美国威逼中方两港口后，又瞄上第三个！瓜达尔港爆发激烈交火

2026年2月1日深夜，巴基斯坦西南部瓜达尔港附近再次响起激烈枪声。巴基斯坦军队与俾路支武装发生交火，这已是近期该地区发生的系列冲突中的最新一起。此前，巴基斯坦陆军调派VT-4主战坦克和武直-10ME武装直升机投入清剿行动；前一天，空军还动用了翼龙-2、彩虹-4无人机及AH-1“眼镜蛇”武装直升机对叛军据点实施精确打击。

此次交火并非孤立事件，就在不久前，美国已通过政治施压和法律手段，迫使中国退出澳大利亚达尔文港99年租约，并在巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港推动“去中资化”。而现在，他们的目光转向了瓜达尔港。

瓜达尔港绝非普通港口，它位于巴基斯坦西南部俾路支省，距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅400公里，堪称印度洋上的咽喉要地。从地图上看，瓜达尔港紧挨波斯湾，距伊朗边界仅72公里，是阿富汗、中亚地区最近的出海口。

历史上，瓜达尔港的开发与中国有着深厚渊源。巴基斯坦早在建国之初就打算发展这个深水港，但苦于资金不足。1999年，巴基斯坦穆沙拉夫政府请求中国援建瓜达尔港，中国承担了初期建设费用2.48亿美元中的75%。

2007年港口初步建成后， 新加坡国际港务集团获得了40年经营权，但经营状况不佳。到2013年，巴基斯坦政府决定将运营权正式移交给中国海外集团。

瓜达尔港对中国能源安全具有战略意义，随着中国成为世界最大石油进口国之一，当前中国进口石油的 五分之四通过马六甲海峡运输，马六甲海峡已成为与中国经济安全息息相关的“海上生命线”。

而瓜达尔港的使用可使中国能源运输航线缩短85%，大大降低航运风险。这正是所谓的 “马六甲困局”破解之道。

中国接手瓜达尔港运营权，在国际社会引发广泛关注。 印度和美国对此表示“严重关切”，印度国防部长安东尼甚至公开表示，这关系到印度的利益。

一些外媒趁机炒作所谓“珍珠链战略”，2004年，美国国防部报告首次提出这一概念，宣称中国通过资助等方式争夺从中东到南中国海航道沿线的港口，包括瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托特港、孟加拉的吉大港等。

这些战略节点在地图上联系起来就像一串珍珠。

更具挑衅性的是，近年来美国探讨构建“第四、第五岛链”封锁体系。据美国空军大学《印太事务专刊》文章提出， “第四岛链”从巴基斯坦的瓜达尔港开始，沿着印度和斯里兰卡的西海岸，向南延伸到迪戈加西亚基地。

美国试图通过这些岛链形成扼杀、封锁敌对国家的包围圈。

然而，这些战略构想背后反映的是零和思维和冷战心态。中国参与瓜达尔港等基础设施建设，完全是纯商业运作，并不涉及主权管理。巴基斯坦分析人士也强调，所谓中国要将瓜达尔港打造成军事基地的报道毫无根据，是一些国家的宣传策略。

瓜达尔港所在的俾路支省安全形势一直不容乐观。 塔利班活跃，宗派冲突严重，分裂分子和恐怖分子不时发动暴力袭击。2004年，3名帮助修建瓜达尔港的中国工程师因汽车炸弹袭击身亡。

近年来，俾路支武装的装备水平和战术协同能力明显提升。他们使用的部分通信设备、轻武器甚至资金链，被指与美国和印度的情报机构存在关联。这种支持并非空穴来风，印度一向视印度洋为自己的“势力范围”，把取得和保持对印度洋的控制权作为其核心利益之一。

2021年以来，随着美国从阿富汗撤军及塔利班重新掌权，巴基斯坦对塔利班的战略价值显著下降。相反，阿富汗塔利班政府不仅未响应巴方要求，对盘踞阿境内的巴基斯坦塔利班和俾路支解放军予以约束，反而在两国矛盾升级时将这两大恐怖组织作为对巴基斯坦的牵制力量。

大国博弈的“代理人”战争风险也在持续增加。在巴利益方面与中国为敌的势力从幕后对恐怖分子提供支持，企图破坏中巴合作。恐怖组织及其背后的势力主要目的在于破坏中巴经济走廊建设及中巴合作。

中巴经济走廊于2013年启动建设，2015年，两国确立以中巴经济走廊为中心，瓜达尔港、交通基础设施、能源、产业合作为四大重点的“1+4”合作布局。

截至2022年底， 中方对走廊相关项目的投资已累计超过250亿美元，创造了23.6万个就业岗位，建成13个装机总量为8020兆瓦的发电项目和1条4000兆瓦的高压直流输电线路。

随着中巴经济走廊迈向“升级版”，中巴合作重点预计将从基础设施扩展到工业、农业、社会经济和信息技术领域。这一“升级版”计划将巴基斯坦打造为区域贸易枢纽，连接中国、中亚和中东地区。

然而，确保中巴经济走廊建设安全推进至关重要。巴基斯坦安全分析师赛义德·卡利姆·伊马姆指出， 俾路支省的局势不会在一夕之间得到改善。巴基斯坦应当采取全面措施，而不仅仅是部署更多部队。同当地社区接触，解决当地民众关切的问题，让他们成为利益攸关方，这些才是确保项目长期推进的关键。

面对日益严峻的安全挑战，中巴双方需进一步加强并深化双边安全合作。在敦促巴方切实加大对中国在巴人员、机构及项目保护的同时，还需与巴方探讨联合打击恐怖主义的可能性。

巴基斯坦政府也已意识到，除了安全措施， 更需要通过促进当地经济发展来维护社会稳定。在尽可能短的时期内改善当地经济状况，以形成发展与稳定的良性循环是巴基斯坦政府的当务之急。

从长远来看，中巴经济走廊“升级版”拥有将巴基斯坦转变为全球贸易枢纽的巨大潜力。通过瓜达尔港、喀喇昆仑公路和1号铁路干线等重点项目发展起来的区域互联互通，将改善贸易状况，巩固巴基斯坦在全球供应链中的地位。

巴基斯坦媒体坚信，一旦全面建成，瓜达尔港将成为巴基斯坦的主要贸易门户，提供通往阿拉伯海的直接通道，改善贸易路线，使中国、巴基斯坦与全球市场之间的货物运输更加快捷高效。

美国可以继续施加压力，印度也可以继续支持俾路支武装，但中巴经济走廊已深深嵌入地区发展格局。 中巴合作不是简单的买卖关系，而是长期、战略性的伙伴关系。

对于巴基斯坦而言，在地缘政治棋局中左右逢源虽是生存之道，但维护中巴友谊才是国家利益所在。