这么快的么？重新下水四天就海试？076型四川舰已开始第三次海试

1月29日时四川舰结束了为期约1个月的坞内维护工作，本以为四川舰还需要一段时间才能开始第三次海试，万万没想到盘子搜资料的时候发现，四川舰赫然已经在2月2日时启程出发了，搜到相关报道的时候盘子都有点不敢相信，以至于没有第一时间开始写，真的只能说燃机舰的出动效率真的是太吓人了。

四川舰首次海试时间为2025年11月14日至11月16日；第二次海试时间为2025年11月28日至12月22日，第二次海试后四川舰于2025年12月22日至2026年1月29日期间入坞维护，本次入坞工作主要是甲板划线收尾，安装拦阻索、水线以下调试。本次维护工作本质是例行保养，只不过下水时间长的舰艇入坞时间会比较早，下水时间短的舰艇，入坞时间会比较迟而已。

首次海试后的辽宁舰曾入坞维修约一周；首次海试后的山东舰入坞时间维护均为40天左右；海试前的福建舰、第六次海试后的福建舰曾入坞约一个月；大舰在水里泡一段时间之后，必须入坞检查状态，所以一个月左右的入坞维护，完全没有细致分析的意义。参考山东舰那更是能直接看出来四川舰在干啥，无非就是划线+喷甲板而已。

问题就是四川舰1月29日才下水，2月2日就开始第3次海试了？这个速度真的是太吓人了。对此真的是只能感慨燃气轮机舰的优点确实明显了。29号出坞2月2号开试了，从出坞后下水到海试的时间也就不到4天时间，这真的太夸张了。可以说如此速度对于蒸汽轮机舰而言，真的是一个无法想象的速度。

网络上长期流传 “辽宁舰、山东舰需24至48小时才能启动离港” 的说法，这句话不算错，但极不严谨，少了至关重要的入坞后的描述。首先，航母在某些状态下，确实需要长时间烧锅炉才能出动。其原因为两型航母采用的蒸汽轮机动力系统以重油为燃料。重油虽热值高、价格低廉，但其常温下呈半固态，流动性极差，甚至于流动性极再差点的都能敲个块试试。

因此蒸汽轮机舰艇，启动流程必须分为两步，首先点燃柴油将重油加热至130–180℃。使其拥有一定的流动性，随后才能切换为重油燃料。并且航母的锅炉、汽轮机及蒸汽管道均为厚重的特种合金钢，若升温过快，内外壁温差会导致金属变形、产生裂纹甚至胀裂。

每个小时的升温速度也就50度到80度之间。而舰用蒸汽轮机的工作温度在500度至800度之间。得烧差不多10个钟头的锅炉才能保证炉温够用。并且烧锅炉的时候还得分开烧，以分散风险。并且烧锅炉的时候还得同步测试蒸汽轮机组、汽轮机发电机组、辅机系统是否正常，测试流程很繁琐，航母在大修之后，确实需要24~48小时之后才能离港起航。

正常状态下的航空母舰并不会熄灭全部锅炉，而是让锅炉保持低水位低压力运行，从而缩短升温所需时间，并保持重油的流动性，以缩短总耗时。（二战时美国海军的血泪经验，让航母等大舰一般不敢关锅炉了，甚至于苏联海军太平洋舰队更是因长期不关锅炉导致动力组更换速度飞快）

又因为出港时只需要保证基本的航行功率就够了。因此出厂时也没必要直接马力全开，所以可以慢慢升温，没必要一定要在码头就要进入全功率状态。因此航母在战备状态下出动时只需要30~60分钟就能出港用1~2个小时就能全速航行。至于炉膛温度不够，燃烧不充分导致冒黑烟，那就是没辙的问题了。

就是算在短期休整时，由于修整时间相对较短，锅炉不至于完全冷却。航母也只需要4~6个小时就能出港，并在6~8个小时之内实现动力组的全功率运行。常规状态下蒸汽轮舰出航准备时间远远比传闻中的24~48小时短得多。由于蒸汽轮机舰在大多数情况下出动率没那么差，并且燃料确实便宜，所以蒸汽轮机舰并未被完全淘汰。

问题就是航母入坞维修时，锅炉是一定会熄灭的，并且入坞维护时舰艇往往也会清空大多数的燃料，降低不必要的火灾隐患。因此航母重新下水之后，又是得舰员上舰，又是得加注燃料，又是从零开始慢慢加烧锅炉，用时极长动辄以周为单位。

2025年1月7日结束第6次海试之后，福建舰于2025年1月19日至2月17日期间返回船坞，刮船底补漆面，调试设备，时间同样是一个月左右。但是福建舰第7次海试的开始时间是出坞近一个月之后的25年3月18日才开始的。从入坞维护到再次海试，隔了近一个月的时间，虽然说间隔偏大也有着福建舰还需要展开其他工作的缘故吧。

25年1月期间，入坞维护的福建舰

而是四川舰从再次下水到开始第3次海试只隔了4天不到，这个速度真的是太吓人了。这么快速的速度对于蒸汽轮机舰而言，都不见的够加注燃油并烧开锅炉，对此真的只能说燃气轮机舰的出航率就是高，出航准备时间就是短了。

话说，076平台为基础按照美国级两栖攻击舰的思路，搞一款放弃坞舱，强化航空作业能力的制空型076没准有搞头？