优步忽视风险预警，19岁女孩停车场遇袭致终身伤害

当地时间周四，菲尼克斯联邦陪审团作出裁决，要求优步向一名曾在乘车期间遭司机强奸的乘客支付850万美元赔偿金。这一判决打破了该出行巨头长期以来赖以生存的法律护城河，并为全美数千起类似的诉讼案件定下了关键基调。

长期以来，这家共享出行巨头始终坚称，平台不应对其司机的违法行为负责。优步辩称，司机被归类为独立承包商而非正式员工，这一身份界定一度成为其规避责任的挡箭牌。此次陪审团驳回了这一辩护理由。对于目前悬而未决的3000多起指控优步存在系统性安全缺陷的性侵犯与性骚扰诉讼而言，此案无疑提供了一份极具参考价值的行动路线图。

这起诉讼由杰琳·迪恩发起。她陈述称，2023年11月，在从位于亚利桑那州坦佩市的女友公寓返回酒店的途中，一名优步司机对其施加了暴行。

“我希望确保这种悲剧不再发生在其他女性身上，”迪恩在证人席上证言道。“我这么做是为了那些和我有同样想法的女性，她们原本以为自己做出了一个安全且聪明的选择，但现实却是，乘车过程中隐藏着被侵犯的风险。”

尽管如此，优步在案件的其他指控中成功避责，包括针对其安全实践过失以及应用程序存在缺陷的指控。

陪审团最终裁定的赔偿数额远低于迪恩律师索要的1.44亿美元。之所以没有开出更重的罚单，部分原因在于陪审团认为优步的行为尚未达到“令人愤慨、压迫或不可容忍”的程度，也没有判定其行为构成了实质性风险或重大伤害。

“这一裁决证实了优步在运营中采取了负责任的态度，并对乘客安全进行了有意义的投入，”优步发言人马特·卡尔曼在声明中表示。“我们将继续把安全视为我们所有工作的核心。”

卡尔曼随后表示，优步计划对该裁决提出上诉。他指出，公司认为法院在引导陪审团理解法律条款时存在失误。

在优步的叙事体系中，他们始终强调在美国发生的绝大多数行程——占比高达99.9%——均在没有任何安全事故的情况下完成。公司坚信，优步依然是目前最安全的出行方式之一。

法律的风向似乎正在发生微妙的转变。去年9月，加利福尼亚州的一家法院曾在类似案件中裁定，优步不对一名女性在2016年乘车期间遭受的性侵犯负责。

目前，优步在全美范围内面临着日益严峻的审视。立法者、投资者以及社会各界正联手推动，旨在让这家公司为其出行服务中存在的普遍性性暴力模式承担责任。

迪恩的案件在联邦法院的审理程序中具有“风向标”意义。目前已有数千起针对优步的性侵犯诉讼被合并处理，允许在同一法官面前解决特定的程序性问题，尽管每个案件仍将进行单独审判。斯坦福大学法学院教授诺拉·弗里曼·恩格斯特罗姆指出，虽然此裁决对其余案件没有强制约束力，但它在陪审团面前提供了一次“实战演练”。

“风向标案件给了控辩双方以及公众一个机会，去观察此类诉讼是否真的具有法律上的立足点，”恩格斯特罗姆教授评价道。

在法庭上，迪恩花费数小时提供了充满情感色彩的证言。2023年案发时，迪恩年仅19岁，刚刚搬到亚利桑那州，梦想成为一名空乘人员。在通过考试的庆祝晚宴后，处于醉酒状态的她预约了优步，准备从男友公寓返回酒店。

迪恩回忆称，在行驶过程中，司机将车驶入一个黑暗的停车场，随后爬进后座对她实施了强奸。她描述自己当时“处于半清醒、半昏迷的状态”，根本无法反抗司机的暴行。

随后，她向警方报案并告知了优步，优步随即封禁了该司机的账号。尽管如此，该司机并未面临刑事指控，也未在本次民事诉讼中被列为被告。

这场变故彻底改变了迪恩的人生轨迹。她表示，由于无法面对高压的工作环境，她被迫放弃了空乘职业，搬回父母家中。如今，她在一家紧急医疗服务机构担任调度员，并正在护理学校就读。迪恩说她现在非常恐惧黑暗，因为黑暗总能将她带回那个停车场后座的噩梦中；即便在睡觉时，她也必须开着灯，有时甚至要躲进父母的床铺才能入睡。

优步的辩护律师则强调，涉案司机并无犯罪记录，曾获得乘客的高分好评，并完成了相关培训，且知晓公司严禁司机与乘客发生性关系的规定。律师团坚称，优步是安全领域的行业领导者，开发了机器学习工具来评估行程风险，并定期发布关于平台性侵及其他安全事件的公开报告。

优步首席产品官萨钦·坎萨尔反驳了公司在仪表盘摄像头等安全功能上“拖延”的指控。不过他同时承认：“我必须率先声明，我们做得还不够。我们还有很多工作要做。”