分路段的限速已降至每小时80公里。

航空公司成为了这场危机的直接获利者。尽管马德里与巴塞罗那之间每天有14个航班，但伊比利亚航空的客机近期依然爆满。为了抢夺流失的铁道客源，伊比利亚航空推出了99欧元的特价机票。作为回应，国家铁路公司伦费也将该线路的所有票价降至30欧元以下。只可惜，人们熟悉且依赖的那种两小时三十分钟的便捷生活，已经一去不复返。

在西班牙参议院一场长达数小时的听证会上，反对派官员严厉要求交通大臣辞职。他们抨击普恩特的大臣履职表现是灾难性的，并指责其造成了公共服务质量的戏剧性下降。在质询过程中，普恩特西装纽扣严谨地扣好，表现出罕见的温顺，不再带有任何昔日的攻击性。