以色列主战坦克 Merkava（梅卡瓦）

以色列主战坦克 Merkava（梅卡瓦）的性能参数

国家：以色列

类型：主战坦克

服役年份：1978年

长度：8.63 米

宽度：3.7 米

高度：2.64 米

正面装甲：复合装甲，相当于 650 毫米钢

侧面装甲：复合装甲，相当于 650 毫米钢

炮塔装甲：复合装甲，相当于 650 毫米钢

乘员：4 人

发动机：Teledyne Continental AVDS-1790-5A 柴油机，功率 910 马力

续航距离：400 公里

最高速度：46 公里/小时

重量：60 吨

武器装备：

• 1 门 M68 105 毫米主炮（携带 62 发弹药）
• 1 枚 7.62 毫米 FN MAG 同轴机枪
• 2 枚 7.62 毫米 FN MAG 高射机枪
• 1 门 60 毫米迫击炮，用于发射烟雾弹、照明弹及反步兵地雷

以上数据为 Merkava Mk 2“Dor Dalet”型。

需要注意的是，Merkava 坦克共有四个世代（Mk 1-2 与 Mk 3-4），彼此差异显著，因此本篇介绍主要针对前两代型号，而后两代则需单独分析，此处仅作简要提及。

Merkava 坦克的发展历史

以色列主战坦克 Merkava（意为“战车”） 由以色列国防工业集团下属的科研中心在 1970—1978 年间与美国合作开发，核心理念是最大化坦克的生存能力和乘员防护。Merkava 的设计基于优先保护乘员的原则：为增强乘员防护，发动机和变速器被安置在车体前部，从而在炮弹击穿正面装甲时形成额外防护障碍。此外，为进一步提升防护能力，发动机后方还设置了一道装甲隔板。

以色列主战坦克 Merkava Mk 1

另外，Merkava 的后部设有一个小型舱室（配有后门），足够容纳几名伤员、步兵或大量额外弹药。因此，坦克的重量和体积相对较大。在某种程度上，Merkava 与其说是一辆坦克，不如说是一座防护良好的机动火力点。这种印象尤为明显，因为其弹簧悬挂系统在高速行进射击时无法最大限度发挥主炮效能。因此，Merkava 一方面比普通坦克更为多功能，另一方面更偏向于防御作战。

首批样车于 1974 年 进行试验，但前四辆量产型坦克仅在 1979 年 4 月 26 日 参加陆军试验，并于 1979 年 10 月 29 日 正式列装。同期，特尔-阿什默工厂启动了量产工作。

Merkava 内部结构显示坦克后部的步兵舱室布局清晰可见。

Merkava 坦克的结构

Merkava 坦克的车体为焊接结构，由铸造和轧制装甲部件组成。正面上装甲板呈较大倾角，其右侧略高于左侧，这是为了安置发动机。正面装甲为多层结构：第一层装甲后方是装满柴油燃料的空间，随后还有一层装甲。车体正面上沿高于炮塔座水平，保护了车体与炮塔连接处——通常为薄弱环节。为了增强防护，车底呈独特的拱形，以抵御反坦克地雷。车体两侧安装了防累积反应装甲屏。

车体后部设有双开门，上门向上开启，下门向下开启。该门可用于装载弹药或伤员（来自另一辆坦克的乘员），也可作为紧急出口。

炮塔为铸造结构，正面部件为焊接，横截面较小，从两侧向前端呈楔形，并在后部设有宽敞的凹舱。炮塔内配备三名乘员：指挥官和射手位于炮右侧，装填手位于右侧。

坦克弹药包括四种类型的炮弹：穿甲脱壳弹、成形装药弹、穿甲高爆弹和烟幕弹。六发炮弹放置于炮塔座下的战斗舱，其余存放于车体后部。12 发炮弹储存在耐火材质容器中，每个容器装两发，44 发炮弹储存在每个装四发的容器中。必要时，通过“步兵舱”可将弹药量增加至 85—90 发。

Merkava 每侧装有6 个支重轮，直径为 790 毫米（支重轮可与百夫长坦克互换）。前部为驱动轮，后部为引导轮，此外还有 4 个支撑轮。每个支重轮配备弹簧悬挂，前两个支重轮带有液压减震器。

坦克装备有集体防护系统，包括过滤通风装置和自动灭火系统。

Merkava Mk 2 坦克

Merkava 坦克的改型

• Merkava Mk 1（Merkava Siman 1） — 第一代量产型号。生产时间为 1979—1983 年，约生产 330 辆。
• Merkava Mk 1B — 对已建造的 Mk 1 部分升级至 Mk 2 水平。炮塔后篮装上了带球链的反累积装甲屏；更换了侧防护板；炮塔前部安装了烟雾发射器；炮塔本身没有额外装甲，60 毫米迫击炮仍安装在炮塔右侧外部；车体尾部没有用于反累积防护的储物篮。
• Merkava Mk 2（Merkava Siman 2） — 第二代量产型号。炮塔前侧和侧面、车体前侧增加了额外装甲；60 毫米迫击炮移至炮塔左侧内部，可在车内开火；配备钢制挡板保护悬挂和侧面免受累积装药攻击，并通过强力弹簧固定，防止越野行驶时弹起打开侧面。坦克配备 Matador Mk 2 火控系统，包含观察设备套件、双平面电液稳定器、电子弹道计算机和镱铝激光测距瞄准具。柴油发动机 900 马力保持不变，但采用以色列 Ashot Ashkelon 公司生产的高效变速器，使续航里程提升 25%。战斗重量为 61 吨。1983—1989 年间生产约 600 辆。
• Merkava Mk 2B — 改进型号，配备更现代化的火控系统（带热成像仪）和加强炮塔顶部装甲。
• Merkava Mk 2B “Dor Dalet”（Merkava Mk 2D） — 对早期 Mk 2B 的升级。车体与炮塔增加了所谓的“第四代装甲”。外观特征包括炮塔侧面独特的装甲模块，与 Mk 3 Dor Dalet（同样为第四代装甲）不同——Mk 2D 模块向下倾斜，而 Mk 3 模块沿车体平行分布。此外，车体侧面在侧防护板上方以及驾驶员前方左侧的车体正面增加了明显的额外装甲板。

Merkava Mk 3 和 Mk 4 坦克

Merkava Mk 3 — 通过采用模块化装甲增强了坦克防护能力。车体和炮塔的前部及侧面安装了“特殊装甲”模块，通过螺栓固定在车体和炮塔上。尾部装甲板内安装了装甲燃油箱，取代了滤风系统（移至炮塔尾部）和蓄电池（移至履带上方的外挂舱）。此外，坦克装备了 LWS-2 激光探测系统、新型 120 毫米滑膛炮 MG251 和 Matador-3 火控系统。战斗重量为 65 吨，乘员为 4 人，可搭载 6 名乘员或步兵。

Merkava Mk 4 — 配备新型美国 GD883 发动机，功率 1500 马力，带自动变速器，并对底盘进行现代化改进。炮塔装甲模块重新设计，炮塔顶装甲加强，主炮加装护罩。去掉了装填手舱口，以及炮塔进气格栅，底盘离地间隙缩小至 430 毫米。驾驶员配备后视摄像头，炮手瞄准镜移至炮塔顶部。坦克装备新型 指挥官全景瞄准镜，带独立热成像仪，并配备车载作战信息管理系统 Tzayad（Цаяд）。装备重量超过 70 吨，使其成为目前世界上最重的主战坦克。然而，由于坦克体积庞大，其防护水平虽然依然极高，但相比更轻型的俄罗斯 T-90 系列坦克，防护能力略逊约四分之一。

Merkava 坦克的实战应用

“Merkava” Mk 1 首次投入实战是在 1982 年的黎巴嫩战争。当时以色列方面使用了约 200 辆 Mk 1 坦克（即当时全部现役车辆）。坦克显示出良好的生存能力：总损失约 30–50 辆，其中永久报废的坦克不超过 10 辆。这个结果相当不错，但主要说明的是，在以色列推进作战过程中被击毁的坦克仍位于以色列控制区域内，并最终成功修复。由于在战争中 Merkava 并未与同级现代坦克直接交战（没有任何证据显示与叙利亚 T-72 有实际交战），因此很难准确评价 Mk 1 在该战役中的真实战斗效能。此外，当时 Mk 1 还是新型坦克，尚未完全成熟，因此出现了一定比例的非战斗性故障，主要与发动机过热有关。

如照片所示，Merkava Mk 4 已经是完全不同的一种坦克。

“Merkava” 的第二次大规模实战是 2006 年黎巴嫩战争，参战的坦克为 Mk 2–4 型，数量约 200–400 辆。主要威胁依然不是敌方坦克，而是反坦克导弹（ATGM）：约 50 辆坦克受到不同程度的损伤，其中 5 辆被完全烧毁。坦克再次证明了其可靠性：在 18 辆被击中的 Mk 4 坦克 中，装甲被击穿的只有 6 辆，平均每辆被击穿坦克的乘员损失为 1 人。

在其他零散的战斗中，也可看到 Merkava 的作战表现：如 1997 年南黎巴嫩冲突、以及 2014 年前后的加沙地带行动。在这些行动中，坦克多次被不同年代的反坦克导弹击中，部分坦克因此暂时失效，但除了 2002 年加沙地带两辆坦克被炸药摧毁 外，并无完全报废的记录。

需要注意的是，以色列通常不会公开最现代 Merkava 坦克的具体损失数据，而根据部分说法，实际损失可能比官方报道更为严重。