被中方批评后，巴拿马还敢硬刚？美媒拉响警报：中方反击已在路上

巴拿马这事儿闹得沸沸扬扬，2026年2月初，巴拿马最高法院突然以“违宪”为借口，强行收回中企在巴拿马运河两端的港口运营权。中企在那儿深耕近三十年，真金白银投进去搞建设、做运营，付出了太多心血。

1月30日中方批评其不讲契约精神后，巴拿马总统穆利诺竟在2月1日于社交媒体硬刚，直言不接受中方声明。

可他们压根没掂量掂量，凭自己的实力，真能扛住来自中国的反击吗？

不讲理就聊聊“停摆”的代价

这事儿的来龙去脉一点都不复杂，就是一场明晃晃的耍赖。咱们的企业在巴拿马深耕近三十年，付出的心血和投入的资金，不是一句“违宪”就能一笔勾销的。这不是简单的商业纠纷，本质上就是明抢，毫无道理可言。

既然巴拿马不想体面，咱们也没必要客气。2026年2月5日，中方已经开始行动，没再惯着他们。

第一招就是暂停合作，中方要求国有企业停止和巴拿马洽谈新项目，不再推进任何新合作。这涉及的潜在投资足足有数十亿美元，对巴拿马这样的国家来说，绝对是一笔不可忽视的资金。

咱们算一笔账就清楚了，巴拿马的经济命脉全靠运河，全家生计都系在这条通道上。他们真以为守着这个得天独厚的位置，就能随意坐地起价、为所欲为？未免太天真了。

数据不会骗人，巴拿马运河管理局自己披露，2025财年，中国船只通过运河的数量约有1400到1500艘次。

这是什么概念？咱们国家的货物，占了运河总货运量的38%左右。有人可能觉得，这只占中国全球海运总量的不到2%，影响不大。但大家要清楚，对中国来说或许无关紧要，可这38%对巴拿马来说，就是支撑经济运转的重要支柱，是实打实的收入来源。

2026年2月4日，中国例行记者会回应此事后，有消息称，中方已建议航运公司，若成本允许，可考虑绕道而行，不再经过巴拿马运河。

这就意味着，若中国船只大规模减少停靠或彻底改道，巴拿马的GDP可能直接下跌3%到5%。对一个债务压力本就巨大的国家来说，这无疑会加剧危机，主权债务违约的风险会大幅上升，到时候他们再后悔也晚了。

这还只是开始，除了运河，咱们海关也加强了对巴拿马进口商品的检查。香蕉、咖啡等农产品是巴拿马出口的重点，也是他们赚取外汇的主要来源。

咱们是他们的第二大贸易伙伴，2025年一年就从他们那儿进口了十几亿美元的农产品。要是这些货物因检查严格卡在港口，最后腐烂变质，巴拿马的农民和出口商能找谁诉苦？

这次性质为什么不一样？

有人可能会问，这几年针对中企的麻烦不少，比如之前荷兰冻结咱们科技公司的资产，这次巴拿马的事儿和那次有啥不一样？这里面的差别事实上很大。

荷兰那次，是以“国家安全”为借口，针对的是高科技芯片领域，本质上是美国全球技术封锁的一环，属于高端层面的博弈。咱们当时主要通过磋商和法律维权应对，毕竟全球供应链需要正常运转，多少得留几分余地继续合作。

但巴拿马这次和荷兰完全不同，这是赤裸裸的赖账和无底线反悔。港口是基础设施，用于物流运输，和高科技无关，根本扯不上国家安全。

他们用“违宪”这个站不住脚的借口，撕毁履行了近三十年的商业合同，挑战的是国际商业规则的底线，破坏的是全球合作的信任基础。

简单说，荷兰那次是“这东西太先进，我不卖给你”，虽不讲理但还有借口；巴拿马这次则是“你投钱把店做好了，现在店归我，你走”，两者性质天差地别。

所以咱们这次反击又快又直接，对付这种不讲信用的行为，光靠打官司、讲道理没用，必须让他们付出实实在在的代价，让他们知道耍赖要付出成本。

咱们这次采取经济反制加明确警告的方式，不拖泥带水。既然他们不重视契约精神、不想好好合作，咱们就用市场手段让他们认清现实。

这也是给其他想针对中企的国家提个醒：别以为基础设施领域好拿捏，中方有足够的应对办法，不到万不得已不会轻易动用。

美国的“空头支票”能兑现吗？

巴拿马敢这么嚣张，明眼人都知道背后有美国人撑腰。他们无非是想抱美国大腿，靠讨好美国换取所谓的“保护”和支持。

今年一开年，美国在拉美动作不断，野心很明显。看看委内瑞拉就知道，美国人连他们的总统马杜罗都敢扣押，摆明了想在拉美重拾“门罗主义”，把这里变成自己的后花园，不准其他国家介入。

巴拿马这事儿，美国虽没直接出面干预，但背后的施压和怂恿少不了。美国参议员鲁比奥看到巴拿马法院的裁决后，还在社交媒体发文点赞，态度十分明显。但巴拿马的政客们忘了关键一点：美国人最擅长开空头支票，嘴上说得好听，真要兑现承诺、拿出真金白银时，从来都是推三阻四。

委内瑞拉就是前车之鉴，美国在那儿折腾多年，除了让当地经济恶化、民生凋敝、国家混乱，当初承诺的投资一分都没兑现。现在轮到巴拿马，他们真以为讨好美国就能得到好处、弥补失去中方合作的损失？

美国的心思很简单，就是想把中国在拉美的影响力挤出去、独占拉美市场，至于巴拿马的死活，他们根本不在乎。

咱们对比一下就知道，中国给拉美带去的是真金白银的基建投资，是公路、桥梁、港口，是实实在在的发展机遇和民生改善的希望。2000年到2023年，中国对拉美的融资总额超过3000亿美元，这不是口头承诺，是真正的发展红利。

而美国给拉美带去的，只有口号、意识形态输出、挑拨离间和资源掠夺，他们根本不会帮巴拿马修桥铺路、发展经济。巴拿马要是指望靠讨好美国弥补损失，大概率是打错了算盘。等到经济崩溃、债务违约时，他们再找美国求助，美国人只会推卸责任，到时候再后悔也来不及了。

拉美不是谁的后花园

其实，巴拿马这次的做法在拉美只是个例，代表不了大趋势，也得不到其他拉美国家认可。周边的秘鲁、巴西，都清楚谁是真正的朋友，谁是只会画大饼的骗子。

就在巴拿马2月初撕毁合同、搞事情时，秘鲁的钱凯港正一片繁忙。这个由中企投资建设的港口，已成为南美通往亚洲的重要枢纽，2025年前5个月就处理了几十万吨货物，为秘鲁经济发展作出了实实在在的贡献。

秘鲁人很清楚，和中国合作能得到实实在在的好处，而跟着美国，只会被利用、被掠夺。所以他们一直坚定地和中国保持合作，珍惜发展机遇。再看巴西，中国的比亚迪、长城汽车已在当地建厂投产，带动了就业、促进了汽车产业发展；华为还帮南美铺设了8000公里光纤，提升了当地通讯水平。

这些拉美国家都不想再做美国的廉价原材料供应地，不想一直被控制、被掠夺。他们想要工业化机会、想要现代化发展，想要让国家独立、让老百姓过上好日子，而中国正是能帮他们实现这些愿望的合作伙伴。

美国现在紧盯着拉美几十个中资相关港口，急得团团转却毫无办法。他们之所以急，是因为知道自己给不了拉美国家想要的发展，也取代不了中国在拉美的地位，这一点，无论他们怎么折腾都改变不了。

中方的策略很灵活也很明智，我们不跟美国硬碰硬搞地缘对抗，不搞霸权主义，只是踏踏实实地和拉美国家合作发展绿色能源、农业和物流。这些都是老百姓必需、当地政府迫切需要的领域，他们根本无法拒绝。

巴拿马这次成了反面教材，用自己的短视和无知，给其他国家上了一课。

短期内，巴拿马必然要为自己的行为买单，承受经济下滑、债务高企、民生凋敝的后果。等到经济数据恶化、港口效率下降、运河收入缩水、农产品滞销时，他们自然会明白，谁才是真正值得合作的朋友。

说到底，不管是个人还是国家，做生意最看重的就是信用，信用是立足之本。巴拿马把国家信用当作讨好美国的筹码，换取一句口头表扬和所谓的“保护”，实在得不偿失。

我们不必着急，只需静静看着这场闹剧，看巴拿马最后如何收场，看他们何时能幡然醒悟，看美国人的空头支票最终会不会变成废纸。

参考资料： 《China to Pause Panama Deals After Ports Contract Cancelled (1)》，Bloomberg Law，2026-02-05 《中方回应巴拿马涉港口有关裁决：将采取措施维护中企权益》，中国新闻网，2026-01-30 《2026年2月4日外交部发言人林剑主持例行记者会》，中华人民共和国外交部，2026-02-04 《不给反应时间，丹麦公司火速接管中企在巴拿马港口，港媒发文》，网易新闻，2026-02-04 《对巴拿马，反击刚刚开始》，中华网，2026-02-06