12306显示售罄,微信却能买票?重庆女子上车傻眼:空座成片！

12306买不到票,微信却能抢到?重庆女子上车懵了:车厢一半空座

在湖州打工十多年的张女士万万想不到,春运回家的火车票竟成了一笔糊涂账。

张女士从1月下旬就开始在12306官网抢票,湖州到酉阳老家得转车,可不管她白天晚上怎么刷,系统总显示"售罄"。连续抢了好几天,一张票都没见着。你说巧不巧,她换到微信上的"火车票机票"功能试了试,2月3日的G1442次和D2373次,两张票轻轻松松就拿下了。

官网抢不到的票,第三方平台倒是有货,这让张女士心里犯起了嘀咕。关键不在这儿,真正让她懵的在后头。

火车空得能躺平睡觉,票却说没就没了

2月3日上午7点多,张女士从湖州站上了车,一路往南京南赶。困得不行,在D2373次列车上她睡了一觉,醒来后到前后车厢溜达溜达,眼前的景象把她看呆了——一排排空座位,有的连成片,甚至还有人直接躺在座位上睡大觉。

她掏出手机随手拍了几段视频,画面里的空座多得有些离谱。明明12306上显示售罄,明明自己抢了好几天都没抢到票,可车上的位置空成这样,这账怎么算都不对劲啊。

张女士心里憋着一股火:官网抢票那么难,列车上为啥还有这么多空位?难道有人专门截留票源?还是说微信平台有什么特殊渠道?

12306硬刚:我们跟微信没半毛钱关系

2月6日,记者拨通了12306全国客服热线,想替张女士问个明白。工作人员的回应相当硬气:"请你咨询微信客服,不在我们解答范围内。我们只能告知你以官方查询到的信息为准。"

这话说得够直白——12306压根不认微信这个"亲戚"。客服人员特别强调,他们与微信第三方平台没有任何合作关系,也没有合作授权关系,第三方平台的问题他们解答不了。

那车上为啥有那么多空座?客服的解释是:所有的票都放出去了,每个车站都有车票分配,起点站有空位不等于后面的站都有空位,后续几乎每个车站都陆续有旅客上车。言下之意就是,你看到的空座只是某个时间段的状态,不代表全程都是空的。

客服还补了一刀:12306是官网,从来没有截留火车票给任何第三方。

第三方平台的"抢票神话"到底是个啥

这事儿越琢磨越有意思。北京市市场监督管理局最近查办了全国首例平台虚假抢票典型案,把第三方抢票平台的套路扒了个底掉。

套路一是编造"双通道抢票"的话术。平台声称可以"余票监控"和"候补购票"同时进行,提高成功率。可按照12306的规则,存在候补订单时,会优先把票卖给候补订单,根本不会出现可供购买的余票。第三方平台所谓的"抢票",其实就是用你的账号在12306提交候补订单罢了。

套路二是制造"加速包"高成功率的假象。平台设置各种收费加速包,声称购买后抢票速度更快、成功率更高。事实是火车票售罄之后,已经没有票可抢,提交订单后就不再实施抢票行为了,哪来的加速一说?

封面新闻记者调查发现,飞猪、智行、去哪儿等第三方平台仍在推出各类加价抢票服务,收费从30元到65元不等,声称通过"24小时专人帮抢""双通道抢票"等方式可以提升成功率。

有客服还煞有介事地解释,"加价服务可提升抢票网速及提交订单次数",其中"24小时专人帮抢"可通过线下代购渠道实现夜间出票,不受12306凌晨1时至5时系统维护的限制。可当被问到是否拥有12306特权通道时,客服立马改口,承认仍是向铁路部门提交候补订单,同时通过系统持续监控余票。

微信买到票,可能只是运气好

那张女士在微信上买到票,到底是咋回事?铁路12306技术中心总工程师单杏花给出了解释。

火车票在首日开售时,并不会一次性释放所有车票,而是会分批次放出,避免恶意抢票软件和黄牛的干扰。在购票流程中,候补乘客享有最高优先权,只要有退改签返回来的车票,或者加开列车的时候,就按照先到先得的顺序去配给。

12306今年候补购票平均成功率预计在70%以上,大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。所以张女士在微信平台买到票,很可能是因为该平台帮她提交了候补订单,正好赶上有人退票或者铁路加开列车,候补成功了。

只不过这个"功劳"被第三方平台冒领了。有案例显示,旅客的候补订单实际由12306系统兑现成功,却被抢票软件"冒功"提示。

加速包越买越慢,这买卖真亏

更搞笑的是,你花钱买的加速包,可能反而让你买不到票。

单杏花透露,12306有一个专门的风险控制系统,能识别第三方抢票软件的高频刷票等异常行为,然后拒绝访问或放入慢速队列中。也就是说,加速包不但快不了,反而直接影响购票成功率。

"如果所有旅客都直接上12306,我所受到的压力相比现在要轻一些。因为老百姓把需求提交到第三方,第三方是用机器帮你插队,来刷12306,你可能才提的是一个需求,可它来12306这边,可能形成了上百上千上万次的访问,对我来讲其实是一个攻击式的访问。"单杏花这话说得够明白了。

第三方平台还有个绝招是诱导旅客"买长坐短"或者"买短坐长"。比如某车次在12306页面显示"无票",可在抢票软件上却显示"有票"。实质是让旅客多花钱,购买实际到站前方几站车票,或者先买短途车票上车、违规不下车。

这种操作会扰乱铁路运输组织秩序,还可能造成安全问题。列车有载重要求,一旦超员就会报警降速,后面的车也得跟着降速,可能会大面积晚点,带来整个运输的大问题。

空座多,不代表没人买票

回到张女士看到的空座问题。12306客服的解释其实挺合理——列车不是一开始就满员的,每个站都有人上下车,不同区段的客流量差别很大。

有些区段可能很热门,票早就卖光了,但另外一些区段可能乘客相对少一些。起点站看着有很多空座,不代表后续站点也会有空座。张女士乘坐的D2373次列车从南京南到恩施,途经多个站点,每个站都有旅客上下车,她看到的只是某个时间段的状态。

而且铁路部门会根据大数据分析,在春运期间加开临客列车。今年春运铁路部门计划利用夜间时间加开一批高铁车次,这些车次的预售时间与常规车次不同,相对较短,且具有一定的随机性。有些夜间高铁可能是在开车前几天才开始售卖,这也解释了为什么有时候突然就能买到票了。

12306的票是实打实放出去的,不存在截留给第三方平台的情况。张女士在微信上买到票,本质上还是通过12306的候补系统买到的,只不过操作界面换成了第三方平台而已。

这事儿给咱们上了一课:春运抢票,还得靠12306官方渠道靠谱。第三方平台那些花里胡哨的加速包、VIP通道,说白了就是智商税。与其花冤枉钱买加速包,不如老老实实用官方候补功能,既安全又有效,成功率还高达70%以上。

至于车上的空座,那是铁路部门根据客流动态调配的结果,不是票没卖出去,而是不同区段的旅客在不同站点上下车。你要真想提高买票成功率,记住几个要点:提前做好信息核验、第一时间提交候补订单、多选几个候补车次和日期、打开"接受新增列车"选项。

别再被第三方平台忽悠了,12306才是正主儿。