新加坡航展亮王牌！歼-35A核心参数曝光，双发推力超美F-35A

第十届新加坡航展于2026年2月3日至8日举行。我国除了八一表演飞行队奉献了精彩表演外，最值得关注的，无疑是我国在静态区展示的歼-35A大比例模型。

歼-35A未来出口主要竞争对手有两个。一个是美国的F-35A，另一个是韩国的KF-21。前者出口市场早就打开，但门槛太高且有许多附加条件，特别是政治上要服从美国，令一些国家难以决策。后者采用半埋式弹仓，隐身性能堪忧。究竟是四代半还是五代机，还要看韩国的攒机水平。

对中国的歼-35A，客户们以前并不熟悉，特别是他们此前对中国歼-35的发动机水平究竟如何，不免会带着一些疑问。

但歼-35A在航展会刊上的内容介绍，足可以令观察者打消疑虑。原文翻译如下：

“J-35A构成了其主要出口型号的基础，目前该型号正被推向国际市场进行销售。其隐身特性、分布式孔径系统以及光电瞄准系统，在很大程度上与F-35所配备的系统相似。在早期的原型机和试验机中，J-35曾采用过多种不同类型的发动机。如今，J-35的动力来源已定型为两台贵州涡扇-19发动机，每具的额定推力约为25000至26000磅。”

25000至26000磅的推力是什么概念？换算下来，就是单台推力达到了11.3-11.8吨这个区间，推重比进入10一级。意味着这个四代中推力航空发动机标准，彻底解决了早期研制时“心脏病”的问题。由于F-35是单发，最大推力约为‌19.5吨，这样歼-35双台推力就超过了F-35A战机的推力。既保证了战机的超音速巡航能力，又极大提高作战生存能力！

目前全球主流的中等推力发动机中有这么几款。

法国最新的M88-4发动机，单台最大推力仅约10.2吨，与涡扇-19的推力存在明显的差距。

英国EJ-200发动机单台加力推力约9.2吨，其增推改进型EJ-230/270估值推力约12吨，略高于涡扇-19的最大推力，但EJ-230/270目前因缺乏装机对象，已暂停研发进程。

而美国的F414系列发动机，其主流型号F414-GE-400单台加力推力约9.98吨。低于我们的涡扇-19。不过，增推改进型F414-GE-400-EPE，则在F414-GE-400的基础上，推力提升了20%，达到了11.974吨，也略高于涡扇-19的最大推力水平。

增强型的F414发动机，将用于韩国KF-21“猎鹰”战斗机‌、印度“光辉”MK-2战斗机和准备升级的美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。但韩国的KF-21和印度的印度“光辉”MK-2在适配过程中，能否充分发挥选配的美国发动机的性能，还存在疑问。美国海军的老款“超级大黄蜂”战斗机还没有正式换装新发动机。而中国的涡扇-19很可能会继续升级性能。

如今我国的歼-35A用上了涡扇-19，歼-20A用上了涡扇-15，可以说已经解决了主力战斗机的发动机短板问题，跻身于世界战机先进发动机行列。必将使我国的战斗机水平登上一个更高的台阶。