对巴拿马，我们的反击已经开始了。

对巴拿马，我们的反击已经开始了。李嘉诚旗下长和公司在巴拿马合法拥有的两个港口的经营权，已经被巴政府强行收回。巴拿马这次为什么敢如此胆大妄为？背后肯定有人撑腰，但有一点是可以百分百确定的，我们维护中国企业合法利益的决心绝对不会有丝毫动摇。

更关键的问题是，长和能挽回损失吗？巴拿马政府单方面取消长和港口运营权，明显违反了国际法和契约精神，但它为什么要一意孤行呢？是受到了胁迫，还是有人撑腰？其实，这件事的核心问题就是，作为小国的巴拿马最终选择拿中国企业的合法利益作为筹码，讨好其他大国。这事儿看着是商业纠纷，本质就是巴拿马当了大国博弈的牺牲品。

1997年，长和通过国际公开竞标，光明正大地拿下了巴拿马运河两个关键港口25年的特许经营权，后来在2021年又顺利续约，有效期至2047年，整个过程毫无法律瑕疵。过去几十年里，长和投入了大量心血，累计斥资18亿美元升级改造这两个老旧码头，将其打造成了该区域的集装箱转运中心。如今这两个港口每年的吞吐量，占整个巴拿马运河总吞吐量的近40%，但真正的变数，全来自美国的战略变化。

现在美国的核心思路十分明确，不再到处分散精力，而是集中所有力量经营好西半球，特别是南美洲，因为这片区域就是他们一直宣称的自家后院。而巴拿马运河不但拥有极高的经济价值，更具备举足轻重的战略价值。美国长期对拉美国家实施武力威慑与政治施压，巴拿马历史上也曾有领导人被美国抓走、在美国坐牢，面对美国的强硬施压，巴拿马根本无力反抗。

巴拿马一边嘴上说着外军军事基地不可接受，也曾退回过美国安全合作备忘录，一边又迫于美国的高压，不得不向美国示好。其实从2025年开始，巴方就开始故意给长和制造麻烦。当年1月，巴方派审计人员进驻长和，声称长和未按合同分享10%的净收入，还欠缴13亿美元税费，这显然是故意找借口，为后续毁约铺路。

到了2025年7月，巴拿马在完成所谓的审计后，正式向最高法院提出对长和港口经营权合法性的质疑，这也意味着巴拿马法院从此时起，正式将长和拥有这两个码头控制权的合法性纳入司法审核。而真正的转折点，发生在2026年1月29日晚上，巴拿马最高法院突然发布终审裁决，宣告长和运营这两个港口的合同自始无效，理由是2021年的续约没有经过公开招标。这份裁决是终审判决，长和根本无法在巴拿马国内上诉，巴方不给任何挽回的余地。

更过分的是，第二天一早，巴拿马当局就派执法人员接管了两个港口，48小时内就将运营权交给了丹麦马士基集团临时运营，全程只字不提赔偿事宜。这一操作说白了就是明抢，完全无视国际契约精神和长和数十年的合法投资。

实事求是地说，巴拿马确实有自己的苦衷，夹在大国之间生存艰难，但它明明可以选择其他方式解决问题，核心原则就是不能损害中国企业的合法利益。这个口子一旦打开，若其他拉美国家纷纷效仿，中企在该区域的投资将彻底失去安全感。

巴拿马政府单方面取消长和的港口运营权后，中方立刻开展多方面反击，态度强硬且措施精准。我们已要求国企暂停与巴拿马的所有新项目谈判，直接影响巴拿马运河第四条航道项目、阿瓦多尔游轮码头以及数十亿美元的基建项目；同时，中方也要求航运企业考虑航线调整；海关方面则加强了对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的进口检查。目前，相关应对措施仍在持续评估中，不排除在贸易、航运等领域采取进一步手段。

中国作为巴拿马最大贸易伙伴，手握实打实的经济杠杆。目前长和已向国际商会国际仲裁院提出申请，要求巴拿马赔偿30至50亿美元的投资损失与未来收益损失。若仲裁胜诉，巴拿马大概率不敢赖账，因为其经济高度依赖外资与航运，一旦赖账，势必导致国际投资者望而却步，严重冲击巴拿马运河收入与国家信用。此外，长和还拥有多项可执行手段，例如申请冻结巴拿马的海外收入与海外资产。

说到底，未来类似的排挤、打压与毁约事件，大概率还会在其他地区上演，但这并不意味着我们要放弃拉美市场，我们也会及时调整策略。我国企业也无需过度担忧，巴西、秘鲁等体量较大的拉美大国，经济规模大、人口众多，具备一定的战略自主空间，不会像巴拿马这种人口仅数百万的小国一样，只能被动受他国摆布。