北京
2月6日下午，在成渝中线重庆科学城站施工现场，随着22台液压提升器将站房钢结构屋盖整体提升至15.2米的设计标高，标志着由中铁建设集团承建的成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖施工顺利完成，为下一步金属屋面施工及装饰装修奠定坚实基础。
成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖完成提升。项目部供图
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。重庆科学城站位于重庆市沙坪坝区，站房以“科技之翼、振翅腾飞”为设计理念，车场规模2台6线，站房建筑面积19292平方米，采用“上进下出”旅客流线形式。
本次提升的站房屋盖采用钢结构管桁架结构体系，钢结构屋盖平面尺寸长106米、宽123米，总重量1123吨，具有规模大、重量重、提升难度大等特点。项目团队采用多点式液压同步提升工艺，共设置22个提升吊点，单点最大吊重145.8吨。为确保施工全过程安全可控，项目周密部署，成立专项指挥小组，编制了详尽的提升方案与应急预案，并组织了多层次的技术与安全交底。
面对提升点位多、同步控制精度高、现场交叉作业复杂等挑战，项目团队深度融合数字化智能建造技术。通过先进的液压同步提升系统，采用CAN总线及三级控制架构，实现了22台提升器的高效联动与毫厘之间的精准微调，确保了数千吨钢结构在高空中的同步提升与姿态稳定；同时创新运用BIM技术进行全流程数字模拟，提前预演并排查各类施工风险，为实际作业提供清晰的“数字蓝图”，有效避免潜在隐患；建筑场域形变监测机器人在施工现场自主作业，借助非接触式测量技术，对关键点位进行全天候、毫米级动态形变监测，数据实时反馈至指挥中心，构建了智能化、可视化的安全管控体系。
成渝中线自重庆枢纽重庆北站起向西经成都市引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将大幅缩短重庆与成都两地的时空距离，加速两地“1小时通勤圈”的形成，进一步助力成渝地区双城经济圈建设。(刘敏)
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