增长240%！钠电池进军乘用车，产业链一文全面解读！

01产业驱动因素

①钠电池正式用于主流乘用车市场，头部企业推动规模化应用

2月5日，长安汽车和宁德时代两家巨头在极寒汽车测试地牙克石举办发布会，长安汽车正式宣布旗下多品牌未来都将搭载宁德时代的钠新电池。

发布会现场的测试车在续航、低温性、安全性、放电性能等方面都已经完全满足了用户使用需求。

实测数据显示，宁德时代的钠电池纯电续航里程可以达到400km以上，并且在零下40℃极寒下容量保持率超过90%，零下50℃还能稳定放电。

早在2025年4月，宁德时代就发布了全新的钠新电池，电芯能量密度达到175 Wh/kg，已经接近当前磷酸铁锂电池185-190 Wh/kg的性能水平。

这也得益于国内动力电池厂商在钠电池商用化领域的持续布局，共同推动钠电池从实验室走向规模化应用。

②钠资源极其丰富，能够显著降低离子电池的使用成本

相比锂电池，钠电池具有资源丰富、成本低、高安全、宽温带、高倍率等差异化优势。

钠是常见和便宜的基础元素，在地球上的储量是锂的1200倍，我们可以通过海水获得钠盐，资源几乎取之不尽，成本非常便宜。

相比之下，锂非常稀有并且昂贵，尤其是主要分布在南美锂三角和澳大利亚等国外地区，我国锂资源探明储量只有全球的5%左右，严重依赖进口，存在被“卡脖子”的风险。

我们知道锂电池需要用到锂、镍、钴等稀有资源，全球原材料价格波动较大，往往导致锂电池价格出现暴涨，增加用户经济负担。

截至2026年1月28日，在新能源汽车和储能等下游市场需求旺盛的带动下，电池级碳酸锂(99.5%)现货均价已经达到了17万元/吨，相比2025年6上涨超过180%。

相比之下，业内预计2026年钠电池成本有望下降到0.40元/Wh以下，未来甚至有望进一步下降到0.3元/Wh以下，性价比优势更加明显，推动产业快速发展。

02产业全景图

03上游产业链

03-1主要原材料

钠电池主要结构和锂电池类似，也是由正极、负极、电解液、隔膜和集流体等主要材料构成，上游主要是原材料。

虽然原理类似，但是电池载流子从锂离子（Li⁺）变为钠离子（Na⁺），这也导致电池的主要材料体系发生了明显变化。

正极材料方面，钠电池使用层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类材料，相比锂电池的三元材料和磷酸铁锂，原材料更加丰富，成本有明显降低。

负极材料方面，钠电池主要采用成本更低的硬碳或者软碳材料来嵌入钠离子，这也不同于锂电池所使用的石墨复杂结构。

电解液方面，钠电池的六氟磷酸钠（NaPF₆）和锂电池的六氟磷酸锂（LiPF₆）类似，只需要在电解质浓度和溶剂配方有所调整即可，产线稍作改进即可。

集流体方面，钠电池正负极集流体都可以使用更便宜的铝箔，相比锂电池负极的铜箔，能够进一步降低成本和重量。

电池隔膜方面则是两者唯一相同的地方，两者没有什么区别。

整体来看，钠电池的原材料成本更低，尤其是资源来源更加丰富，经济性和自主性相对更好。

03-2相关标的

①容百科技：钠电正极材料供应商，在动力、储能等领域实现卡位，年出货量行业领先，已经获得数千吨订单。

②振华新材：公司是宁德时代供应商，在钠电池正极材料领域布局较早，目前已经实现较大规模的产品销售放量。

③当升科技：公司早已解决钠电池正极材料关键技术瓶颈，并推出了新一代钠电正极材料,目前已经实现数百吨级产品出货。

④杉杉股份：国内主流负极材料企业，公司钠电池材料布局和进度优势明显，现有硬碳负极材料产能1000吨/年。

⑤翔丰华：公司研发的硅基、钛基和硬碳等多种高性能负极材料，可广泛应用于锂、钠离子等多种电池。

⑥天赐材料：国内电解液龙头企业，公司拥有钠离子电池电解液量产技术，产品通过了客户认可，行业地位牢固。

04中游产业链

04-1钠电池优势

钠电池除了原材料较低以外，还有安全性高、宽温性、快充性能好等众多其他优势，才得以和锂电池同台竞争。

在安全性方面，钠电池化学稳定性更好，针刺、短路、过充等极端测试都不会发生起火、爆炸，即便是短路时发热量也小于锂电池，也不会出现锂支晶等问题。

钠电池低温性能也非常好，在零下20℃时的能量保持率可以达到90%，在零下40℃时仍然还有80%，非常适合北方和国外高纬度寒冷地区使用。

钠电池的快充性能非常高，目前国内头部电池企业的钠电池已经实现12分钟充满90%电量，得以在启停电源、重型卡车、应急备电等细分领域和锂电池竞争。

因此，即便是目前钠电池能量密度低，产业化规模较小，依然吸引了国内电池产业主流企业的目光，最近两年披露的投资总金额超过1900亿元。

04-2相关标的

①宁德时代：2025年4月发布纳新电池，能量密度达到175Wh/kg，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模推广钠电池。

②亿纬锂能：2025年启动“钠能总部”项目，规划打造集研发、中试、量产于一体的钠电平台，目标年产能2GWh。

③比亚迪：2025年7月投产首条钠电池量产线，首期年产能30GWh，能量密度为160Wh/kg，重点面向北方新能源汽车和储能市场。

④维科技术：行业领先的集钠电池研发、制造、销售于一体的企业，2024年中国储能钠电池出货量全国第一。

05下游产业链

不过由于钠电池的容量密度低于锂电池，主要用在储能、电动二轮车、启停电源、A0级以下新能源乘用车等能量密度要求较低的领域，作为锂电池的重要补充。

目前来看，储能将是钠电池最大的应用市场，整体占比超过50%。

因为相对于能量密度，各类储能场景对电池循环寿命和安全性能要求更高，而且对成本更加敏感，钠电池可以有效弥补锂电池的劣势。

尤其是“锂钠协同”的创新模式，能够让钠电池在储能场景的优势更加明显，如今锂钠协同模式已经在多个储能场景得到验证。

数据显示，2025年我国钠电池出货量达到3.45GWh，相比2024年的1.76GWh增长96%，预计2026年出货量将达到11.7GWh，增长近240%。

06发展趋势

整体来看，钠电池拥有众多优势，有望在锂电池场景之外发挥用武之处，成为固态电池以外的又一个重点关注方向。

本文引用参考图片和文献：东莞证券、国信证券、中银证券、爱建证券、东吴证券、Wind、同花顺、行行查、萝卜投研数据网站、各公司公开资料，不代表本人立场，不构成投资建议。

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以上分析不构成具体投资建议。股市有风险，投资需谨慎。