四川
早高峰的泉州晋江，鞋厂工人挤着公交往市区赶；烟台海滨路的车流排起长队，司机频频按喇叭；唐山矿区的居民换乘几趟车才到市中心，大家都在念叨：为啥咱市GDP破万亿，却连地铁都没通？
万亿GDP城没地铁？泉州烟台唐山的困境真无解吗？
在全国29个万亿GDP城市里，泉州、烟台、唐山是少数还没通地铁的城市。三市没通地铁的核心问题的是“强县弱区”，县域吸纳了大量人口，导致城区人口的规模和密度都没达标，没能满足地铁建设中GDP、市区人口、地方一般预算收入均达相应标准的硬性要求，三市整体人口不少，但市辖区数量偏少。
这三座城市的尴尬，本质是“县域强、城区弱”的发展格局拖了后腿。明明经济体量够格，却栽在了城区人口这个关键指标上，着实可惜。
都是万亿城，凭啥别人有地铁，就这三市被拒之门外？
县域经济发达本是好事，能带动全市整体发展，可放到地铁申报上，反而成了“绊脚石”。大量人口留在县域就业生活，城区难以聚集足够人口，自然达不到地铁建设的硬核门槛。
有人说撤县设区、吸引外来人口就能破局，可现实没那么简单。
既然地铁是城市实力的象征，为啥这三座万亿城偏偏卡壳？难道强县弱区就注定与地铁无缘？
其实，三市的困境，藏着中国县域经济发达城市的共同难题——发展重心分散，城区辐射力不足。不是经济实力不够，而是人口分布没踩中地铁申报的“痛点”。
国家对地铁建设的门槛卡得严，本是为了避免资源浪费，可这也让三座城市陷入两难。市辖区数量少，人口聚集难，想靠撤县设区补短板，又遇上城市扩张政策收紧。
吸引外来人口看似可行，但面对全国抢人热潮，三市想突围并不容易。没有地铁等优质配套，也难留住更多人口，形成了恶性循环。
说到底，地铁缺口只是表象，核心是城市发展格局的调整难题。
泉州、烟台、唐山的地铁之困，从来不是单一问题造成的。强县弱区的格局如何优化？在城市扩张政策收紧的当下，除了撤县设区和吸引人口，还有没有其他破局之路？
欢迎留言说说你的看法。
以上为个人观点，仅供参考/图片来源于网络
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
