刚刚，对巴拿马，我们展开雷霆反击！

1月29日，巴拿马最高法院宣布，长江和记公司持有的巴拿马运河两岸港口特许经营权合约无效，属于“违宪”。

按照这个判决，巴拿马政府很快就可以将这两个关键港口的运营权收回去。

上周的文章中咱们聊过这件事情，这是对国际商业契约精神的公然践踏与彻底背弃。

不就是明抢吗？

西方所谓的契约精神到哪里去了？难道只存在于公知的文章里吗？

对于这件事情我们坚决要做出反击，不仅是因为巴拿马运河上的这两个港口的重要性，更重要的是，我们要保护好中资企业在海外的利益。

你想啊，如果这件事情我们不处理好的话，那以后我们在海外的其他港口，基建，商业设施，岂不是都有被当地政府巧取豪夺的风险？

人家拿着法院的一纸诉状过来，直接就可以把我们几十年的经营成果给抢走啊。

在我们军事实力可以辐射到的亚非地区倒是不用担心，可是在拉美地区呢？

2024年，我们与拉美地区的贸易总额达到‌了5184.7亿美元‌。

截至2025年3月，中国对拉美的直接投资累计已超过‌2000亿美元‌。

所以表面上看，这是巴拿马政府在美国人的授意下，想要抢我们的两个港口，可事实上，这就是一个压力测试啊。

如果我们顶不住压力，没有做出任何实质性的回应，那他们就知道，就知道以后该怎么办了。

那我们几千亿美元的投资和每年的贸易额，都将受到巨大的威胁。

所以，我们必须要反击，而且是采取果断手段，雷霆出击。

根据观察者网转述彭博社的报道，我们采取以下几点措施：

1，在投资领域：暂停新项目谈判，阻断潜在数十亿美元投资。

我们要求国有企业暂停与巴拿马就所有新合作项目的谈判，包括耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾工程有限责任公司承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的一段地铁线路。

基础设施建设是巴拿马经济发展的核心支撑，美国人给不了他们这些，你让美国人去建设带起，地铁和邮轮码头，不知道要建到什么时候。

只有我们才能办到这些。

而既然你巴拿马做出了如此不守信用，背弃契约精神的事情，那我们可就要重新评估和你们之间的项目合作了。

2，在航运领域：评估货物改道方案，降低对巴拿马运河依赖。

我们要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口或运河运输。

巴拿马运河每年过路费收入接近50亿美元，占他们财政收入的22%，而我们呢，又是巴拿马运河的第二大用户，这样做会直接影响到巴拿马政府的财源。

3，在贸易领域：海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，重点针对香蕉、咖啡等其核心出口农产品。

延长通关时间，提高检验标准，增加巴拿马对华出口成本与不确定性。

中国是巴拿马香蕉等农产品的重要出口市场，占其出口量40%，这样做呢，是呼应了第二条，再次打击了巴拿马的经济。

4，在法律与外交领域：我们升级措辞施压，外交部，港澳国务院港澳事务办公室相继出来发声斥责，给他们施加舆论压力。

另一方面，长和旗下巴拿马港口公司也已经通过国际商会国际仲裁院提起仲裁，寻求广泛的赔偿。

巴拿马是个小国，一年的经济总量可能都比不上我们的一个百强县。

所以我们的这些措施，对于他们来说，那影响还是非常大的。

当然有朋友看到这肯定要泼冷水了，就比如说第二条吧，我们减少对巴拿马运河和港口的使用。

减少港口使用还可以，但怎么减少对运河的使用呢？难道我们从最南边的麦哲伦海峡绕行吗？

而且我们也说的很清楚了：“在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口或运河运输。”

那意思是不是可以理解为：如果显著增加成本的话，货物就暂时不改道了？

的确，巴拿马作为全世界至关重要的黄金水道，我们是不可能不走的，那么对我们来说的损失实在是太大了。

所以这一条的效果可能会非常有限。

但是这却表明了我们的一个态度。

什么态度呢？

还是我前面所提到的，巴拿马是一个小国，想要拿捏他们实在是太简单了。

我们手里的牌还有很多，我们随便举一个例子，比如船舶注册。

咱们以前在香港电影里，经常看到某某大佬说我这艘船是巴拿马注册的，这里是公海，香港政府无权处置我，恰好我和巴拿马总统还有点交情……

目前全世界有超过20%的商船都悬挂巴拿马国旗，巴拿马是全球 “方便旗” 制度的鼻祖和最大玩家。

为什么这些商船都喜欢悬挂巴拿马国旗呢？

因为巴拿马对境外注册的船舶不征收企业所得税、财产税、资本利得税、遗产税，仅收取极低的注册费和年度管理费，一艘万吨级货轮年费仅数万美元。

而如果挂船东本国的国旗，仅船舶财产税和运营所得税就会吃掉大量利润。

零税优势自然就成为了航运巨头们纷纷选择悬挂巴拿马旗的重要原因。

其次，巴拿马对于这些商船的监管极度宽松，注册和运营几乎没有任何门槛。

在船舶注册的时候，根不要求公开实际控制人信息，仅需登记一个名义上的代理人，或者空壳公司就可以了。

航运业，尤其是远航航运业，那利润是非常薄的，平均毛利率不足10%，这是目前公开可查的数据。

所以有一些船东就要在运货的时候，顺带做一些走私、洗钱、海外资产转移，海外资产转移的不法勾当。

成立空壳公司不仅可以避税，还可以规避法律追责，即便船舶出事被查了，也关联不到自己身上，等于就是设立了一道防火墙。

这也是为什么一些干灰产的，都特别喜欢去巴拿马注册公司的原因。

巴拿马政府当然知道这一点呢，甚至他们还鼓励这样做。

为了方便大家注册，巴拿马在全球近百个城市设有官方船舶注册代理机构，无需船东本人到巴拿马，仅需提交简单资料，1-3 个工作日就能完成注册并拿到国旗和船舶证书。

但是在这一条上，我们却可以精准拿捏他们。

不仅在中国境内，我们在全世界有几百个中资港口，我们完全可以对悬挂巴拿马国旗的船舶实施更严格的额外检查。

比如延长安检时间、增加环保合规与安全标准审查、提高靠泊优先级门槛，大幅降低他们的周转效率。

对于海运来说，效率，那可就是钱啊。

我们可以通过这种方式，对悬挂巴拿马国旗的船舶实施靠泊延迟与额外费用，倒逼国际船东减少巴拿马籍注册，从而影响到巴拿马政府的核心利益。

中美两个大佬神仙打架，有什么问题，四月份川普访华的时候，两大哥自然会谈的。

结果你先跑出来在这掺和，不揍你揍谁呢？

所以我们不仅要揍，而且还要揍得他鼻青脸肿，以后让那些宵小们都不敢再来掺和。

正所谓打得一拳开，免得百拳来。